Absztrakt autó tegnap, ma, holnap - bank a kivonatok, esszék, jelentések, tanfolyam és
Sharenko Anatoly Vasilyevich
A 7. műszaki iskola tanára
A vágy, hogy megszabaduljunk a fizikai erõfeszítésekrõl, mikor mozgassunk valamit, vagy megkönnyítsük õket, nagyobb hatalommal, gyorsasággal, csak a munka irányításának mögött hagyjuk az emberek álmait. A szőnyegek - repülőgépek, hét mérföldes csizmák és varázslók - történeteket készítettek, egy embert a varázspálca hullámával a föld végéig.
Valódi autók megjelenésével a mozgás problémája részben megoldódott.
A háziállatok erejének kihasználása különleges figyelmet fordított a közlekedés eszméjére: az élőlény gondozásra, ápolásra és az ember szeretetére késztette. Ezzel kapcsolatban figyelemre méltó, hogy a lovas és a későbbiekben a mechanikus személyzet nevét megdicsérte a sebesség, a megbízhatóság és más vezetési tulajdonságok.
Értekezésemben megpróbálom elmondani a történelemről a teremtésről és a mai gépjárműnapról, arról, hogy mi vár ránk a jövőben: milyen közlekedési eszközökkel kell mozognia.
Honnan a "autó"
Az "autó" szó két nyelvből készült fordítás: görög - autos - "én", "független"; és mobilis - latinul - "mozog, mozog".
A lovak nélkül mozgó kocsikat a 19. század végi lovas kocsik, önjáró kocsik és önjáró fegyverek hívták.
Minden ország, mindenki az autót saját nyelvén hívta. A legtöbb esetben jól ismert szavakat használták alapul: egy kocsit, egy babakocsit, egy autót.
Amerikában és Angliában az autót "autónak" nevezik, azaz "Kosár", "pótkocsi". Az Egyesült Államokban minden három lakosnak két autó van. Az amerikaiak először először termesztették őket a szállítószalagon.
A svédek "autó" helyett "bil".
Az első autókat német mérnökök hozták létre, de később, mint a franciák, elindították termelésüket. És minden autójuk, még a legújabbak is, "kraftfarsoyg" - "motoros".
Olaszul, minden közös szóhasználatra szánt autó "vetura", azaz "babakocsi".
A japánok nem használják a nemzetközi "autó" szót. A gépet "dzidozya" -nak hívják.
Franciaország volt az első a világon, hogy elsajátítsa az autók gyártását. Gyárai a XIX. Század végétől származtak. A francia hívja a kocsit a régimódi "veiur", ami azt jelenti, "babakocsi".
Hogyan működött a "horseless carriage"
Az autó atyjai Gottlieb Daimler és Karl Benz. Több száz feltaláló előtte, sőt utána azt állította, hogy "lovas kocsival" jöttek létre. De hogy mind a négy első lépés csak Daimler és Benz lehetett. Előterjesztették az autó ötletét, kiadtak egy szabadalmat (egy olyan dokumentum, amely megerősíti a találmányukat), működési modellt épített, és végül elsajátította az autók gyártását.
A nyolc legfontosabb szám
Nézz körül, és látni fogsz egy autót, amely az utcán fut, egy másik, egy harmadik. Az egyik nagyobb, a másik kisebb, és ez egy lapos és alacsony. Az emberek azt mondják a személyről: magassága és súlya ilyen és ilyen. És az autó? Amikor az autókról van szó, mindenki számokat hív. Ha találkoztál egy ismeretlen autót, próbáld meg megírni nem csak a nevét, hanem megtudni a nyolc legfontosabb számot. Segítenek megérteni, hogy milyen autó van előtted. Ezeket a számokat egyáltalán nem kell emlékezni, az emlékezetükben maradnak.
Minden autó számára hasznos (de érdekes is!) 8 szám ismerete: súly, kapacitás, ülések száma, teherbírás, motor teljesítmény, sebesség, üzemanyag-fogyasztás, átméretezés.
Kezdjük a motor működési volumenével és teljesítményével. A munkatérfogat liter (motor kapacitás) vagy köbcentiméterben kifejezve. Valójában a munkamennyiség azt mutatja, hogy mekkora a motor. A benzin sebesség és fogyasztása - az autó egyik legfontosabb jellemzője.
A teljesítmény a motor erősségéről szól, milyen munkát végez. Korábban a lóerőt mértük (hp), és manapság wattban és kilowattban.
Egy másik fontos mutató - az ülések száma és a teherbírás. A teherautókat nem nevezik üléseknek, például autóknak vagy buszoknak, de a teherbíró képesség, i.e. hány tonnányi rakomány folytatja a "platformját", és mennyi - a pótkocsin.
Az autók nagyok és kicsiek. A magasság, a hossz és a szélesség a méretei.
Milyen autók vannak?
Nézd meg az autók áramlását. Hihetetlenül színes. És nem csak azért, mert a gépeknek különböző terveik vannak, formái és színei. Mindannyian különbözőek a céljukban.
Minden autónak saját szakmája van. Ha számít, több mint ezer lesz. A leggyakoribb az emberek szállítása.
Nincs olyan gazdaságos terület, ahol nem lenne autó nélkül. Valószínűleg a legérdekesebbek a különleges autók, amelyek a poggyász szállítása utasszállító repülőgépekre, páncélozott - bankok vagy fúróberendezésekkel ellátott pénzek szállítására.
A leggyakoribbak a személygépkocsik. Jóak a város és a terepen való vezetésre. Az összes kerék - vezető. Autók közé tartozik a sportkocsik: gyors és alacsony, napi üzleti utakra és sétákra szolgálnak.
A világ 36 országában autókat gyártanak. 131 vállalat, köztük hét autógyár Oroszországban. Ez ZIS, GAZ, ZIL, IZH, UAZ, KamAZ, Moskvich. Minden vállalat több modellt gyárt, és néha - több tucat. Például a japán "Toyota" 39 különböző modellekből álló könnyűautókat gyárt.
Az autó két-hét emberből ül. Az autókat egy család számára tervezték. Számos testük van: nyitott és zárt, négy és öt ajtós.
Van még egy nagyon érdekes autó - autóbusszal.
A régi időkben az utasok szállítására szolgáló személyeket omnibuszoknak nevezték (latin omnibuszról - mindenki számára). Később használta a szót - a busz. Így azt mondják eddig.
A városból a városba egy nagyon kényelmes, távolsági busz, ahol csomagtartó, puha székek, TV, bár és WC található. Sok autóbusz van. A minibuszok és a buszok kisautók. A vidéki területeken és a kisvárosokban 20-25 helyi gépet gyártanak. A nagy buszok nagyvárosokban futnak.
Minél mélyebbre esik az autó az életünkbe, annál több szakmát vesz fel. A teherautók valós "kemény munkások". Nemcsak kettős, hanem három-négy tengelyűek is. A teherautók különböző konfigurációjúak lehetnek: fedélzeti rakománytartállyal, dömperekkel, tartályokkal, teherautó-traktorokkal. A teherautók a speciális gépek alapjaivá válhatnak. A rakománytest helyett egy tartály, egy mobil daru, egy tűzoltó, egy torony a trolibusz vezetékek javításához, egy hófeltöltő telepíthető.
Családi címer vállalatok
Mint egy élőlény, egy autónak saját neve van. Az üzem megváltoztathatja a nevét és a tulajdonosát, de a márka (Ford, Volga, Skoda) változatlanul sok évtizedig változatlan marad. Ellenkező esetben a vevő nem fogja tudni kitalálni, melyik cég kínál neki egy autót: szilárd, évszázados hagyományokkal vagy teljesen új.
A márkanak állandónak kell lennie, mint a cég logója. Erre azonnal tudhatod, ki csinálta az autót. Mind a védjegyet, mind a megjelölést hivatalosan bejegyezték speciális intézményekben, és hamisításukat büntetést várják.
Egy modern autóban, ahol csak a növényi jelvények és a modell neve kerül elhelyezésre: a motorháztetőre, a kormánykerékre, a keréktárcsákra ...
Egy és ugyanazon márkájú gépek egyszerre készülhetnek. Például Ford. Ennek a cégnek a tulajdonosai sok gyárban vannak világszerte. Az amerikai növények például különbözőek a design autókban Ford: Escort, Focus, Contour, Mustang stb. köztük minden autó modell.
De a "Ford Taurus" autók közül például különböző fajtájú motorok vannak, különböző típusú testekkel stb. Ezeket a fajtákat módosításoknak nevezik. A berendezés minden módosításával a vevő számos más felszerelést kínálhat: napfénytetővel, sztereó, bőrkárpitozással. Aztán az autóról azt mondják, hogy ő ilyen és egy ilyen köteg.
Ami a védjegyeket vagy jelvényeket illeti, sokan rejtett jelentést tartalmaznak, gyakran a növény vagy a cég történelmével kapcsolatban. Leggyakrabban a feltalálók, a tervezők, a gyárak tulajdonosai kezdtek márkájú gépeket megjelölni. Ők a Ford és a Renault, a Lancia és az Opel, a Porsche és a Ferrari. Gyakran a név a szóösszetételek kezdeti betűit tartalmazza: az olasz gépjármű gyárat Torinóban (FIAT), a Likhachev-üzemet (ZIL), a Bayrishe Motoren Verke-t (bajor motorgyár, BMW).
Az emblémák listája a függelékben található, ahol könnyű meghatározni azt a gyárat vagy céget, amely ezt vagy az autót gyártotta, ahol készültek.
Egy pillantás a jövőre. Szállítás benzin nélkül
Manapság az autók a legáltalánosabb közlekedési eszközök a városban. Hangosak és piszkosak, fokozatosan elhagyják a várost, és helyettesíti őket a rendkívül hatékony és környezetbarát közlekedés.
A jövő közlekedése napenergiával működő autó, amelyet hidrogén használatára alakítottak át. Nem számít, hogy szűk körben van, van egy "intelligens" autója. A navigációs rendszerrel felszerelve az autó gyors utat nyit meg, és a vezető is nyugodhat.
Számos előrejelzés és fantáziáról van szó arról, hogy mi lesz a jövő autója. Sok tudós dolgozik a legmodernebb technológiákon az autóiparban. Bármi legyen is, a fő feladata - egy személy szolgálata változatlan marad.
Dolmatovsky Yu.A. 100 éves autó. M. Tudás, 1986
A találmány története és főbb szakaszai, az autók fejlesztése, a megjelenésük és a gyárthatóságuk fejlődése. A mozdony építésének időszakai, az első képviselői és a javulás színvonala, a kibocsátás határideje és annak megszűnésének okai.
Perm Állami Műszaki Egyetem Út Fak. Diszciplína Absztrakt A közlekedéstörténet és a szakterület témaköre: "Autóvázlat"
A németországi autóipar születésének története, alapítói - Daimler és Benz. A Louis Renault autók futóműveinek fejlesztése és az új gépeknek a szállítószalagra történő felszabadítása. A fejlesztés szakaszai és a hazai autóipar élénk képviselői.
Ferdinánd Porsche életrajza. Érdemes az autóiparban. A Porsche története. A tervező iroda. Műszaki jellemzők. Porsche Boxster: filozófia, motor, erőátvitel, biztonság. Porsche Cayenne. A versenypályán.
Szibériai Pénzügyi és Banki Intézet. Tanszékvezetés. Henry Ford Motor Birodalom. Befejezett: Checked: Eshtokina E.S. Sokolov
Kérdezd meg, ki találta ki az autót? Sokan válaszolnak: Henry Ford. Ez a téves elképzelés az a személy jutalma, aki több millió ember számára hozzáférhetővé tette az autót.
A "női" autó létrehozásának története. A gépkocsi-rajongók véleménye a technikai kiigazításokról. Az új autó kiválasztásának paraméterei, az autóipari tartozékok értékelése és a biztonsági tényezők, a pénzügyi oldal. Tíz nagy hiba, amikor egy autót vásárol.
Leonardo da Vinci és rajzai egy autóról, amely tavaszi meghajtású. Háromkerekű traktor létrehozása tüzérségi elemek mozgására. A belső égésű motor megjelenése. A Mercedes, a BMW, az Audi, a Volkswagen, a Ford és a Toyota gyártásának története.
Az első autó bemutatása, amelyet az Opel cég teljes egészében kifejlesztett. A sorozatgyártás megteremtése, Németországban elnyerte elismerését. A fogyasztók számára hozzáférhető gépkocsi létrehozása. A korszerűsítés és a gépjárműgyártás fejlesztésének szakasza.
Daimler-Benz vezető tervező és egy tehetséges versenyző. Műszaki Tudományok Doktora. 22 hónap őrizetben. 1948-ban az első "Porsche-356" elhagyta a kis műhely kapuit. A társaság részvénytársasággá válik. Porsche 911.
Az embereknek bármilyen eszközzel történő mozgatása bizonyos szabályokat igényel. A legáltalánosabb közlekedési eszköz egy autó. Csak 1920-ban volt az első normatív dokumentum a közúti forgalom biztonságára.
Az oroszországi autóipar kialakulásának és fejlődésének története, a Riga - Russo-Baltovával együttműködésben előállított első autók jellemzői és technikai képességei. A Rousseau-Balt termékcsalád, azok funkcionális jellemzői és alkalmazási területei.
Az autóipar születésének története, a modern autók első ősei, megjelenése és tulajdonságai. Vokansona tavaszi járművek és azok gyakorlati alkalmazása. A belföldi motoros közlekedés megalakulása, első szállítója a szállítószalag gyártása.
Az első autók: "Pan-Levassor", "Benz Victoria", "Daimler se Vizavi". Kísérlet a szélmalom alatti autómodellekkel, az optimális alak keresése. Versenyautók létrehozása "Mercedes", "Ferrari" és "Jaguar". Az orosz vita története.
Kiváló autók, ahol a stílus és a kifinomultság tökéletességéről a legkellemesebb részleteket is műalkotások alkotják. A Ferry Porsche érdemei a cég és az ország előtt, nemcsak a honfitársaik szívében maradnak.
Előforradalmi orosz autótechnika, a történelem a megtestesítője a gondolat, hogy egy nemzeti autó. Szovjet autóipar, új autógyárak építése. A Volga Automobile Plant autói jellemzői.