Toyota carina e - téma megtekintése - motor túlmelegedése az úton
Egy hónappal ezelőtt, repült szivattyú üzembe helyezett, jött pumpa, megváltozott, elment, és egy 50 km-es autóútra kezdett felmelegedni, sokkal jön a kritikus vörös zónában.
Húzta a kapcsolatot a rajongók viszont az érzékelő kezdett folyamatosan dolgozni, nem tud segíteni, fűtött, ami után ő lett a bűn a fagyálló, mert nem változott, amikor egyesült a régi, tele új mosás nélkül nem segít, akkor vált a bűn a termosztát, vette így udbeditsya ő hibája, de a motor még meleg. Fogd el? Anélkül, hogy a termosztát, és kapcsolja be a ventilátort, és még meleg. Megérkezett a diagnózist, azt hittem, hogy az érzékelő kicsi (ami a panel a régi) fekvő, otdiagnostirovali neki, és az egész motort, minden rendben van, minden normális. De még mindig melegszik! Jött a szolgáltatást, akkor azt javasolták, hogy a vezérműszíjat a rossz fogak 1 (opció), hogy ellenőrizze pontosan 1 fog később áll korrigálni, nem segített. Ismét azt javasolta, hogy a szivattyú nem olyan, mint volt, de levette a szivattyút, egymáshoz képest, összegyűltek, ugyanaz a szar, meleg. Az utóbbi lett az a gyanúm, hogy a radiátor kalapált rá egész évben, mossa meg az egész autó ellátást, akkor nem lusta vette, rámenős egy jó víznyomás, mind összegyűltek, új fagyálló öntött újra, és még GREEEEEEETSYA!
Mi lehet, félretesz pénzt az új állványok és gumi új, az összes pénzt keresi a rossz működési profukal.
Azonnali, bal 2 találgatások (vagy még eldugult radiátor vagy hűtősapkát hibás), csak amikor a motor elindul, hogy felmelegedjen, és nyissa ki a sütő ki van kapcsolva, a hőmérséklet csak egy kicsit csökken.
Nem akarok ilyen pénzt költeni, most, ha tudod, mi a csikós, ez egy másik kérdés.
_________________
Toyota CORONA ST190 (ugyanaz a Carina E, csak szerkesztés)
4SFE 1800CC 16-szelep DOHC EFI
Szürke szedán piros légfúvással. ELADVA
Most: MMS GALANT / ASPIRE 1800 / 4WD VR-G japán