Pénz "Antonova" nem éri el a költségvetést, ukrán, inosmi - minden, ami méltó a fordítás
Emellett a könyvvizsgálók megjegyezték, hogy a kormány nem tudja befolyásolni és ellenőrizni a vállalatok munkáját, mivel nem ukránok: a Ruslan SALIS Németországban van bejegyezve, a Ruslan International székhelye Londonban van. "Az ukrajnai ellenőrző szervek nem vettek meg valós lehetőséget arra, hogy megbízhatóan ellenőrizzék a nem rezidensek jövedelmét és kiadásait" - mondja az ellenőrök következtetései.
Ki hibáztatható
Az ellenőrzési eredményekben azt az időszakot beszéljük, amikor Dmitrij Kiva Antonov elnök és általános tervezője volt. A dokumentumokat a Ruslan SALIS és a Ruslan International Limited munkája pénzügyi megtévesztésének lehetséges bűnöseként is említi.
Ugyanakkor az állami vállalat korábbi vezetője elutasítja az összes díjat. "Mindent átvettünk, ami a pénztárcának a költségvetésbe kellett volna kerülnie. A magához semmi fölösleges nem hagyta "- biztosította" Glavkom "Dmitrij Kiva.
Igaz, az észak-atlanti szövetség főhivatalában a "Glavkomu" elmagyarázta, hogy ez nem teljesen igaz, és a NATO nem használ Ruslan repülőgépeket küldetései során. "Ezeket a repülőtereket néha olyan nemzetközi konzorciumban használják, amelyben a NATO részt vesz a missziókban" - magyarázza Reanna Jones-Butale, a szövetség PR-szakembere.
A NATO tagországok konzorciuma speciális programot tartalmaz "átmeneti megoldás a stratégiai légi közlekedés számára". Angolul a SALIS rövidítése. Ez a program keretében partnerség alatt állt, hogy a közös vállalat - Ruslan SALIS jött létre.
Miért jött létre a JV?
Ma Antonov tulajdonában van hét An124-100 Ruslan repülőgép. A légi járművek az Antonov Airlines leányvállalatának irányításában vannak. A "lány" azonban nem köt közvetlen szerződést az ügyfelekkel. Minden rakomány két közvetítőn keresztül érkezik - Ruslan SALIS GmbH és Ruslan International Limited. Mindkét társaságot Antonov és a Volga-Dnepr 10 évvel ezelőtt alakította ki paritáson. Az ukrán hét "Ruslana" orosz hozzá a tíz.
Az ötlet egyszerű volt - "Antonov" és "Volga-Dnepr" egyesítették flottáikat An124-100 rakomány repülőgép "Ruslan" annak érdekében, hogy erősebb pozíciót a piacon a tömeges áruk szállítására. Valójában két orosz-ukrán vegyes vállalat váltakozott monopolistává vált szegmensében.
Dmitry Kiva azt mondja: annak ellenére, hogy az oroszok több repülővel rendelkeznek, az ukrán és orosz rendek egyenlően oszlanak el. "Például két repülőgépre van szükség. Ez azt jelenti, hogy egy ukrán és egy orosz "Ruslan" repül, "magyarázza Antonov, a volt elnök.
Arra a kérdésre, hogy miért nem történt ez előtte, Antonov korábbi elnöke azt válaszolta, hogy ez a kérdés nem függött tőle. "Teljesen állami vállalat vagyunk. Megtisztelte a kormányt. Ha a kabinet fel akarta venni Ruslan Salis és Ruslan International részvényeit tőlünk, bármikor megtehette. De valamiért nem tettem, "mondja Kiva.
A Bizottság ajánlásai ellenére, mindentől függetlenül, a közös vállalatok részvényei még mindig "fekszenek" Antonovban. Mindenesetre az Állami Vagyonkezelő Alap Ukrajna "Glavkom" volt biztosítva, hogy nincs értékpapír a Ruslan Salis és a Nemzetközi.
Az a kérdés, hogy mikor fogják végrehajtani a bizottság ajánlását, az "Ukroboronprom" aggodalom vezetőjéhez fordultunk, amely a közelmúltban az "Antonov" - Roman Romanov-ot is magában foglalja. A felsővezető azt javasolta, hogy feltesszük ezeket a kérdéseket a légijármű-gyártó üzem, Mikhail Gvozdev új elnökéhez. Amit tettünk.
Hiba történt. Kérjük, próbálkozzon újra később.
A jelszó-visszaállítás utasításai elküldve
Szívesen.
Szívesen.
Profil törlése Biztosan törölni szeretné a profilját?
A RIA Novosti weboldalakon való bejelentkezés ténye azt jelzi, hogy hozzájárul ezekhez a szabályokhoz.
A Felhasználó kötelezettséget vállal arra, hogy tevékenysége során nem sérti az Orosz Föderáció jelenlegi jogszabályait.
A felhasználó vállalja, hogy tisztelettel beszél a többi résztvevőnek, olvasónak és az anyagban megjelenő személyeknek.