házi vitorlás
Azt szeretnénk, hogy egy házi készítésű vitorlás. Így biztosan érdekli tenderhez egyszerűsített építési, gyártásához tervezett otthoni technológia. Persze, miközben jó hidrodinamikai hajótest vonalak, és ennek következtében a jó út minősége. Nagyon vonzó, hogy sokan úgy tűnik, egy hajó a burkolat vízálló anyagból. Azonban a puha bélés tenderhez valószínű pici ruha - a mozgástér korlátozott vitorlázás, és minden szelet balesetet okozhat. Ezen túlmenően, a terhelést a vitorlás hajótest jelentősebb, így a keret súlyozási - puha burkolat gyakorlatilag nem növeli a merevséget.
Ennek ellenére a feszes anyag keret egy racionális elv, ami nagyon is lehetséges, hogy dolgozzon mintájára kajak szétszerelése kemény öntött test egy membrán bélés. Keret csónak - fából, fény típusát három alkotó keretek, uszony és négy tartógerenda. Főborda - megerősített, mert van csatlakoztatva az árboc, és leeboard. Mast - a dura cső vagy esztergálás, fa. Rig - latin. Sail terület mintegy 3,2 m2. Leeboard rétegelt lemez, rögzítve csuklósan a duralumínium csőben ragasztott midep-kereteket. Munka összeszerelésére a test elkezd gyártásával három keret - számukra igényelnek Pine sínszakasz 20x50 mm, és a rétegelt lemez körülbelül 3 mm vastag.
A szerelvény készül a tér - egy rétegelt lemezre bevont felvázolja az elméleti kereteket. Mindegyik az elemek a keret úgy van kialakítva, hogy a megfelelő elméleti rajz vonal és a szomszédos vasúti és ideiglenesen rögzítjük a körmök. Beállítása után minden része a keret fölé a furnér és a körmök egy ragasztóanyaggal (előnyösen epoxi) rögzített sínek. Ezután a keret elkülönül a munkadarab Plaza, zsemle, és másrészt az ízületek erősített lemez gussets - révén is ragasztóval, vagy köröm. Csak megy és keresztfa ellátás, de a szem egy kétirányú lemez burkolat.
keretösszeállítást történik egy sík. Előrajzolt vonal azt átmérős síkjában, a hely, a szár, a keretek és keresztfa fórumon. Következő a padlón átmenetileg rögzített keretek, a tükröt tábla és a szár, és azután ezeket elemek vannak csatlakoztatva, hogy a keresztirányú keretező csavarokat és epoxi ragasztó a gerinc és a másik hosszanti meghatározott elemeket. Kikeményedés után a ragasztó keret egyengetjük egy sík, ráspollyal és csiszolópapír. A éles szélek vannak kerekítve, dudorok és üregek vannak zárva a fűrészpor töltőanyag és epoxigyanta. A következő lépés - egyre bőrt. Első keret egy szűk szerelte üvegszálas - ez történhet epoxiragasztót és a kis körmök. A kifeszített burkolat epoxigyantával impregnálva.
Az első réteget felvihetjük a hígítva permetléként előre vastag epoxi aceton. Így feltétlenül használjon légzőkészüléket maszk, kívánatos, hogy a szabadban dolgoznak. További két vagy három réteg gyantát ecsettel - ebben az esetben nem kell hígítani a gyantát acetonnal. A kapott trim elég erős és tartós, ezért meg kell erősíteni - a tészta belsejében a hab (építési vagy csomagolás). Ez vágjuk lemezeket körülbelül 10 mm-es vastagságú izzólámpa elektromos áram Nikrómhuzal kifeszített forgácslap két porcelán szigetelők. A feszültség van kiválasztva keresztül Latro.
Amikor beillesztés a fenéklemezeknél ne próbálja használni egy nagy területet, jobb vágjuk csíkokra körülbelül 100 mm széles - könnyebb beállítani és az alsó burkolati elem készlet. Préselt habanyag szalag műanyag zacskók, amelyben önteni a száraz folyami homok. Miután beillesztette a belső felülete a hab annak testi felszínén vízszintesre, puttied összetétele epoxi és fűrészpor és ragasztott belsejében egy vagy két réteg üveg. Ahhoz, hogy a tetején a főborda prishnurovyvaetsya, és végül rögzített epoxi gitt fűrészport duralumínium cső átmérője 22-30 mm - ez lesz rögzítve oldalán leeboard.
Deck házi vitorlás - készült lemez vagy farostlemez, bár lehet ugyanaz, mint a héjlemezelés. Az egyetlen különbség az, hogy miután a varrott fedélzet üvegszálas bot hab és a második héj „szendvics” nem lehet a testen belül és kívül. Ez azonban lenne szükség gondos összehangolását hab a fedélzeten, mielőtt a végső priformovkoy poharát. Belül, a FIN test, egy árboc szerelt üveg Steps közelében főborda és szintben van a fedélzet - gallér egy acélszalag 3 mm vastag, alkotnak két árboc forgócsapágyon. Leeboard fűrészelt 12 mm rétegelt lemez. Ezek közölt áramvonalas forma hasonlít egy keresztmetszeti lentikuláris repülőgép szárnya profilt.
Mind a beillesztett leeboard üvegszál és után vyshkurivaniya alapozott és bevonva egy fényes festékkel. A forgástengely leeboard duralumínium csap menetes egyik végén. Leeboard ott rögzítve két dió rögzítése leeboard egy cső - nylon shkertika, melyhez kapcsolódik, a vetülékfonal. Irányító toll 12 mm rétegelt lemez. Ahogyan leeboard keresztmetszetben ez áramvonalas. És csak a követő műveleteket az előállítás beillesztés üvegszál, vyshkurivanie, az alapozás és festés fényes zománc. Ahhoz, hogy a keresztrúd csatlakozik tollal szerelt első csukló-tartót.
Ezek az egyoldalú menetes acélrudak, hajlított formában a T betű, és csatolja a keresztfa fedélzeten anyák és alátétek. Mint például a hajlított csapok, és a válasz a hurok, emlékeztet a pin gyűrűkkel. A kormánymű re vannak rögzítve fúrt lyukak meg epoxi ragasztó. Tiller - tölgy, bükk léc. Az összekötő tengely azt csuklósan legjobb. Ez teszi kezelése sokkal kényelmesebb vitorlás. Padló és fellendülés a latin vitorla - neravnovelikie. A hossza a tárolók - 3600 mm, bum hossz - 2600 mm. Ezek készülhetnek fából, gyalult erezett fa vagy cső, Dúralumimóium - például a ugrás pólusok.
Első sínek és boom együtt dura overlay biztosító csuklós kapcsolatot az árboc elemekkel. Padló és bumm csatlakozik az árboc Kapronszövet shkertikami, hogy a kerületi „nyolcas” köré azokat az elemeket, az árboc. Rögzítése a magassága a vitorlás - átadásával shkertika rögzítőelem a lyukon keresztül az árboc. Az állvány és a szórókeret vitorla össze van kötve a „zsebek”, egy vágás a sűrűbb, mint a vitorlák. szövetben. Elhelyezés panelek a tapadását a vitorla megkezdi szögben úgy, hogy az első hegesztési vonal derékszögben a pióca. Minden sarok erősített ronggyal vitorlák bélés-Boat.
A legmegfelelőbb vitorla ruhával, mint a „bolognai” vagy párna teak. Jó és sátor szövet. Az első kimenet annyi vizet, hogy a csónakot. Fő - központok egyesítik vitorla és oldalirányú ellenállás. Hibás azonnal látható: vitorlás, a semleges kormányzási lesz vagy hajtott (Luff) vagy uvalivatsya (go teljes a szél), hogy egyensúlyt a csónak, akkor sem mozog (előre, hátra) a vitorla tekintetében az árboc, vagy elutasítja (előre, hátra ) leeboard. Egy jól hangolt vitorlás van egy enyhe tendencia, hogy menjen hirtelen a vetpy; ez segít a vihar, illetve vészhelyzetben lefordítani a csónak leveitik helyzet - orrát a szél.
Több kérés bimbózó vitorlázók:
1. Amikor a vihar, ne várja meg, amíg a víz rohan a pilótafülke, időben rastravlivayte boom-lapok, és ennek következtében a vitorlát!
2. Ha a hajó egy tanfolyamot, mielőtt a szél (a szél - vissza); megpróbálják elkerülni perekidki vitorlák egyik oldalról a másikra - ez tele van felborulás vagy törés az árboc. Válasszon egy tanfolyamot, hogy a szél nem volt éppen a tükröt, és egy kicsit az oldalon.
3. Kerülje a jibe fordul, amikor a szél át a vonalon, takarmány vitorlás - ebben az esetben is előfordul perekidka vitorla minden következményével. Ez jobb, hogy egy csapáson, amikor a szél átlépi a vonalat az orr vitorlás. Ebben az esetben a vitorla fokozatosan megtelnek, rángatás nélkül. 4.
Megy még a rövid idő úszás, ne felejtsük el, hogy viseljen mentőmellényt!
Házi vitorlás "Eureka": 1 - 2 testének - csavaros Nyak. 3 - tartózkodás (3 mm-es acél drót) 4 - mast (duralumínium cső 50X2 fából vagy rétegelt lemez). 5 - csarnak (SMF acélhuzal 3 mm) 6 - kovácsolt mast 7 - latin vitorla területe 3,2 m2, 8 - a készülék boom-lepedő 9-- boom - a lapokat, 10 - emelési kormányrúd 11 - kormánymű tollat. 12 - leeboard 13 - merevítő, a tengely 14 alatt leeboard (cső, amelynek belső átmérője 18 mm).
Reakcióvázlat alkotó héjlemezelés 1 - Üvegszálas burkolat, 2 - habbal van kitöltve, 3. 8 - hosszanti elemek beállítása 4 - belső üveg ruha bélés, 5 - keretben.
Kormányszerkezet vitorlás 1 - kormányrúd (bükk, tölgy részén 30X30 mm-es). 2 - a csukló kormányrúd (csavart önzáró anya), 3 - ballernaya box (duralumínium lemezeket 2,5 mm vastag), 4 - egy kormányzási toll (12 mm vastag rétegelt ragasztott több mint üvegszálas epoxigyanta.), 5 - a minta hurok (hajtű M6) .
Side leeboard szerelvény: 1 - leeboard (. 12 mm vastag rétegelt ragasztott több mint üvegszálas epoxi gyanta), 2 - anya 3 - hajtű duralumínium.
Latin vitorlás vitorla rögtönzött: 1 - Első kovácsolással (két duralumínium lemez vastagsága 3-4 mm), 2 - lécek (swap fűrészáru alap átmérője 60 mm a tetején - 45 mm, hosszúsága 3600 mm), 3 - a gém (CHANGE fa, 50 mm, hossza - 2600 mm), 4 - vitorlával.
A geometriai rendszert a vitorlákat.