Vélemények az autótulajdonosokról honda fit 2018
Szalon: 2 párna, standard CD AUX bemenettel
A karosszéria: szélvédők, sárgák, bixenon, színezés
Alváz: ABS, ESP
Kezdjük azzal, hogyan szereztem Fit-et. Több mint egy éve van, hogyan változtattam meg a Honda márkát, és megyek a Subaru Legacy 98g-ra. Autó szerette. Mégis: 280 LE. szőrre. keréktárcsa állandó összkerékhajtással és LSD-vel. Forró ilyen fekete kocsi. De nyilvánvalóan itt az ideje eladni (bár tényleg nem akarja megtenni, de a futásteljesítmény 175000.). A Suba előtt Honda Integra és Domani voltak.
Tehát a külsővel kezdem. Véleményem szerint a Fit a legérdekesebb külső kategóriája a jobbkezes (csak MMC Colt lehet összehasonlítani vele). Ez egy fényes ifjúsági nyílás. A test gyors sorai aláhúzzák a Honda rendkívüli dinamikáját. A fita microvan-nak is nevezhető (mind a test alakja, mind a belső térben). A viszonylag kompakt test könnyebbé teszi az életet, különösen parkolókor vagy forduláskor (megnehezíti, hogy csak a motorháztető peremének - a test alakjának hiánya miatt - ne legyen képes parkolni). Subaru a Fithez képest - csak egy ügyetlen pajta.
Belső. A belső kialakítás harmonikusan illeszkedik az autó külső oldalához. A belső tér stílusos, de nem a funkcionalitás rovására. A legjelentősebb pribonaya panel kutak három tárcsázza, és mindig egy fordulatszámmérő - újabb részlet, amely hangsúlyozza a dinamikus, élénk karaktert Fita. A középkonzol szürke sima integrált CD-rádió (by the way, rádió össze az alpesi alkatrészek és AUX bemenet kb razetki szivargyújtó - csatlakoztassa az MP-3 lejátszó, és élvezi elég jó minőségű hang). A rádiós magnó alatt a kályha / légkondicionáló vezérlőjének 3 "csavarja" volt kényelmesen elhelyezve. A panel nem nevezhető unalmas (mint például a T.Vitts / Platz), bár az anyag - kemény műanyag kétféle. Összehasonlítva ugyanazt a T. Witz / Platz (volt egy kis tulajdonosi tapasztalat) - a belső egyszerűen elegáns.
Az első ülések kényelmesek, fejlett, de nem agresszív, oldalsó támasztékkal és a párnagasság (vezető) beállításával. Az ülések anyaga: szürke velúr dombornyomással és fekete hálószemükkel a hátán és párnákon. Ugyanaz a velúr használják az ajtók díszítésében. A hátsó üléseken a hátsó szög állítható. Emellett 1: 2 szintet hozhatnak a csomagtartóhoz, miközben nagy csomagtartó van, vagy fel lehet emelni a párnákat a hátára. By the way, 3 felnőtt felnőtt ülhet hátul meglehetősen szabadon, anélkül, hogy hiányzik a lábtér.
A csomagtartó helyei eléggé elegendőek a városi autók számára. Ie ő valójában többet tud befogadni, mint egy női kézitáskát :) (T. Witz sokkal kisebb).
Műszaki rész. A motor nagyon kompakt és technikai. A gyártó fő célja a káros kibocsátások szintjének csökkentése volt. Ezért az üzemanyag-fogyasztás (a kipufogógázok 8 gyertya utánégetése). Ez azonban Honda motor (nagybetűvel), és ennek eredményeképpen a legnagyobb megbízhatóság és kiváló tulajdonságok. Élvezi a 95 benzint, és jó olajat szeret. A motor hátrányai közé tartozik a gáz utánégetés és a gyertyafényes gyújtógyertya rendszer jelenléte, melyeket nehéz felvenni, ami hidegindításkor nem növeli a megbízhatóságot (ha az autó legalább télen maradt Oroszországban). Ezenkívül megnehezíti a maalenky akkumulátort.
Sebességváltó: Variátor S (sport) és L (leengedett) üzemmóddal. A vásárláskor (Honda Fit) a legfontosabb az, hogy az érintésnek ne legyen jerkingje, és a folyadék nem fehér felfüggesztés (a fuldokló ember jele). Üzem közben lehetetlen éles indításokat indítani (sima indítást kell adni a gépkocsinak), és időközönként módosítania kell a folyékony HMMF-et. És nem félek a variátorral szemben.
Felfüggesztés: egyszerű tervezés, ezért nagyon megbízható. Elülső - egy normál macpherson, amely egy háromszög alakú kar és stabilizáló állványból áll, amelyek hosszabb oszlopokkal vannak összekötve. oszlopok. Hátsó - folyamatos gerendák. Gyakorlatilag nincs megölni. De az egyszerűség ellenére ez a felfüggesztés Hondovskaya (ismét főváros X). Minden sokkal technikailag fejlettebb és átgondoltabb, mint a Toets vagy a Nissan, ami végül kiváló irányíthatóságot biztosít (saját és nem csak a jobbkezes osztály).
Mozgásban. Ki utazott a Hondán, meg fogja érteni. Ez a Honda. A közepesen merev (a téli gumiabroncson 175 / 65R14) energiatakarékos felfüggesztés biztosítja az autó jó kezelhetőségét. A magabiztos magatartást írja le, és nagyon szívesen csinálja. Azt hiszem, a sport gumik R 15 - elegendő tuning az aktív vezetés a város körül (sajnos, még nem próbáltam még). Az autó nagyon magabiztos az út mentén. A motor teljesítménye a variátorral együtt elég ahhoz, hogy magabiztos mozogjon az áramlásban. Ha pedig a szelektort "S" üzemmódba kapcsolja, akkor a Fit karaktere agresszív, a motor sokkal érzékenyebben reagál a gázpedálra. Ebben az esetben egy forró kaput kapunk. Ami a dinamikát illeti, nem tudok lemondani a Toyotov atom bírálatáról - egyszerűen hülyék a hasonlóképpen. És összehasonlítás nélkül (különösen egy kis motorral), de megbízhatóbb.
A hiányosságok közül megemlíthetjük a széles első oszlopokat, amelyek zavarják a felmérést és a fent említett kaput. Télen az autó meglehetősen hideg - üzemanyag-fogyasztás, a motor hirtelen lehűl. A szalon felmelegedéséhez - be kell "égetni" a benzint.
Egy másik hátrányt lehet tulajdonítani. Egyszer felmentem a parkolóba, az X-ösvény mellé álltam, és ott a kerék - szőke. Kiszállt az autóból, és úgy nézett rám, mint egy fehér fitt, hogy azonnal nem akartam Fitát. Igen, ez egy hűvös ifjúsági város könnyebb, de a Subarik másképp érzi magát: nehéz megváltoztatni az autóosztályt. Fit - érdekes gép minden nap: gazdaságos, de nagyon vidám és élénk. De ami a legfontosabb: a Fit nem unalmas. És amikor eszel, ne szórakozzon azzal a gondolattal, hogy az autó alacsony fogyasztású, és olcsó a szolgáltatás, mert ez az egyetlen méltósága (mint például T. Witz 1.0). Ez a gép vezetési élményt nyújt. Örömmel vettem volna egy ilyen "feleséget", és elmentem az első alkalomra. Kitűnő ár-kombináció, és amit kapsz ehhez az árhoz. De valószínűleg meg kell mentenie egy újabb Subarik-ra.
Olvassa el ugyanazokat a véleményeket: