Toyota corolla, motor túlmelegedése, Toyota Corolla
A motor működése közben a hatékony hűtési rendszer fenntartja az optimális hőmérsékleti rendszert. A hűtőrendszerben fellépő meghibásodás a motor túlmelegedését okozhatja. Ha kihagyja ezt a pontot, akkor kellemetlen következményekkel járhat: a fejtömítés fejének megdöntése, a fej varrása és ennek következtében a komplex motorjavítás. Minden autó műszerfalán a hűtőfolyadék hőmérséklet-mérő. Ha a motor túlmelegszik, a mutató nyíl a piros zónához közeledik. Sajnos időben nem mindig figyeljünk erre a készülékre, és azt hisszük, hogy a motor túlmelegedése csak akkor következik be, amikor észre vesszük, hogy a gőz a motorháztető alá esik, vagy akár meghallja a sípot.
A hűtőrendszer ellenőrzése
Az első a túlfűtöttség jeleit, ha a hőmérő ment be a piros zóna, de a motorháztető alatt nem húzta klubok pár teljesen nyissa meg a fűtő szelep és zsalu vezérlés légáramlás, a fűtés viszont a motor maximális sebességgel.
Kapcsolja be a vészvillogót, a tengelykapcsoló pedált és a tehetetlenség az autó, próbálja finoman mozgatni a szélén az úttesten, és megáll a lehető legnagyobb mértékben jobbra a járda, és ha lehetséges - kívül útszakaszon. Hagyja a motort néhány percig futni a szokásos alapjárati fordulatszámnál, amikor a fűtőelem teljes erőben bekapcsol.
Ne állítsa le azonnal a motort! Az egyetlen feltétel a hűtőrendszer tömítettségének fenntartása. Ha a tömlõ elszakadt vagy leugrott, vagy más szivárgási pont keletkezett, mint a kifolyó folyadéknak a tágulótartály dugójából való kiütötése, a motort azonnal meg kell állítani!
A túlmelegedett motor leállítása után a hűtőközeg helyi túlmelegedése olyan helyeken kezdődik, ahol érintkezik a motor legnagyobb hőfeszítéssel és a gőzdugók kialakításával. Ezt a jelenséget "hőhullámnak" hívják.
Állítsa le a motort. Figyeljük meg, hogy a motor túlmelegedett, nem áll le azonnal a gyújtás ki van kapcsolva, és folytatja a munkát rovására úgynevezett psevdokalilnogo gyújtást. Ilyen munka káros a motor, így kénytelen kell állítani, vagy folyamatosan nyomja a pedált, hogy a padlóra, „gáz”, vagy tartalmazhat olyan átviteli amikor a tengelykapcsoló, majd lenyomásával és felengedésével a fék tengelykapcsoló.
1. Nyissa ki a fedelet, és ellenőrizze a motortérben. Határozza meg, honnan jön a gőz.
Soha ne nyissa fel azonnal a tágulási tartály sapkáját. A hűtőrendszerben lévő folyadék nyomás alatt van, amikor a dugó kinyílik, a nyomás hirtelen csökken, a folyadék forrni kezd, és a permetezete felmelegíthet. Ha a radiátor sapkát egy forró motornál szeretné kinyitni, először fedje le vastag vastag rongyot, majd óvatosan forgassa a dugót.
2. A motor vizsgálata során ügyeljen a hűtőfolyadék jelenlétére a tágulási tartályban, a gumitömlők, radiátor, termosztát integritásának.
3. Nézze meg az autó elülső szőnyegei alatt - van-e szivárgás vagy hűtőfolyadék nyomai a radiátorból vagy a fűtőcsapból.
4. A feltörő tömlő ideiglenesen helyreállítható ragasztószalaggal. A radiátor, a termosztát vagy a fűtőelem szivárgása meglehetősen nehezen kiküszöbölhető a helyszínen, ezért ilyen esetben víz szükséges a hűtőrendszerhez, és vezetés közben szorosan figyelemmel kell kísérnie a hőmérsékletjelzőt, és időnként vissza kell állítani a hűtőrendszer szintjét.
A fagyásgátló helyett a víz hosszú távú használata a motor hűtőrendszerében lévő skála kialakulásához, hűtési romlásához és ennek következtében az erőforrás csökkenéséhez vezet.
Soha ne adjon hideg vizet túlmelegedett motorhoz. A motor legalább 30 percig le kell hűlni, ha a motorháztető nyitva van.
5. Miközben a motor nem lehűlt, kapcsolja be a gyújtást és ellenőrizze, hogy a hűtőventilátor szerelvény forog.
A ventilátorlapátok forgatása?