Baleset balra fordítva
Az úton gyakran vannak olyan helyzetek, amikor balra kereszteződésnél az autó megfordításakor a járművezető balesetet szenved. Az RF forgalom szabályainak szabályai nem írják elő a mozgás és a manőverek elsőbbségének meghatározását vitatott helyzetekben. Leggyakrabban az ilyen balesetben bekövetkező hiba a mozdonyvezetőnek egy fordulóval történő mozgását jelenti. De vannak olyan esetek is, amikor a hiba mindkét járművezetőnél van. Annak érdekében, hogy kizárjuk az ilyen balesetek előfeltételeit, fontoljuk meg néhány tipikus helyzetet.
DTP amikor balra fordul egy szabályozatlan kereszteződésben
A leggyakoribb eset: szabályozatlan külvárosi kereszteződés, amelynek t alakja van. Mozgó autó esetén a főút melletti mellékút a bal oldalon van. A kereszteződés jól látható, mivel a terület nyitva van. A közlekedés felé haladva.
A mozgatógép vezetője, amikor balra fordul, bekapcsolja a balra mutató jelet. Így figyelmeztette a vezetőt és az utána következő autókat, hogy a tervezett manővert. Próbálja gyorsan mozgatni és eljutni a kereszteződéshez, a fordulógép vezetője két méterrel, mielőtt a kereszteződés határán lévő szakaszos vonal elfordítja a kormánykereket balra. Ebben az időben az a gépkocsi, amely ugyanabba a sorba vezetett a harmadik mögött, manőverezést vezet be. Ennek eredményeképpen baleset balra fordítva. Ki hibáztatható?
Először is, természetesen a hiba a forgó kocsi vezetőjén nyugszik. Mértéke azonban a bűntudat, és meg kell előzni a vezető - és kezelni minden esetben van az ellenőrök a közlekedési rendőrök: ahhoz, hogy megállapíthassa, hogy nem bűnös a jogi háttere, az egyik résztvevő egy balesetben, akkor kell először, hogy ki kezdte az első manőver.
A leggyakoribb hibákat mindkét járművezető végzi, amely az ellenőrök számára az adminisztratív protokollok összeállításának alapját képezi.
Az autó vezetõje egy fordulatot tett
Ő az ő hibája:
- amikor elfordult, nem értékelte a helyzetet, és nem gondoskodott róla, hogy a második sorban mozgó, vagy előretekintő manővert ne akadályozza a manőverezése;
- talán még mindig látott egy autót, ami előretekintő manővert eredményezett. És ezért, abban a reményben, hogy időben van, sietett, hogy forduljon. Így megsértette a forgalmi szabályokat, amikor nem jutott el a kereszteződés közepére, és nem vette át a forgalmat, elindult. Nyilvánvalóan érezte, hogy miután bekapcsolta a bal fordulójelet, figyelmeztette a többi járművezetőt, és így akadálytalan mozgást biztosított az autójának.
A gyalogosok elleni ütközés felelősségére itt tanul.
A gépkocsi tulajdonosát megelőzve
Valószínűleg az SDA 11.4. Pontját megelőzve vezette, és ilyen kereszteződést lehetővé tevő mozgást engedett meg, ahol nincs kiigazítás. Mindazonáltal számos megsértést követett el:
- п.11.2 Az SDA azt állítja, hogy az elöregedés tilos, ha az azonos szalag mentén mozgó jármű előtt a bal oldali irányjelzés be van kapcsolva;
- elővillantó gép ebben a helyzetben, csökkentheti az ütőerőt, balra fordítva. De ez azzal a feltétellel jár, hogy nincs mozgó szállítás az úton. Ha ebben az időben volt ellentétes mozgás, a baleset sokkal súlyosabb lehet;
- Ezenkívül egy ilyen helyzetben, ABS hiányában a vezető túláradásának egyszerre kell megnyomnia a féket, és balra kell fordítania az autót, ami elég nehéz.
Tehát a jelenlegi helyzetben a hiba mindkét járművezetőn áll - mindketten reménykedtek abban, hogy időben befejezik a manőverüket, nem akarják elsőbbséget adni a mozgalomnak a másiknak. Az olyan jogsértések jelenlétében, amelyek mindkét járművezető számára a jelenlegi vészhelyzetet érintik, egyik vezető sem rendelkezik az ártatlanság elsőbbségével. A baleset súlyosságától függően mindkettőre a bíróság által meghatározott időtartamra közigazgatási szankció és jogvesztés vonatkozik. Ezenkívül kárt okozhat a károsult és a biztosító igényeinek.
Mit kell tudnod, hogy ne tegyél ilyen hibákat?
A manőverezést balra forduló járművezetőhöz.
- Óvatosan tanulmányozza a helyzetet a manőver elején. Ne hagyatkozzunk kizárólag a visszapillantó tükrökre - szándékosan fordulni, balra kell fordítanunk a fejét, és fel kell mérnünk a helyzetet. A visszapillantó tükrök nem adnak teljes körű tájékoztatást a meglévő "vak" zónáknak köszönhetően.
- Még akkor is, ha az előzetesen tiltott elvben tilos az adott zónában, mindenképpen felesleges annak biztosítása, hogy nincs sérült gép.
- Ha mögötted az autó elöregszik - jobb utat enged, és nyugodtan megfordul.
A járművezető előtt
Fontos! Az SDA rendelkezései szerint a baloldali vezetõnek a váltásnak feltétlenül engednie kell a szállítást, amely egyenértékû útra történõ vezetés esetén közvetlenül az ellenkezõ sávra irányul vagy jobbra fordul.
DTP amikor balra fordul az állítható kereszteződésnél
Szabályozott kereszteződéseknél gyakran fordul elő baleset, amikor a gépkocsit a főút mentén balra fordítja.
Szóval, balra forduljon és haladjon előre. Baleset. Ki hibáztatható?
Szét kell szedni a helyzetet, amikor az autója a kereszteződés keresztezésénél először mozog, és balra kell fordulnia. Ebben az időben, az autójának oldalán, a túláradó autó összeomlik hátul. A következményeket egy kicsit később elemezzük, de először megpróbáljuk kideríteni, ki hibáztatható.
Baleseti jelentés elkészítése során a közlekedési rendőrség valószínűleg mindkét járművezető hibáját jelzi. És ezért.
A biztosítási díjak visszatérítésére vonatkozó igénylésről itt olvashat.
A vezető túlárad
Valószínűleg a járművezető a gyalogos autó mögött, megelőzve, sietett, hogy "csúszik", amikor a zöld fény a közlekedési lámpa, és nem értékelik a helyzetet megfelelően.
A közlekedési szabályokat követve kellett neki:
- győződjön meg róla, hogy az előcsarnok szabad;
- hogy csak akkor lépjen elő, ha cselekménye miatt nem akadályozza a közlekedés többi részét;
- Ne engedje el a manővert, ha a balra forduló forgásjelző az autó előtt található ugyanabban a sorban.
A sofőr balra fordulva manőverezést hajt végre
A mozdonyvezetőnél, aki balra fordul a manőverre, kötelessége a forgalom biztonságának maximalizálása. A körforgás előtt:
- ha a mozgás kétsávos úton történik, akkor váltson a bal sávra;
- győződjön meg róla, hogy mögötte nincsenek olyan autók, amelyek előzni fognak;
- Kapcsolja be a forgójelet a manőver kezdete előtt, hogy láthassák a hátulról érkező autókat;
- abban az esetben, ha észrevett egy járművet, amely elhaladt, át kell adnia, és csak akkor folytatja a manővert, hogy ne okozzon vészhelyzetet az úton. Ezt az SDA, 8.1. És 11.3. Pont tartalmazza.
A leggyakoribb helyzet az, amikor a hiba mindkét járművezetőnél fekszik, és lehetetlen megállapítani, hogy melyikük indította el a szabálysértést. Ezért egy baleseti igazolás elkészítésekor az ellenőr mindkét járművezetőt olyan elkövetőként jelöli meg, akik megsértették az SDA-t, az igazgatási végzés által megállapított követelményeknek megfelelően.
A járművezető, aki ártatlannak tartja a jelenlegi helyzetet, és nem ismeri el a bűnösségét, vitathatja azt a döntést, hogy visszaszerezze tőle adminisztratív bírságot vagy bírósági ítéletet. Ez lehetséges a követelés hiányában fennálló felelősség, vagy az egyik ártatlannak ítélt járművezető "polgári" követelése, a biztosító társaság vagy a baleset "bűnösödője" esetében.
Fontos! A közlekedési rendőrség által készített dokumentum szerint a közlekedési szabályok megsértésének közigazgatási felelőssége bekövetkezik, és a polgári felelősséget kizárólag a bíróság határozhatja meg, figyelembe véve az összes kapcsolódó körülményt.
A polgári jogi felelősségbiztosítás által okozott kár megtérítésének összegét és módját bírósági határozat határozza meg az egyes vezetők felelősségének mértékével kapcsolatban. Számos eset létezhet:
- Mivel nincs bizonyíték arra, hogy mindkét gépjárművezető bűntudata van, senki sem kompenzálja egymást;
- amikor az egyik járművezető hibáját megállapítja, kiegyenlíti az áldozat által elismert járművezetőnek okozott károkat;
- a károsultak számára a kárt okozó kár nem kompenzálódik;
- ha megállapítást nyer, hogy a tökéletes baleset hibája mindkét járművezetőnél van, akkor a kár összegét és a kártérítés összegét mindkét hibájuk arányában határozzák meg.
Vannak olyan helyzetek, amikor a közigazgatási szankció hatálya alá csak az egyik sofőr - abban az esetben, ha a vezető jobbra elfordul, miközben a tiltott sáv, és a vezető, aki elment előzés, nem sérti a szabályokat, illetve amelyek tekintetében az egyik mozgatórugója kakoy- valamilyen okból megszüntették az adminisztratív felelősség ügyét. Ez nem mentesíti a vezetőt, hogy ne közigazgatási szankciókat, kártérítési kötelezettség a kár meghatározott, a bíróság előtt.
DTP, ha balra fordul a sárga jelzőlámpa felé
Nem ritka, hogy az egyik járművezető megpróbálja balra fordítani az autót, miközben az állítható kereszteződésen keresztül mozog. Leggyakrabban a közlekedési rendőrfigyelő megállapítja, hogy a hiba abban áll, hogy a járművezető balra fordul a kereszteződésnél. Egy baleset, amelyben két autó található, elkerülhetetlenné válik, ha egy forgó autó vezetője nem felel meg az SDA követelményeinek. Ezek biztosítják, hogy a sofőr balra forduljon, és hagyjon figyelmen kívül minden olyan járművet, amely közvetlenül keresztezi a kereszteződést vagy a megfelelő járművek felé fordul. Nézzünk két helyzetet:
- Függetlenül attól, hogy az autók a pulton
csíkok, a sárga fény elkapta a tüzet, az autó a fő irányba mozog és az égő zöld kereszteződésébe vezet, véget kell vetni az út egy veszélyes szakaszán keresztül. Ezért az a vezető, aki balra fordul, a vészhelyzet elkerülése érdekében köteles engedélyezni a közlekedést a kereszteződésen át a vészhelyzet áthaladásának befejezéséhez, majd utána.
Azt is meg kell jegyezni, hogy a bejáratnál, hogy a kereszteződés csak akkor engedélyezett, azzal a feltétellel, hogy a közlekedési lámpa zölden világít engedélyező jel (SDA 6.6 fejezetet). Az egyetlen kivétel az a helyzet, amikor annak érdekében, hogy maradjon a gyújtás pillanatában sárga jel, a vezető kell végeznie vészfékezés, amely létrehozhat egy vészhelyzet esetén a mozgó autók mögött.
Ezért a vezetőnek, akinek a kereszteződés célja balra fordulni, ki kell hagynia az összes olyan autót, amely megfelel azoknak, és várja meg, hogy forgalmukat a közlekedési lámpa sárga jelével leállítsák. Csak ezt követően, a vezető balra fordulhat.
- A vezető arra törekszik, hogy keresztezi a kereszteződést egy égő sárga jelhez
közlekedési lámpák előtt a zöld világít. Ebben az esetben előfordulhat, hogy a közeledő sávon lévő autók zöld lámpán kezdik el a mozgását.
És az első és a második esetben a tökéletes ütközés hibája elsősorban a vezetőtől indul.
Összefoglalva, a legfontosabb dolog, hogy emlékezzen: a vezető, azzal a szándékkal, hogy egy balra, előnyben kell részesíteni a forgalom szembejövő forgalom a zöld fény. Amikor belépett a kereszteződést, és ebben az időben a sárga jelzés világít, akkor megint ugyanaz, mielőtt a manőver kell engednie járművek kereszteződésében helyezkedik el, mozog a fő irány.
Gyanakvó helyzetek baleset esetén bal oldalon
Még a leírt helyzetekben is lehetnek ellentmondásos pillanatok, amikor a két járművezető nyilvánvaló hibája vagy a bal oldali kanyarodás miatt a második járművezető a baleset bűnös.
Példaként megfontolhatjuk a helyzetet, amikor baleset történt, amikor a járművezető sárga jelzőlámpával jelzett körmozgást próbált végrehajtani.
Tehát a sofőr a zöld jelzéssel indította el a manővert, de a kereszteződésben a szakaszos vonalhoz való belépéskor, a közeledő forgalomhoz hasonlóan, a sárga fény elakadt. A sofőr sietett, hogy befejezze a manővert, és nem gondolt arra, hogy az ellenkező sávon ne legyen forgalom. Ennek eredményeként - egy baleset, amikor fordult balra két sáv. Ki hibáztatható?
Úgy tűnik, hogy a versenyző elindultja hibája nyilvánvaló - nem engedte meg a fő irányba közlekedő autót. Azonban az egyik, hogy ki kezdte az első manőver - talán a driver, mozog az ellenkező sávba, figyelmen kívül hagyta a sárga közlekedési jel és sietett át a kereszteződés megsérti a politika tiltó mozgás jelet. Bizonyítsuk be, hogy nehéz, de lehetséges.
A versenyzőnek, aki a balesetért ártatlannak tartja magát, bizonyítania kell:
- milyen távolságban volt a kereszteződéstől a közeledő autó a zöld fény villogása felé, figyelmeztetve a tiltó jel megjelenésére;
- milyen sebességgel mozog;
- hogy a vezetőnek megvolt-e a vészfékezés lehetősége.
Baleseti baleset esetén baleset esetén ellentmondásos helyzet alakulhat ki.
A forgalmi szabályok követelményeinek megfelelően az út mentén az indulás előtt álló vezetőnek be kell kapcsolnia a forgásjelzőt. Tegyük fel, hogy ő megtette, és a bekapcsolási irányjelzővel kezdett elhagyni az utat, de az utóbb elindult autó elhaladt tőle. Ebben a helyzetben nagyon nehéz lesz igazolni az igazságosságot.
A mozgó kocsi vezetõje azt állíthatja, hogy a jelzõfény nélkül indult el. És meg kell találnod minden bizonyítékot, hogy elkezdett előzni, annak ellenére, hogy még mindig az út szélén lévő parkolóban voltál, bekapcsoltad a forgásjelzőt, jelezve a manőver kezdetét. Ezenkívül megpróbálhatja bebizonyítani, hogy megpróbált megelőzni, miután megállt a küszöbön álló sávon, és így megsértette a közlekedési szabályokat.
Annak ellenére, hogy a tárgyalás során a bíróság rendszerint felismeri mindkét járművezető hibáját, minden esetben a gépjárművezetőnek képesnek kell lennie arra, hogy megvédje jogait, és nem vállalja teljes felelősséget magának.
Fontos! Ne adjon egyszerre, az érzelmi állapotot, magyarázatot arról, hogy mi történt a közlekedési rendőr-felügyelővel - az Alkotmány 51. cikkére hivatkozva, joga van erre, és köteles megmagyarázni neked.
Írhat a jelentésben, hogy nem ért egyet a baleset körülményeinek bennük, és magyarázatot kell adnia, csak miután konzultál az illetékes ügyvédi vagy ügyvéd.
Mindenesetre legyen óvatos az utakon, nehogy a baleset oka vagy áldozata legyen. Szorosan értékelje a helyzetet, és gyakran kövesse a jövő mozgó közlekedését.
