előzés pont
I. reakcióvázlat - kereszt; A II reakcióvázlat - poluprodolny; hosszanti - III rendszer; Rendszer IV - A soros elrendezése utas útvonalak és eszközök teherforgalom (az ábrán szaggatott rádió adó-vevő nyúlás indulás útvonal csatlakozik az áthaladó vonatok); LPL - a hossza az állomás területén; I, II - fő útvonal belül az állomás; 3, 4-indulási pálya -priomo
Előzés pont - külön tétel a kétvágányú vasútvonal, amelynek gridiron előzni néhány egyéb vonatok (sürgetőbb), és lehetővé teszi, amennyiben szükséges, a vonat át egyik fő pályán a másikra.
A program keretében megkülönböztetni négyféle túllépés pontot: kereszt, poluprodolnogo és hosszirányú, valamint a tandem utas eszközök, útvonalakat teherforgalom.
A legelterjedtebb rendszer I (kereszt), amelyet figyelembe kell venni az összes alapvető kétvágányú vasúti. Előnye - a lehetőséget, hogy ezt a pontot egy rövid Bypass területen, egy hátránya - a kényelmetlenséget utas halad a vonat az úton 4, ha az út 3. elfoglalt megelőzte tehervonat. Rendszer II (poluprodolnogo típusú) fogadó és távozás pálya, eltolt helyzetben használják olyan esetekben, amikor szükség van, hogy megkönnyítse a szétszóródás tehervonatok leállás után vagy a berakodás és kirakodás területen. Reakcióvázlat A III (hosszanti típusú) lehet használni, amennyiben ez szükséges, hogy van egy extra hossza az út része a be- és kirakodás az áruk, továbbítja kocsik (vagy vonaton) az egyik irányból a másikba, valamint a vonalak nagy sebességű (több mint 140 km / h), a mozgás a személyszállítási vonatok. Scheme IV (soros elrendezése utas útvonalak és eszközök teherforgalom) lehet használni, ha jelentős mennyiségű utasforgalom.
Előzés bekezdés általában meghatározott rádió adó-vevő 1-2-indulási pálya; A előzés pontok találhatók a többszörös vonalak, útvonalak számának eléri a 3-4. A preduzlovyh túlterhelésre bekezdések számát fogadó és indító pályák növelhető egy.
Mert amikor az utasok kiszállnak túlterhelésre pontokkal ellátott személygépkocsik platformokon.
Előzés pont mindkét végén két vezérlő helyiségek a kongresszus, amely lehetővé teszi, hogy át mozgás az egyik fő pályán a másikra a bezárása esetén a forgalmat egyikük (összefüggésben a javítás mesterséges struktúrák átalakítása az utat, és más hasonló okok miatt). Az építés első szakasza, és annak hiányában a hosszú ereszkedés tartalmazhat két vezérlő helyiségek a kongresszus (egy mindkét végén a elkerülő szakasz), halmozott úgy, hogy az egyik fő módja került szembe egymással tanácstalan a kapcsolók és a fő úton ellenkező irányba - keresztezik egymást. Ez biztosítja a fordítási vonatok a helyes utat, hogy a rossz, és fordítva.
Ezen túlmenően, a lényeg az előzés az épület az adó alól a tétel kitérők üzenetét, jelző- és kommunikációs eszközök.