Monojet, a működésének elve
Kezdetben ez a készülék (vagy inkább a rendszer) üzemanyag-ellátást jött létre, hogy a II. Világháború alatt helyettesítse a repülőgép-hajtóműveket.
Az a tény, hogy a porlasztó képes működni általában vízszintes helyzetbe, és a repülőgépek harci repülő különböző pozíciókban, többek között a „fejjel lefelé”, és általában bármely másképp. A porlasztó megpróbálta korszerűsíteni, de sikertelenül: a legtöbb modell vagy nem felel meg a követelményeknek, vagy drágábbak voltak, mint a repülőgép, vagy folyamatosan megszakadtak.
Helyükre a hálózatról, mai nevén „Mono Jetronic”, vagy „egyetlen injekció” - befecskendező üzemanyag közös gyűjtő, majd - „Digifant”, vagy „multi-injekció” - injekció üzemanyagot közvetlenül az egyes hengerbe.
Az autókon ezeket a rendszereket először a motor teljesítményének növelésére használták fel, majd - a gazdaság kedvéért - mind a kettő, mind a másik számára.
Általában ez az injekciós motorok befecskendezésének típusa. Az üzemanyag-befecskendezést az üzemanyag-tartályban együtt végzik, ahol összegyűjti az összes "ujját" a hengereken. Az egyik első "injekció" vagy, mint mostantól a leggyakrabban használt, injektoros motorok. A karburátoros motoroknál gazdaságosabb. A hajtómű üzemanyag-befecskendezéses hajtóművei (a legáltalánosabb most), vagy a hengerben (kevésbé gyakoriak, az üzemanyag igényesebbek) gazdaságosan hozhatók.
És miért mono, mert van egy fúvóka az összes hengerhez. - 5 évvel ezelőtt
CooLW arK [26.6K]
A Mono-shot az egyik üzemanyag-befecskendező rendszer. Azt mondhatjuk, hogy ez egy kissé fejlett porlasztó. Működése a következő: egy injektor a fojtószelep felett helyezkedik el, ahol befecskendezi az üzemanyagot az injektálás szinkronizálásával a gyújtási rendszer impulzusával. Ez nem egy üzemanyag-takarékossági eszköz, hanem alapvetően különböző erőmű. Természetesen a mono-shot gazdaságosabb, mint a porlasztó, de nem haladja meg a gazdaság többi energia rendszerét.