Vasúti technikai eszközök
A vasút általános pályája
A VASÚTI ÁLTALÁNOS INFORMÁCIÓK
A vasútvonalakat új területek és természeti erőforrások fejlesztésére, meglévő árufuvarozási vonalak kiiktatására, az utasok és a rakomány utat és időt csökkentik. Az új vonalak jelentősen eltérhetnek a vasúti hálózat munkájában, a forgalom nagyságában és jellegében. E tényezõktõl függõen különbözõek a vasúti projektek fejlesztését irányító technikai követelmények és normák.
Az oroszországi éghajlati és szeizmikus viszonyok sokfélesége miatt az ország egész területe klimatikus és szeizmikus zónákra oszlik, amelyek különböző feltételeket és költségeket jelentenek a vasútépítésben.
A vasútvonal pálya jellemzi a pálya hossztengelyének a pályán lévő helyét a közúti gödrök szintjén. Az útvonalnak a vízszintes síkra történő vetületét tervnek nevezik, és az útvonal nyomvonalát a függőleges síkra a vonal hosszirányú profiljaként nevezik.
A vasút és egyéb vasúti pálya, valamint a vasúti falvak és ültetvények számára fenntartott útvonal egy földrajzi területet a jobb útnak nevezik. Az útkereszteződés határait a következő határozza meg:
az útvonalak fejlődésének kilátásait, és speciális indexek (tereptárgyak) jelzik.
Az útvonaltervezés folyamatát vonalkövetésnek hívják. Az ideális út egy tervezett egyenes vonalat és egy gyenge lejtést a rakomány irányában - a profilban. Ez azonban nem mindig lehetséges a települések megközelítésének, a természetes akadályok (hegyek, tavak, mocsarak stb.) Elkerülése, az egyenetlen terep jelenléte és a vonalépítés költségeinek csökkentése iránti igény miatt. Ezért a vasútvonal tervét (4.1. Ábra) egyenes szakaszok és görbék kombinációjával tervezték, és a hosszirányú profil
(4.2. Ábra) - vízszintes szakaszok, nevezett helyek és ferde, nevezett pályák formájában.
Annak érdekében, hogy a gördülő állomány gördülékenyen illeszkedjen a kör alakú görbékbe, ezek egyenes szakaszokkal párosulnak
A vonal hosszirányú profilját az elemek lejtői meredeksége és hossza jellemzi (4.4. Ábra). Meredeksége / mért ezrelékben képviseli hányadosaként a különbséget elosztjuk a A végét pontok a profil tagjának a hosszúság / m. E. Egyenlő a lejtő egy profil elem a vízszintes.
Az 1. ábrából. A 4.4 ábra azt mutatja, hogy a lejtés további ellenállást eredményez a vonat mozgásának növekedésében:
A lejtő meredeksége a vonat tömegétől függ, ezért a vasutak tervezésekor a lehető legkisebb értéket igyekeznek biztosítani.
Bonyolult topográfiai körülmények között, amikor a terep eltérése jelentősen túllépi az iránymutatást, nem kevésbé zavaró hatása alatt, a többszörös tolóerő úgynevezett lejtését alkalmazzák, amely a számított tömeg vonala több mozdonnyal jár.
A hosszanti profilok standard szimbólumokkal vannak ellátva. A kép méretaránya és az adatok mennyisége különbözteti meg a részletes és a rövidített longitudinális profilokat.
A részletes longitudinális profilot általában a második utak, az állomások és egyéb létesítmények kialakításában használják, különösen az ásás mennyiségének meghatározásakor. Ez a profil, amely vízszintes lépték 1: 10000 és függőleges: 1000, magában foglalja az aktuális profilt (felső) és a rácsot (alul). A hosszirányú profil rácsán jelezzék a vonaltervet, az állomáshelyet, meglévő tereptárgyakat és tervjeleket, a tervezési lejtőket, a tereptárgyakat és a mérnöki-geológiai jellemzőket.
A profilon a hidak, a csövek és egyéb mesterséges szerkezetek, az állomás tengelye, egyéb külön pontok és kereszteződések is szerepelnek.
A csökkentett hosszirányú profil a részletes alaprajzi profilok és az összes lineáris struktúra jellemzésére és kényelmére vonatkozó részletes longitudinális profilon alapul. Ezt elsősorban a mozdonyvezetők használják, amikor vonatokat üzemeltetnek, hogy információt szerezzenek a közelgő emelkedésekről és lejtőkről.
A csökkentett profil alapvetően megismétli a tömörített formában a részletes longitudinális profil legfontosabb adatait. Vízszintes skála 1: 50000 és függőleges skála 1: 1000.
Ez tervezni jelek jelzik útalap, futott, tengely külön pontok és távolságok közöttük, és kommunikál a bemeneti jelek, a helyzet az input kapcsolók, track épületek, kereszteződések és mesterséges struktúrák, valamint a tervezett tárgyakat.