Hajtóművek és fogaskerekek
Kezdőlap | Rólunk | visszacsatolás
A hengermű főhajtásának hagyományos rendszere tartalmaz egy szűkítőt, amely biztosítja a szükséges áttételi arányt az elektromos motor és a munkaállvány között, és egy fogaskeréktartót, amely a munkatartó tekercsek közötti átadási nyomaték elosztására szolgál. Sok esetben, ha a redukció csökkentési aránya kevesebb, mint négy, és a meghajtó teljesítménye alacsony, akkor a reduktor egy házban van felszerelve a fogaskerékkel. Rendszerint az ilyen kombinált fogaskerékhajtású fogaskerekek többhengeres malmokhoz készülnek.
A reduktort a 250 munkahenger tekercsének forgási sebességénél használják, és csak akkor, ha annak költsége nem haladja meg a lassú és a nagysebességű villanymotorok közötti különbséget. Nagyobb fordulatszám mellett a lassú mozgású, elektromotor nélküli motor hajtása csökkenthető. Tehát vastag tányér reverzibilis malmokban a reduktorokat nem használják, mert a lassan mozgó elektromos motor könnyebben megfordítható.
Nagy érdeklődésre tartanak számot az adaptív és recuperatív hajtások bolygócsökkentőkkel (differenciák) (28.
A bolygókerekes hajtómű alapja egy olyan bolygókerekes fogaskerék, amely mozgó geometriai tengelyekkel rendelkező fogaskerékeket (műholdakat) tartalmaz. A műhold-tengelyek a hordozóhoz vannak csatlakoztatva.
A reduktor nagysebességű bemeneti tengelyére napfényt szerelnek. A műholdak a napkerék körül forognak, és a hordozóval együtt mozognak. A vezető a reduktor lassú kimeneti tengelyéhez van csatlakoztatva. A fogaskerék rögzítetten van a hajtómű házához csatlakoztatva.
A bolygókerekes sebességváltó áttételi aránya
hol. - a nap sebességének szögsebessége és a hordozó szögsebessége.
Ha a bolygókerekes hajtóműben a keréknek lehetősége nyílik a forgatásra, akkor egy ilyen sebességváltót differenciálnak neveznek. Ebben az esetben a hordozó forgási sebessége a napkerék és a fogaskerék kerékfordulatszámából áll:
hol van a kerék szögsebessége; - a korona kerék fogainak száma és a napelem fogainak száma.
Az adaptív (önbeállító) olyan meghajtó, amelyben a tekercsek és a fém közötti erő kölcsönhatása diktálja a tekercs mozgásának kinematikáját (29. ábra, a .B).
A differenciálmű fogaskerekei egymáshoz vannak csatlakoztatva. A munkahengereken a gördülési momentumok előírt arányát a differenciálmű áttételi viszonyainak egyenlőségével az egyensúlyi fogaskerék áttételének aránya biztosítja.
Az adaptív hajtásnál sem a kaliberek gördülési sugarai közötti különbség, sem a tekercsek dobogása, sem a transzmissziók kinematikus hibái nem befolyásolhatják a deformációs központ erő tényezőit. A fém tekercsek csúszása megszűnik, amikor a gördülési sugarak összetett profiljainak gördülése bizonyos eltéréseket okozhat a számított értékeknél.
Ha a mérlegkör egy további elektromos motorhoz van csatlakoztatva, akkor a munkahengerek fordulatszám-vezérelt rekuperatív hajtása keletkezik (29. A meghajtott napereket az első villanymotor hajtja, a keréktárcsákat pedig a második (az egyensúlyi motor elektromos motorja). A hordozókhoz kapcsolódó alsó és felső munkahenger forgási sebessége egyenlő
hol. - az első és a második elektromos motor kimenő tengelyének szögsebessége; . - a villamos motoroktól a különbségekig terjedő ágak áttételi arányai.
Az első és a második elektromos motor szögsebessége
Mindkét regeneratív hajtómotor mindig hajtási üzemmódban működik. Az elektromos motorról kapott nyomaték elosztása és a tekercsek forgásának szinkronizálása érdekében a fogaskerék-állványokat - az egyfokozatú szűkítőt, amelynek áttételi aránya megegyezik (30. ábra).
A testet és a burkolatot a VCH45-5, SCH32-52 osztályú nagy szilárdságú vagy módosított öntöttvasból kell önteni.
Csapágyak - hengeres kúp vagy kúpos, ha szerkezeti szempontból nem használhatók hengerek nagy méretük miatt.
A fogaskerék hengerek a 45., 40., 40., 40., 46., 40., 40.,
A fogaskerekek mechanikai jellemzői
A működési tapasztalatok azt mutatják, hogy a fogaskerekek a legtöbb esetben meghibásodtak a fogak meghibásodása miatt, de a munkakapcsoló felületek halálának köszönhetően. Ezért minden típusú fogaskerékfogat először az érintkezési felületek szilárdságára van kiszámítva a legnagyobb feszültségekre, majd a veszélyes szakasz szilárdságára, azaz a fogak alján.
A hengermű főhajtásánál a tengelykapcsolók az elektromos motor kimeneti tengelyét a reduktor nagysebességű tengelyéhez, valamint a reduktor lassú hatású tengelyéhez kapcsolják a hajtókerekes kerékkel. A tengelykapcsoló a továbbított nyomatéknak megfelelően van kiválasztva, a csatlakoztatandó tengelyek átmérőjétől kezdve.
Különböző típusú csatlakozók vannak: fogazott, rugalmas gömbölyű, gumi ballon, stb.
A fogaskoszorús tengelykapcsoló két fogazott perselyből és két fogaskerék-szorítóból áll, amelyek csavarokkal vannak összekapcsolva. Együtt a előnyeik (egyszerű szerkezetű, kompenzáló torzulások tulajdonságok ha a tengelyeket) fogazott tengelykapcsolók vannak hátrányai: szükség van a gyakori újratöltés zsír dinamikus terhelést, amikor kiválasztja az oldalsó hézagokat a fogak, amikor a hátrameneti művelet, a megbízhatatlanság tömítő egységek, összetettsége gyártási a fogak technológiát.
A rugalmas ujj-ujj-kuplung lágyítja a meghajtás ütközéseit és ütközéseit, és megakadályozza a veszélyes ingadozásokat. Két félcsatlakozóból áll, amelyeket gumis szalaggal rögzítenek.
A gumihengeres csatlakozás nem igényel kenést, könnyű gyártani, működés közben csendes, lehetővé teszi a tekercsek elmozdulását és eltolódását. A henger speciális, rugalmas gumiból készül, és növeli a terhelhetőséget, a héját egy zsinór erősíti. A palackok élettartama 3, 4 év.
Az orsók, általában a munkahengereket kapcsolják fogaskerekekkel, és a csuklópántoknak köszönhetően jelentős nyomatékot továbbítanak. Az orsó dőlésszöge változhat a hengeroldat (hosszirányú gördülés) vagy a betáplálási szög (csavarhengerlés) változásai miatt.
Ha az orsó nagy tömeggel rendelkezik, akkor a csuklópántok, valamint a munka- és fogaskerékhengerek teherbírásának csökkentése érdekében kiegyensúlyozást alkalmazzon: rakomány, rugó és hidraulika.
A görgős malmokban különböző csuklópántokkal rendelkező orsók használatosak: kardán, univerzális, hajtómű, henger (31. ábra).
Kardántengely lehetővé teszi a legnagyobb dőlésszög akárcsak Hooke ízületek, amelyek annyira keresztkapcsolási közötti villát, amely lehetővé teszi számukra, hogy csuklósan elmozdulhatnak két kölcsönösen merőleges síktól.
A kardántengely csapágyainak tartóssága két nagyságrenddel nagyobb, mint az univerzális orsó bronzbélésének tartóssága. Ugyanakkor a csuklópántok névleges külső átmérője esetén a kardántengely teherbíró képessége lényegesen alacsonyabb, mint az univerzális nyomaték a megengedett nyomatékkal (32. ábra). Ez annak köszönhető, hogy a gördülőcsapágyak és a Hooks zsanérok alacsony teherbírásúak.
univerzális orsó csukló penge által képzett dolgozó hengerrel vagy fogaskerék, a villát a hengeres furattal, dönthető pad bronz egyszerű kekszet és egy kör keresztmetszetű. A keksz található a fúróvillában, és korlátozza a penge elmozdulását a villához képest.
Az univerzális orsót javították, főként a villák alakjának bonyolításával (33. ábra).
A dugó külső átmérője 200 ... 1600 mm. A penge végén lévő horony lehetővé teszi, hogy növelje az orsó lejtését a szögig.
A fogazott orsó egy pár fogazott tengelykapcsoló, amelyet egy közbenső tengely kapcsol össze. A kopásállóság növelése érdekében a fogfelületek HRC keménységgel készülnek, 45 ... 55.
Fogazott orsó szögben kevesebb előnyt előtt teherbírása kardán orsó, de a dőlésszöge a teherbíró képességét drasztikusan csökken miatt intenzívebbé fogkopások.
A görgős orsó nagyobb teherbírást és tartósságot biztosít, nagyobb a kompenzáló teljesítmény az orsóhajtáshoz képest. A klipek és perselyek érintkezését görgőkön végzik.
A klipek, hüvelyek és görgők anyaga krómacél. Az érintkező testek keménysége HRC 43 ... 50. Betonozott krómacélok és felületi kikeményedés esetén a keménység 50 ... 50 HRC-ra emelhető. A görgős orsók megengedik a dőlésszöget.
Kérdések az önkontrollhoz
1. Mi a munkaállomás a hengerműben? Milyen mechanizmusokat foglal magában összetételében?
2. Mely állványokat feszítettnek neveznek?
3. Melyek a munkadarab-összeszerelés részletei?
4. Mi a cél a tekercsbeállítás és a kiegyensúlyozó eszköz?
5. Milyen módszerekkel ismerik fel a gép szilárdságát és merevségét?
6. Indokolja meg a biztonsági berendezések szükségességét a malomüzemben.
7. Melyek a hozzászólások és mire használják őket?
8. Milyen esetekben és milyen típusú gördülőmarókban vannak a looperek?
9. Hogyan ellenőrizheti a szalag feszességét a malomban dolgozók között?
10. Mit jelent az "átrakodás" kifejezés? Hogyan történik az átrakodás a termelési körülmények között?
11. Milyen módszereket és eszközöket talál a gördülő erő mérésére?
12. Hogyan változik a hengermű munkahengereinek egyéni meghajtása egy csoportos malomtól, amely adaptatív a rekuperatív malomtól?
13. Sorolja fel az elektromos motor és a hajtómű összekapcsolásának pozitív pillanatait a hajtóműves motorban.
14. Hogyan működik a fogaskerék-állvány és hogyan különbözik a sebességváltótól?
15. Milyen orsóépítéseket ismer?