Vasúti kategóriák - stadopedia
Vasútvonalak Intraállomás csatlakozás és hozzáférési utak
Legfeljebb 8 Forgalomtól függetlenül
A vasúti pálya általában egy földi ruhadarabra, felső pályaszerkezetre és mesterséges szerkezetekre van felosztva.
A földdel együtt a mesterséges struktúrák képezik az út alsó szerkezetét. Ez a struktúrák komplexum a talajból, amelyek az utat felső struktúrájának alapjaként szolgálnak. A földi kendő a pálya felső szerkezetének felállítására, a gördülőállomány által a pályamenti felső szerkezeten keresztül továbbított terhelések észlelésére és az út stabilitásának biztosítására szolgál.
Javasoljuk, hogy helyi talajokat használjunk az útburkolat építéséhez. beleértve a mesterséges (hulladéktermékeket, amelyek alkalmasak az útburkolatba való beépítésre). A legjobb talajok azonban zúzott kő, kavics, kavics, durva és közepes szemcsés homok, amelyek nagy teherbíró képességgel rendelkeznek, átengedik a vizet, és nem változtatják meg a tulajdonságukat a fagyás alatt.
Az útburkolat megbízhatóságának biztosítása és a helyi talajok kiterjesztése érdekében szükséges biztosítani:
· Talaj összetapadása a töltésekben, néha ásatásokban és zéróhelyeken;
· A védőréteg elrendezése a talaj lecsapolásából a ballaszt alatt;
· Geotextíliák, hőszigetelő anyagok (habos műanyag, expandált polisztirol) alkalmazása a mélységek megakadályozása, a felszíni és felszín alatti víz eltávolítása, a lejtős védelem használata.
Egy útburkolat keresztirányú profilját a függőleges síkja keresztirányú szakaszának nevezi, amely merőleges a hossztengelyére. A talaj területe, amelyen a töltés ömlött, az alapja.
Az útburkolat felszíne. amelyen a pálya felső struktúráját lefektetik, a fő helynek hívják.
A fő terület helyétől függően a talajfelszínhez képest az alábbi típusú úttesteket különböztetik meg:
nulla hely [e]
Ðèñ. 4.2. Ïîïåðå÷íûå ïðîôèëè çåìëÿíîãî ïîëîòíà: à - íàñûïü; á - âûåìêà;
â - ïîëóíàñûïü; ã - ïîëóâûåìêà; ä - ïîëóíàñûïü-ïîëóâûåìêà; å - íóëåâîå ìåñòî
Az áttelepülési helyek a töltésről az ásatásra és a helyek, ahol a közúti úton haladnak a föld felszínével, amely csak tervezett, de nem vágják le és nem fedik le, nulla helynek nevezik.
A keresztirányú profil meghatározza az aljzat szélességét (fő helyszín) a tetején, a lejtők meredeksége, a vízelvezető eszközök elhelyezkedése és méretei,
A fő helyszín vázlatának ki kell zárnia a víz stagnálását, és biztosítania kell a pálya felső szerkezetének lefektetését, anélkül, hogy károsítaná az útburkolatot.
Egypályás vonalakon a trapéz formájú fő platformot drain prizmának nevezik. A felső rész a lefolyó a prizma szélessége 2,3 m, magassága 0,15 m prizma. Kétvágányú vonalak a fő platform a háromszög alakú, amelynek csúcsa van 0,2 m-rel a szintet brovok.
A jól ürítő anyagok (kő, zúzott kő, homok) útburkolatának felállításakor a főplatform vízszintesen van elhelyezve.
A ballonmentes hosszanti csíkokat a főplatform pereme mentén a szegélyeknek nevezik. Ezek arra szolgálnak, hogy megtartja ballaszt omladozó lejtő ballaszt, és a végeredmény a jelek utazik, kommunikációs eszközök, anyagok, eszközök, hordozható gépek és mechanizmusok megtalálásához és a munka során vonatok áthaladását a kötelező betartását a biztonsági szabályokat.
Embankment magasság az a távolság a tengely mentén a földmű brovok szinten a földre, és a fészek mélysége - távolság a szinten brovok elsődleges területen a metszéspontja a tengely a földmű egy összekötő vonal a mélyedés szélén lejtők.
A lejtő vízszintes vetülete az úgynevezett lefektetés, és a lejtő magasságának aránya a helyig a lejtő meredeksége. A talaj típusától függően a töltés magassága, a mélység feltárása, a lejtő lejtése 1: 0,1 és 1: 2 közötti arányban történik.
A bánya partján és az eső és az áradás vizein keresztül a töltés mentén a vásznon mindkét oldalán hosszanti vízelvezető árkok, valamint lejtős területek - csak a felső oldalról.
Ha a töltést a töltés közelében levő helyi talajból állították elő, akkor tervezett árkokat alakítottak ki, amelyeket tartaléknak neveztek el, hogy a vizet a vászonból átirányítsák.
Az ásatás megépítésekor kirajzolódva a töltés fel nem használt túlzott talajt a mélyedés lejtése mögé helyezzük a megfelelő prizmákba, ún. Lovasokká.
A bemetszések mindkét oldalán a fő webhely nem hosszanti árkok, hogy elterelje a víz, az úgynevezett küvettákba. Továbbá, a lehallgatás és mentesítés beáramló víz a mélyedésbe felületi oldalon a ló mentén területén lejtőn Cavalieri hogy árkok. A szalag közötti Cavalieri és Brovko lejtőn földmunkák visszatöltött bankett felé lejt a mélyedésben egy víztelenítő zabanketnuyu ereszcsatorna mentén elhelyezett vonal között lakoma és Cavalieri.
Az útburkolat keresztirányú profilja jellemző és egyedi; Tipikusak normál és különlegesek. A rendes tipikus profilok nevezett keresztirányú profil bizonyított hosszú távú tapasztalat, használt magassága és mélysége mélyedések halmok 12 m-ig biztonságos alapján a leggyakrabban előforduló talaj megfelelő minőségű, normális körülmények között anélkül, hogy speciális számításokat.
Tipikus speciális keresztirányú profilokat alkalmaznak, ha a földi ruhadarab ilyen talajokban, zsíros agyagokban helyezkedik el, mocsarakban.
Ábra.4.4 A töltés jellegzetes normál keresztmetszete
4. ábra Tipikus normál keresztirányú hornyos profil
Az egyes keresztirányú profil kialakítás extrém körülmények között, azaz a halom magassága több mint 12 m, a domb belül mély mocsarak az ártereken, lejtőkön meredekebb, mint 1: 3, építés alatt a kilövellés, állandóan fagyott vagy szeizmikus események.
A szélessége a útalap tetején egyenes szakaszok az út egy meglévő egyvágányú vonalak fogást kell lennie legalább 5,5 m, a kétvágányú - 9,6 m, és a rock és ürítési talajok nem utolsósorban: a egyvágányú vonalak - 5,0 m kétvágányú - 9.1 m. A járda mindkét oldalán legalább 0,4 m-es szélesség legyen.
A lepárlás egyenes szakaszain az új vasutak útburkolatának (fő helyének) szélességét a táblázatban megadott szabványok szerint kell venni. 4.5