orosz utakon
Úgy tűnik, hogy az elmúlt néhány évben, hogy javítsa a módja ennek sok mindent, de még így is hagy sok kívánnivalót maga után. De a minőség az útfelület közvetlenül érinti a biztonsági veled. Avtoinstruktor megpróbálta kideríteni, miért a helyzet az orosz utak továbbra is ugyanazon a szinten.
Amennyiben Oroszország?
A levont következtetéseket interjúk alapján. út minőségét terjedő skálán értékelik egy-hét, ahol az egység - az egyik „a legrosszabb a világon”, vagy „nagyon fejletlen.” De a hét - az, éppen ellenkezőleg, „az egyik legjobb a világon”, vagy „hatékonyan és széles körben.”
WEF vizsgálatok kimutatták, hogy a legrosszabb utakat Guinea, de a legjobb - az Egyesült Arab Emírségekben. Oroszország ebben értékelése volt 123 helyen végzett a 140.
Hogyan, hogy az utak biztonságosabbá?
Miután az ilyen adatok WEF elkerülhetetlenül kezdődik a csoda, hogyan kell vezetni az ilyen utak, és maga nem megölni, és hogy fenntartsák a gép megfelelő formában, ameddig csak lehetséges.
Gondolj ez nem csak hétköznapi autósok. hanem a szakértők a közúti közlekedés biztonsága terén.
Szakértők úgy vélik, hogy sürgősen szükség van olyan intézkedések elfogadására, amelyek célja a közúti közlekedésbiztonság javítását.
De hol kezdjem?
1. Osszuk a patakok!
Hazánkban gyakran látni egy út többsávos, de anélkül, ütközéses vagy nincs választóvonal. Sőt, a rekonstrukció sok utak és autópályák aprító valahogy lebontották. De nevezhetjük irracionális, sőt végzetes döntést.
Bontási ezek az akadályok nem csak növeli a számát frontális ütközések, hanem növeli a halálozási arány az úton. Tedd meg a kedvéért általában fordított, a sávszélesség növelése. De menj a kedvéért ilyen áldozatot - értelmetlen.
Mivel a statisztikát, ma a listán súlyos megsértése indulás a szembejövő forgalom a harmadik pozícióba. És bekövetkezett balesetek, mert ez, a legnehezebb, és nem áldozatot ritkán sikerül.
Megoldás: áramlása szembejövő forgalom őrök és lökhárítók. Természetesen eleget közlekedési szabályok kell, hogy mindenki, függetlenül a helyzet vagy körülmény, és kivételeket nem lehet.
De a fizikai akadályok nem lesz esélye, hogy menjen a „szembejövő”. By the way, ezt a gyakorlatot, hogy az országokban, ahol van egy jelentős előrelépés a közúti közlekedés biztonsága terén.
A legoptimálisabb lehetőség - ez egy konkrét osztó vagy fém dudor. Míg az úton egy kis intenzitású lesz elegendő közönséges kötél kerítés. Az ilyen eszközök széles körben használják az amerikai utakon, Fehéroroszország és Skandináviában. Sokkal olcsóbb, mint a hagyományos sztrájkolók, de lehetővé teszi, hogy felszívja a kinetikus energia az autó, és csökkentheti a súlyos balesetek.
Ami a városban, akkor lehet szervezni egy teljes elválasztó csík, például csempézett vagy gyep fölé magasodó útszakaszon. És szakasz folyik, és a megjelenése az utcán nem fogja elrontani. Egy dolog világos: megosztani „szembejövő” szükség!
2. A másik probléma az orosz utakon - közúti művek végzik sérülnek
A történelem ezeket a blokkokat, sőt, hogy elrejti egy csomó probléma. Közlekedési rendőrség megerősítette, hogy amennyiben a szabályokat az út javítást durván megsértették. A legérdekesebb dolog, hogy a közlekedési rendőrök nem lehet megállítani, és változtatni valamit. Gép esett kútba az úton, ásott a útépítők, a maximum, ami lehet, hogy a forgalom zsaruk - bírságolt a szervezet felelős a javítás ezt a részt.
És a szabályok azt állítja, hogy a járművezetőnek be kell mindenre készen. Egy ördögi kör valamilyen. Ez mindig a hibás csak a vezető.
3. Külön meg kell említeni a sérülések a gyalogosok
- csíkok a „zebra” ráírják sárga alapon;
- útjelző táblák lesz található fényvisszaverő panelek;
- további jelölést kell használni;
- „Fekvőrendőröket” lesz;
- Néhány gyalogos területek lesznek felszerelve a villogó sárga fény.
Szakértők úgy vélik, hogy minden gyalogátkelőhely kell fedezni a biztonság javítása érdekében. Elementary! Jelek, további jelölések - mindez nem segít, ha egy gyalogos a sötétben, csak nem látható.
Tovább nem túl költséges megoldás - Közúti biztonsági berendezések szigetecske. És kell védettek lökhárítók. Egy ilyen megoldás jól működik nem csak a városi területeken, hanem az országban.
Mint ismeretes, a leginkább veszélyeztetett gyalogosok - a gyermekek. Ezért minden gyermek és ifjúsági oktatási intézmények kell lennie a fizikai akadályok csökkenti a sebességet.
Úgy, mint van, de ez csak a szokásos „fekvőrendőröket” jelentős hátránya, hogy befolyásolta a futóműve, de az off-road járművek ilyen akadályok nem is észrevehető.
Megoldás lenne hosszú és nagy dudorok, hogy hatására a vezető a sebesség csökkentésére, függetlenül attól, hogy milyen típusú gépet.
Sok szerencsét vezetés!
A cikk használjuk képpel geely-club.com oldalon