Házi többtestű katamarán „csikóhal”, és trimaran (projektek
Gerendák alkalmazták a „csikóhal” részben képes ellenállni a normális egy ilyen kis vitorlás terhelés és tébolyodott - a merev vezeték végén.
Egy érdekes megoldás - átalakítani meglévő egységes-s jacht a trimaran vette AR Gilev. Ezt a problémát úgy oldották meg, vitorlás stabilitását. A rendkívül magas kezdeti stabilitás, ami nem igaz a vitorlás a hagyományos ballaszt tőkesúly, katamarán és trimaránok maximális visszatérítő nyomatékot a kis (10 °) dőlésszöget. Trimaránok és kényelmes szállást a főépületben telephelyén. Általános szabály, hogy ők is kisebb súlyúak, mint egy jacht ballaszt gerinc.
AR Gilev jelentésében megjegyezte, az előnyöket, hogy elérte a telepítés úszók: csökkent a bólintó a parkolóban, sima futás alatt vitorlák, és még a képessége, hogy növelje a vitorlát területen. De meg kell jegyezni, hogy az alkalmazási körét az úszók elegendő. A számítások azt mutatják, hogy a természetesen közel vontatott ha megfelelően telepített vitorlák sodródás erő körülbelül 7 kg / m 2 egy szél a 10 m / s. A jelenlegi Tri-ez a szél lesz egy határ biztonságos működés meglévő vitorlát. A tapasztalat sikeresen működő háromrészes kézműves látható, hogy optimális úszók teljes felével egyenlő az elmozdulás a hajót. Ebben vitorlával növelhető 1,5-2 m 2.
Vitorlás és motoros katamarán „csikóhal”
A mi „csikóhal” indult 1977-ben, és azóta úszni benne Voronyezs víztározó. Nagyon elégedettek a saját készítésű katamarán. A legkülönbözőbb időjárási körülmények között, beleértve a szél sebessége akár 15 m / s, és a hullám magassága 0,5 m, 3,5 m-es kézműves marad eléggé megbízható és a nagy sebességű.
Alapadatok katamarán „csikóhal”
Stock kép info
Katamarán „csikóhal”
Stock kép info
Az elméleti rajz katamarán hajótest
A középvonala katamarán kiterjeszti a hosszanti tengely, amely arra szolgál, mint egy támogató árboc. A gerenda rés van daggerboard és a hátsó végénél szerelt konzol külső motor.
Oszlop raskreplena a forstagra és védőburolatok, és amellett, hogy az orr - egy merev merevítő. A megjelenése a zárójel annak a ténynek köszönhető, hogy annak érdekében, hogy át a hidak alatt az árboc készül összeesik oldalra. Ahhoz, hogy a test volt a lehetőséget a szabad lengő hullámhosszon, az egyik csarnakok (függetlenül a gyöngy) csökken 20-30 mm.
Stock kép info
katamarán hajótest design
Centerboard és a kormánylapát katamarán vágja a vastag vízálló rétegelt lemez 12 és 10 mm-es, ill.
Házak 2mm burkolva vízálló rétegelt fektetve létraeiemek fenyő részén 15x15 mm és beillesztett három réteg üvegszálas. A területen a pilótafülke burkolat készült kettős: a belsejében az alsó sor emelt padló lemez az azonos vastagságú. Vízmentes válaszfalakat a hajótest oszlik hét izolált rekeszek, hat amelyek felhajtóerőt katamarán. Ahhoz, hogy megvédje a pilótafülke a spray körül a spray ék magassága van beállítva, hogy 140 mm-es az orr és a 80 mm-es - a takarmányban.
Stock kép info
Összkép és vízszintes katamarán
Katamarán tervezett vitorlás legénysége két, hanem egy sétát a tengerparton lehet helyezni minden pilótafülkében akár egy gyerek. Erre a célra a bank közepén a pilótafülkében; Felnőttek ülni egy speciális területe a fedélzeten mögött a pilótafülke.
Rig úgy van kialakítva, hogy képes legyen használni a vitorlát tenderhez az „420”.
Az utolsó navigáció, akkor meg tudja ítélni a vezetői teljesítmény a mi dvuhkorpusnika. Speed alatt minden vitorlával, amikor a szél 8-10 m / s, a pályán backstagen mintegy 10 km / h, a dobogó szög 35-40 °. Az erősebb szél sebessége esik - katamarán tévútra hullám.
Az motor „tűzijáték” ugyanaz sebesség 10 km / h. „Csikóhal” könnyen megy alatt evezőket. Evezés a leghatékonyabb, ha mindkét dolgozik egy evezős lapát, kiki az ő oldalán.
Motoros jachtok trimaran
Xochu megosszák tapasztalataikat létrehozásának több hatás motoros vitorlás hajó alapján a régi épület ismeretlen eredetű. A meglehetősen nagy külméret a ház (hossza kb - 7 m, szélesség - 2 m), amely csak meghatározott hosszirányú falai szekrények magassága 0,5 m, és a négy vízmentes válaszfalakat kibocsátó orrtéri, kabin, a vezetőfülkébe és a motortér fartéri. Minden rekesz kivéve a pilótafülke voltak levegő dobozok biztosítására elsüllyeszthetetlen. A hajó 13 lóerős „SM-557L” telepítve lett.
Alapadatok tri AR Gileva
Stock kép info
Trimaran AR Gileva víz
Stock kép info
Áttekintés és tri parusnosst L. Gileva
A vizsgálatok során a vitorlás találták ki, hogy a hajót egy erős henger mozgását, különösen akkor, ha volt egy motor vagy laikus horgonyon, és nagyon könnyen trim (elmozdulási még egy tagja, az orr bares csavar).
A stabilitás növelése jacht mi alakította trimaran, miután oldalára rögzített alaptest által az úszók, outriggers, amelyeket a szivar alakú üvegszálas tartály. A kötet a minden egyes ilyen úszók 0,35 m 3. úszók raskrepleny gazdaságok dúralumíniumból csövek, amelyek egyidejűleg szolgálnak bázisként a híd. A híd a bemetszések dobja keels területe 1,1 m2 egy hossza 2 m.
Az Advent az úszók jóval nagyobb hasznos alapterületük és ennek megfelelően javította működési feltételek a hajót.
Az eredeti változata egyfalú kabin, mikor csak négy ágy, és a műszerfal rossz idő esetén zárt sátorban. A felújítás a hajó a trimaran lehetőséget, hogy meghosszabbítja a tető a kabin a Stern és az oldalán, hogy lezárja a pilótafülkében vászon oldalfalak. Cockpit alakíthatjuk további kabin lezárható a tat a fényfüggönyök esőkabátot szövet, amely lehet fedezni és a motortérben, ha szükséges.
Vezetési teljesítmény trimaran alatt a motor, mint az eredetivel szinte változatlan. Vitorlás hajó elment stabilabb és alig vagy egyáltalán nem roll.
Maximális gördülő során vitorlás a szél haránthelyzetben fércelés, és nem haladhatja meg a 6 ° C. Az út során kiderült, hogy a betöltött egy 100 mm-es (még keel) úszók teremtsen túlzott mozgással szembeni ellenállást, és a vitorla terület növelhető, mint egyetlen hajótestet. Centerboard „kés” típusú nehéz és nehézkes. Abban megszüntetése ezeket a hiányosságokat, reméljük, hogy minél több, nagy sebességű és kényelmes minden tekintetben egy hajó.