Vélemények a gépjármű tulajdonosok toyota vitz 2018
Alváz: 0x
Örömmel fogadom Önt a Toyota Vitz japán járművének első felülvizsgálatában. Visszajelzés úgy döntött, hogy írni, mert sokáig ismerős ezen a honlapon és podcherpnul tőle egy csomó új japán avtomobilchiki, és addig a pillanattól a Droma.ru csak vett. de most úgy döntöttem, hogy kicsit kiszereltem a malacka bankjára, különösen azért, mert van valami megosztani.
A fémből, műanyagból, üvegből, gumiból és japán szellemiségből két és fél évig tartó birtoklásom során tapasztalatot szereztem és különböző érzéseket tapasztaltam, amivel megosztani szeretnék veled. Erről a gépről már sok dolgot írt a különböző emberek, ahol rövid, ahol kötet, humorral vagy anélkül, dicsérettel vagy igényekkel. Így megpróbálok valamilyen módon saját módján írni, az objektivitás mértékéig, nem unalmas és üzleti. Ezt a "Vita" utolsó dalát vesszük figyelembe, mivel már úgy döntöttünk, hogy megváltoztatjuk valamilyen papírköteget, hogy egy másik lovat nyerjünk a nap országából. Szóval, menjünk.
Így hát egy év múlva egy szép kis kocsi kereke mögé kerültem. Természetesen már ismerem ezt a Toyota modellt. Olvassa el véleményét az interneten, megkérdezte és meghallgatta barátait, ült és egy hasonló gépen utazott. És elvben tudtam, mire számíthat.
Gép, mint az eredeti. Megragadta a költségvetés megfizethetőségét, a márka megbízhatóságát, a pozitív visszacsatolást, a költséghatékonyságot a gázfogyasztás és természetesen a megjelenés szempontjából. A lekerekített, sima formák, az ízületek és az apró rések egyfajta esztétikai élményt hoztak, amit soha nem tapasztalt az orosz autóipar.
A kabinban minden nagyon ergonomikus és egyben szokatlan volt. Azt megelőzően gyakorlatilag ül külföldi autók, érdeklődéssel vizsgálja kerek szellőző piacok, domború torpedó műanyagból, elektronikus kijelző, elektromos ablakemelő gombok, és így tovább. És mindez működött! - Meglepett. Csendesen és csendesen működött a motor, az oldalsó tükrök simán és jól állíthatók, a légkondicionáló kellemesen nedves volt. Mindez okozott nekem egy teljesen erkölcsi elégedettség érzését a vásárlástól. Ülj kényelmesen, a vezetőülésből-ját oda-vissza, és a magasság, ami segített a kényelem a növekedés 180 cm ülni a volán mögött. A gépet csendesen, egyenletesen és ránctalanítás nélkül elosztották, ami elegendő volt a gázpedál lenyomásához. Amikor a fék lenyomódott, lelassult, és nyugodtan és kiszámíthatóan megállt. Szinte azonnal megszoktam. Természetesen néhányszor zavaros irányjelzõ jeleket vágtak és levágták a törlõt, de gyorsan elhaladt).
Bármely probléma nélkül a számok összeegyeztethetők, regisztráltak és fogadták a fémlemezeket két darabban. A szoba elülső végén natív volt, de a hátsó lökhárítón kellett "meggyőzni". A japánoknak nincs helye a hátsó lökhárítóban a párhuzamos ágyúkhoz, és a kerethez rögzítéseket kellett készíteni. A keretet egyébként hátsó megvilágítással megvásárolták, ellenkező esetben a nagybácsi-szakértő nem akarta a TO-t elhelyezni. A "Vita" fényszóróit 20 percig biztonságosan hangolták az orosz szabványokhoz saját fogantyúkkal. Az Ineta-ból megtudott fény átalakításának utasításai, ahol valójában szinte mindent megtalálnak az írógépen az adott fórumokon és oldalakon.
A szolgáltatás megváltoztatta a szűrőket, olajat, tegye az adaptert az otthoni rádiós magnóba úgy, hogy elkapja a rádiónkat. Egyébként, a rádió kivételével, képes cd-lemezek és kazetták lejátszására. Az állandó hangszórók rendszeresen hangot adtak, és elfojtották a csendet az út során. A kabinban csak csend volt. Nem kopog, nem kopog, nem csörgő (természetesen minden relatív, a legújabb modell Mercedeséhez képest, ez a "csend" igazi akhtungnak tűnik).
És most részletesebben a belügyminisztérium és a japán megjelenés.
Az én esetemben - ez egy doboz gép, a szabvány a japán autók. P - parkolás, R - hátsó, N - semleges, D - elülső. Nem használtam más rendelkezéseket, mert ezek a három elég volt a szememben. Kapcsolja a pozíciókat finoman és világosan. Figyelembe kell venni, amikor a váltás nem szükséges, minden kézzel érezhető és a műszerfalon duplikált.
Nem ajánlott hirtelen átváltani D-ről R-re, különösen akkor, ha az autó mozog. A közlekedési lámpákon gyakran váltok semlegesre, mert néha a D helyzetben a gép vibrál és finoman rázza. A semleges, a rezgés eltűnik, és még kellemesebb is, hogy lovagolok, hogy a kéz gyűrődjön).
Valamelyik vontatás szintén nem ajánlott a gépen. De elvileg vontatható, de bizonyos feltételek mellett: 20-30 km-t mozgasd, majd 10-15 percig állj le, majd mozogj újra. Ezt mind az automata doboz automata, mind a fűtőolaj magyarázza, miközben semleges. Az ilyen boldogság, az öröm, nem tesztelt, és remélem, nem tesztelek.
A hajtás sebességváltói egyenletesen és a megfelelő időben. A váltógombon lévő nyomógomb nagyon hasznos az előzésnél, világít a kijelzőn, és erőszakosan átkapcsol a második sebességre, növelve a sebességet és gyorsítja az autót.
A doboz elvileg nagyon jó, soha nem volt probléma, a forgalmi dugóknál ez egyszerűsíti a mozgást és enyhíti a "keverő" húzását, mint a kézi sebességváltóban.
Tehát most a belső részekről. A Witz-i szalon egyszerű és nem drága. Itt nem találsz bőr vagy fa betétet. Fém gadgetek is, nem fogod megtalálni. Mindez felváltja a japán műanyagot. Az instrumentális torpedón, az ajtókon, a középső konzolon és a csomagtérben - mindenhol műanyag. Műanyag nagyon jó, de miután az orosz működését az „ideális” közúti járművek nyomon követni, ezért a hajtott kerék autók jelennek meg a karcolásoktól és más külső hangokat. A gép így kezdi veled beszélni, és csak a zene hangerejének növelésével kezelik. Ezzel kompenzálja a bárok, a motorház és az aljzatok elégtelen zajszigetelését. A pocsolyában vagy az iszapon való átjutás mindenképpen hallható, és talán még érezte is. Bármi bármit rázhasson. Általában pop a reteszt az ajtón (vizsgáltam az ajtót, és a „kezelés” ezek kilincsekkel bizonyított Internet alapú módszer), reshetochki első hangszórót, vagy üveg félárboc zárt állapotban, és több, ahol a kéz még nem érte el. Nem fogom összehasonlítani a zajszűrés és antipogremushechnostyu orosz autók, mert nincs, sajnos.
De Vitka sok helyen van. Néhány csodálatos módon, látszólag miniatűr megjelenéssel 4 ember kényelmesen és békésen belsejében van. Könnyen ülök a vezetőülésem mögé, és ne térjenek térdre vagy fejjel sem. Legfeljebb 5 utas vezetett, mind elégedettek voltak).
Alvó az írógépben is kellett, az első székek egy kis mozgását a kéz lefektetett, és enyhe dőlés előre lehet kapni egy jó horkolást.
A háttámla könnyedén felhajtható, növelve a Viti trönköt majdnem fél autóban. Ha van tapasztalat a tetris és sok apróság megszerzésében, akkor a gép képes önmagára sokat tenni. Összességében a dolgok is elhelyezhető a belső, lefelé összecsukható háttámla (szállítják Vita egy új kemence egy fürdő, 2-szer át rajta az összes dolgot a garázsban). Maga a csomagtartó kicsi, de 5 doboz vizet szállítanak, vagy egy pénteki vásárlás Auchanban elég. A tartalék, vagy pontosabban a dokk, a csomagtérben egy külön résszel és semmilyen módon nem befolyásolja a hangerőt. Ott lehet illeszkedik az aljzatba, meg a vezetékek a világítás, egy kulcscsomót, kábel, egy marék rongy). Csomagtér elválasztva az utastértől különleges polc, ami ugyan úgy néz ki, szép, de gyakran indítja, amikor elhaladnak az akadályokat.
A kabin elrejtése elektronikus és nem csak a vezető élettartamát egyszerűsítő eszközök, a konfigurációtól függ. Volt egy elektronikus tábla, elektromotorok, elektromos felvonók, 2 légzsák, hidraulikus erősítő, ABS, kézi szellőztetés, kormánykerék és két pedál.)
A fotelek valamilyen ruhával vannak bevonva, valamint az ajtókon lévő betétek. A szövet könnyen eltávolítható, de könnyen tisztítható is. Komfortosan ülni (ha soha nem üldögél Infinityben vagy Porshe-ban), a felülvizsgálat normális. Az igazság néha, amikor a jobb oldali fordulat zavarta a helyes álláspont, de ezt úgy oldják meg, hogy a fejét a kívánt irányba mozgatja (úgy érzi, mintha galamb lenne).
Amikor a városban elöregszik, a jobb kormánykerék egyáltalán nem zavarja, de a pályán nagyon könnyű eljutni az autókhoz. Ki -, hogy hozza egy speciális tükör, valaki elmegy az első utas, aki - így sosem előre, és én csak sovány a bal oldalon a monitor és a számláló harcos.
Kezdetben az autónak ajánlott 13 "kerekeket felállítani, amelyeket az év hómentes időszakában követek. De télen az én Vity szépen áll 14 'papucsok shevrolet lanos. Bízom csak a tüskékben, és nyugodtnak érzem magam, amikor az aszfalton rohanok. Nyári gumiabroncsok már elhasználódtak (valószínűleg a vezetés stílusától), és ez a tényező lehetővé teszi az autó számára, hogy bármilyen aszfaltos csúszdába fusson. Hófehéren olyan tiszta, a padlón lévő gáz és a kormánykerék élesen vagy a fogantyú felé húzódik, de nyáron félelmetes. Még egy nyugodt, biztonságos fordulattal, a kormánylapát éles fordulatával és a közepes sebességgel, a fülem különös sípot érez és a gumikeverék örökké összeolvad az aszfalttal. Nyilvánvaló, hogy a rövid alap és a fáradt gumiabroncsok miatt a Vitya felveszi a pirouettákat, amelyek a mozdony többi résztvevőjének megfélemlítik a vezető élményét. Nagyobb lenne a talajmentesítés, de a gép esztétikai megjelenése elveszne. A járdán egy utasrel hívhatsz, de kettővel nem működik.
. Összesen.
Általában sajnálom, hogy találkoztam egy Vitya nevű japán autós barátommal. Sokszor segített nekem és a barátaimnak különböző helyzetekben, örömet okozott, és csak meleg napokon melegítette fel a lelket és a testet. Után nincs vágy, hogy leüljön a hazai közlekedési eszközökre, és hatalmas hálát ad a japán mérnököknek, akik kifejlesztették és megvalósították ezt a gépet. Ez a modell népszerű a lányok körében, ami normális, mert egyszerű, kényelmes és problémamentes - csak a törékeny és gyengéd hölgyek számára.
Igaz, én egy autó szenvedély simán és magabiztosan vált motorkerékpár. ) És remélem, hogy a japán piac kedves lesz egy új, már kétkerekű barátommal.
Köszönet azoknak, akik befejezték az olvasást. Írj az autódról, mert az írás nagyon érdekes.
