Futóautó
Futóautó
Hogyan kezdjük el a munkáját egy új, rádióvezérelt autóval. Természetesen a bejáratával. Ez a gép élettartamának meghosszabbítása és stabilizálása érdekében szükséges. Anélkül, hogy megfelelő figyelmet fordítanának egy autó vezetésére, egy személy veszélyezteti a kiválasztott autó erőforrásainak minimalizálását.
Átviteli probléma
Ami a továbbítást illeti, nincs semmi bonyolult. Csak ne préselje ki az első két vagy három üzemanyagtartályból vagy cserélhető elemből származó modell összes erőforrását. Először is, az autót óvatosan, örömmel kell használni. Engedje el, hogy a gáz felénél fogjon, mert ez ideális módja a fogaskerekek őrlésének, a csapágyak első befutásának és így tovább.
Egy másik fontos szempont - miután befejeződött az autó beindítása, a következőket kell tennie:
- Ellenőrizze az összes egységet és szerelvényt. Különösen a lengéscsillapítók, reduktorok, szervok, kormányrudak rögzítése.
- Változtassa meg az egyes erőátviteli elemek kenését annak érdekében, hogy megszabaduljon a forgácsolási folyamat alatt a kenőanyagban előforduló zsetonoktól. Az ilyen nemkívánatos kiegészítésekkel járó kenőanyag dörzsölni fogja a részleteket.
Az elektromos motor behatolása
Néhány ajánlás az elektromos motorok futtatásával kapcsolatban. Tehát először kívánatos a motor tápellátását növelni. Az autó rövid bevezetése után szervizelje az elektromos motort. Kenje meg a perselyeket a REMETOM vagy más zsíroldási típusokkal modellekhez. A csapágyazott motoroknál jó minőségű, lehetőleg szintetikus olajat kell használni.
A motort egy tápforráshoz kell csatlakoztatni és 5 percig futni kell. Ezután ismét hozzákezd a csapágyakhoz vagy az olajbogyó cseppig. Ezt követően nem kell aggódnia - most a motor teljesen üzemkész.
Ha az autó belső égésű motor, akkor meg kell érteni, hogy obkatat nehezebb lesz, mint például az átvitel. De még mindig futtatnod kell. Ellenkező esetben el kell kerülni az ilyen motor hosszú élettartamát és minden fő erejét. Az elakadásra vonatkozó utasításokat általában a gyártó gyártja a motorhoz, de a legtöbb esetben nincs átszállítás. Ezért ezt a szempontot külön kell figyelembe venni.
Az előzetes rész
Mit kell tennie az autó kijuttatása előtt? Kezdéshez vegye ki a testet a modellből. Ellenőrizze az összes egységet és szerelvényt. Ezután tegye a fő részt minden állványra - csak azért, hogy biztosítsa a kerekek szabad forgását. Ugyanakkor ellenőrizze és győződjön meg arról, hogy a karburátor-tűk a vágási pozícióban vannak (a megvásárolt modellben, ha üzemkész, a porlasztó már üzemkész). Indítsa el a Dvs-et, és hagyja, hogy a tartály háromnegyede tétlen legyen. A fojtószelep nulla helyzetben legyen. Három negyedévre kell forgatni, mert az üzemanyag az üzemanyag végén kimerül, ami nemkívánatos a motor számára.
Miután a megadott mennyiségű tüzelőanyag kimerült, meg kell szüntetni a motort, és hagynia kell lehűlni. 10 perc elég lesz. Ekkor a dugattyúnak a halott mélypontban kell lennie. Végül is a hüvely nem hengeres, szűkül felfelé, hogy jobb tömörítést biztosítson. Így a dugattyú tetején kinyitja a hüvelyt, ami nyomást fog eredményezni, hogy a hüvely és a dugattyú között helytelen hézag jöjjön létre. Forgassa el a kézikereket, keresse meg az egyszerű forgatás pontját. Ez lesz a megfelelő pont. Az eljárást 3-szor teljesen meg kell ismételni, ez a részek közötti helyes hézagot fogja képezni.
A bejárati autó fő része
Amint a fenti műveletek végrehajtásra kerülnek, lehetőség nyílik arra, hogy a modellt a kerekekre állítsák. Ez jobb a karosszéria nélkül. Megfelelően gazdag üzemanyagot kell használni ahhoz, hogy ne lehessen megállítani a motort, és ez a sok füst nem megy. Egy másik 3 4 tartály visszaáll. Hűtés - ugyanaz, mint fent. A fékek, a tengelykapcsoló és a sebességváltó is ebben a szakaszban haladnak keresztül, így az autó nem torzítható.
Az autó záró bejárata
Miután 6-8 üzemanyagtartályt töltöttél el, elszegényedheted a keveréket - legfontosabb, lassan. Mindkét tűt fokozatosan 1/8 fordulattal kell feltekerni, de a nagysebességű tű először szabályozott. 1-2 perc vezetni az autót, és újra elszegényedni. Ebéd, amíg a motor teljesítményt nem termel.
Ezután állítsa be az alacsony fordulatszámú tűt, és csavarja a csavart 1/8-ra, és keresse meg az autót, ellenőrizve a DVD működését. Ez a tű határozza meg a keverék összetételét a gép gyorsulásakor. Csavarja az elegyet, amíg a gép simán felgyorsul, és maximális teljesítményt fejleszt. A hangtompítótól kék füstöt kell kivennie.
A kis gáz kétféle módon konfigurálható. Valaki csak szubjektív érzéseket használ, 5 percig jó ütemben üldöz. Ezután meg kell állítani a közelben és hallgatni, hogyan működik a motor. Túl gazdag keverék - az üresjárat lassú csökkenése. Ha ez megfigyelhető, a készítménynek szegénynek kell lennie. És ha leállása után a motor motorja lendületet kap - éppen ellenkezőleg, szükség van a személyzet gazdagítására, mert túl gyenge.
Ismétlem. Fontos, hogy a keveréket úgy állítsa be, hogy a motor hosszabb ideig üresjáratban legyen. Még 20 másodperces üresjárat után kell navigálni a starton. Ha a keverék túlságosan gazdagodik egy ilyen pillanatban, a gép elkezdi köszörülni és az üzemanyaggal befojtani. De ha a motor be van zárva - ez azt jelenti, hogy a keverék rossz, és a motor meghibásodik. Felállításakor ne rohanjon, mindent gondosan és részletesen tegyen meg, ne mozduljon több mint a forduló 1/8.
A termikus érzékelővel is tájékozódhat. A lézeres precíziós hőmérő azt mutatja meg, hogyan kell megfelelően beállítani az alacsony gázt tartalmazó tűt a motor hőmérsékletének megfelelően. 5 percet vesz igénybe az autó vezetése, majd állítsa be és mérje meg az autó hőmérsékletét. Üresjáratban, ha a keverék túlzottan dús, a hőmérséklet csökken. Növeli - amikor kimerül. Üresjáratban a hőmérsékletnek meg kell egyeznie, működnie kell, és fontos, hogy beállítsa a tűt, hogy ez a feltétel teljesüljön.
És az utolsó dolog az, hogy beállítsa az üresjáratot. Ebben az esetben meg kell jegyezni, hogy a dvsnek a legmagasabb fordulatszámon kell működnie, amelynél a tengelykapcsoló nem "elég", és a modell fékezés nélkül van.