Sebességváltó
A fogaskerék-állványok célja, hogy az egyik tengelyből többet forgassanak.
A fogaskerekek alapvető típusai:
1) Duo - két fogaskerékhengerrel.
2) Trio három fogaskerékhengerrel.
3) Kombinált - egy testben egy ketrec és egy reduktor. Kisebb kapacitásokhoz használják lapos malmokban. A fogaskerékeket csúszó csapágyakkal vagy gördülőcsapágyakkal gyártják.
A legszélesebb körben elterjedt fogaskerekek gördülőcsapágyak. Az állvány összeállítását (lásd a 101. ábrát) az alábbiakban tárgyaljuk.
Az 1. ábrán. A 102. Ábra mutatja a csomópontok összeszerelésének technológiai rendjét és. az ilyen állvány összeszerelése, amely megfelelően tükrözi a fogaskerék-állvány szerelésének technológiáját.
A szerelés előtt a következő előkészítő munkálatokat (a 101. ábrán bemutatott módon) kell elvégezni:
I. A kengyelek csomópont: a) a fedél 46 hirdetmény a ketrec nyílásain keresztül a lécek 43 lyukakat fúrni őket, és elvágja a szálat-on rögzítő hevederek; b) a keretben a 40 tálcákban lévő nyílásokon keresztül lyukakat vezet, fúrja ki és vágja le a szálakat; c) előállítani a 35 és 58 kartonpapírbetétekből.
II. A tekercs csomón: a) csavarja ki a gördülő csapágyakat, mossa le őket, és válasszon ugyanolyan axiális nyílást minden nyakra; b) ellenőrizni kell a fogaskerekek és a maró lyukainak a lejtési méreteit és a merőleges helyzetét.
III. A párnaszerkezeten: a) ellenőrizze a lejtés méreteit a csapágyak külső gyűrűjén a zuhany alatt; a csatlakozó helyén a teljes hossz mentén a lyuk peremét kibontja.
IV. Egyéb: a) az ágy, a párnák és a tekercsek lyukakban lévő szálakat vezesse; b) tisztítsa meg és festse meg a kezeletlen belső és külső felületeket a gépek befejezésére vonatkozó előírásoknak megfelelően.
Az állvány fő csomói nem szőtt hengerek. Az összeszerelés során az alábbi műszaki feltételeknek (TU) teljesülniük kell:
1) Minden nyakhoz két csapágyat ugyanazzal a tengelyirányú távolsággal kell összekapcsolni.
2) a hézagokat végei között, a belső gyűrű és a váll gyűrűk vagy távtartók nem engedélyezettek.
3) Az alkatrészek rögzítésének teljes hézag (a 77788 számú csapágy belső gyűrűje legfeljebb 0,5 mm lehet.
Amellett, hogy ezeket az előírásokat, amikor összeillesztjük a két fogaskerék tekercsek csomópontok kell végrehajtani ezt a kézikönyvet partra gördülő csapágy, és győződjön meg arról, hogy az ültetés után, nem képezik a hézagokat végei között a Call. Ehhez, a folyamat lehűl a csapágyak révén perselyek nastavok fény-pin-end E a belső gyűrű periodikusan Ezek megszüntetése. 1 A távoli gyűrűk 11 vastagságait méréssel kell feldolgozni.
- Általános felszerelés esetén az állványt egy állványra szerelik fel, hogy lehetővé tegyék a fogaskerék és elektromos motor mozgatását görgetés céljából. Ezután (lásd. A szerelvény ábra sémája. 102), hogy életet lány alsó párnák vannak elhelyezve Equi alsó görgőt, felszerelni és rögzíteni 40 tálca, szül média-készlet párnák halmozott felső görgő összeszerelés és a felső párna szülni. Illessze be a keret 46 fedelét, tegye be a 42 csavarokat és rögzítse őket anyákkal. Bontsa ki a lyukakat az 57 csapok alatt és tegye azokat.
Helyezze az alátéteket a 47 fedélre, állítsa be az 50 rögzítőcsavarokat; pas PS keret és csavarok tegye ellenőrzések csomagolt dió 48, termé-DYT meghúzná és biztonságos ékkel (ékek, ha egy-szabad, meg kell igazítani őket a vastag alátét 47). A középső párnák lyukaiban a kenéshez háromszögek, 13, 14, 15, 18 és 19 csőcsonkok, csövek vannak becsavarva. Elhelyezett a hornyok az arcon síkok a keret és a fedél gumi 3 zsinór, előzetesen előkent zsírral horonnyal (tartani a kábel); 20 állítsa be a felső és az alsó oldalon a borító 29 egyrészt, rögzített csavarok, majd fel a két felső 12, 56 és az alsó oldalon fedezi 4 másrészt, megnyitva közöttük tömítés 58 és rögzítse őket csavarokkal 55. Szerelt párna 35 és rögzítve A keretnek két fedeles 37 fedele van. Helyezzen két szellőzőnyílást az alapburkolatra.
A ketrec összeszerelésekor ellenőrizze a fogak felszerelését a festéknél: az érintkezési zóna a csavar középső síkjában helyezkedjen el, és a méretek megfeleljenek az előírásoknak.
Amikor próbapadon kell ellenőrizni: 1) Minden tompa helyet olaj-szorítás (szivárgási olaj a SVOC-csont és ízületi csatlakozók és a tömítések nem engedélyezett); 2) csapágyak fűtése (legfeljebb 50-60 °); 3) nyílásokon keresztül - kapcsolat és az elkötelezettség állapota (nincs pontozás); 4) oldalsó távolság (lapvezeték használatával); 5) zaj jellegzetessége (a zajnak simának kell lennie, kopogás nélkül, nem éles).
A vizsgálatot úgy kell végrehajtani, hogy az elektromos motorról az alsó görgőhöz csatlakoztatott redukálóberendezéssel legalább 50-60 ford / perc sebességgel gördül. 4 órán belül. 2 órán át az egyik és a másik között. A vizsgálat előtt a fogaskerekeket "olajjal kell tölteni olyan szintre, amely lehetővé teszi az alsó görgő alsó részének fogazott tömegének bemerülését.
A vizsgálat után a sebességváltó kikapcsolt állapotban van, a fogaskerék * leszerelve, az összes alkatrész és alkatrész előzetesen megjelölve a szerelési és jelölési séma szerint. Cserélje le az olajat, öblítse le és zsírtalanítsa az összes alkatrészt, a belső kezeletlen felületeket! Másodlagosan olajfestékkel festett, a keret és burkolat külső felületei megvaklyuyut, alapozott és festett.
A görgőscsapágyakat a fogaskerekeknél lehet tárolni: az utasításoknak megfelelően és csomagolva. A kezelt helyeket korróziógátló bevonattal borítják, és a tekercsek földi nyakát egy vastag zsírral zsírral zsírozza be papírral és tetővel burkolva.
A szétválasztást és a csomagolást a teljes hajózási listán szereplő adatok alapján végezzük.
Vizsgálat során egy teljes szerelvény áll támfal fogak - fogazott hengereket nem egyezik az előírásoknak az USA-loviyami meg kell tenni, hogy vegyenek részt a hibakeresés teljesítmény hónolás paszta. Ha a fogak rosszul érintkeznek a kikészítés előtt, a pasztát a fogaskerekek fogainak kaparásával készítik. Mielőtt fit fogak kell jelölni a WPA-din foga az egyik henger kiálló másik párzás fogát - roller úgy, hogy amikor a visszaszerelés kaparás és szerelési értük pár foggal azonos WPA-dinamika, amely során került sor az illeszkedést.