Az olajszivattyú klasszikus vázák cseréje
Az olajszivattyú vázák klasszikus cseréje olyan esetekben szükséges, amikor a természetes kopása és teljesítménye a megengedett határérték alá esik, és már nem tudja fenntartani a szükséges olajnyomást a motorban.
Néha vészhelyzetben van szükség csereire, például a meghajtó hornyainak szeletére, a repedés megjelenésére, amikor a raklap eltalál egy akadályt stb.
Ebben az esetben nem szükséges kapcsolatba lépni az állomással és adni a keményen megszerzettnek. Ez a művelet a legtöbb autógyártó számára elérhető, és önállóan is végrehajtható.
Az olajszivattyú cseréjéhez a klasszikus autót egy gödörre vagy egy tartóoszlopra kell helyezni. A munka megkezdése előtt az olajat le kell engedni egy előkészített tartályba, és ha az olaj nemrégiben megváltozott, és nincsenek idegen kopásálló részecskék, az olajszivattyú cseréje után újra feltölthető a motor.
A klasszikus vázák olajszivattyújának cseréjének sorrendje
A motorházat eltávolítják. Itt be kell tartania bizonyos szabályokat. Tehát szükséges, hogy a motor párna maradt az utazás során, és emelje fel a motort.
Ha a raklap kissé leengedett, forgassa a főtengelyt olyan helyzetbe, ahol a forgattyús tengelyek párhuzamosak a blokk síkjával, így könnyebb lesz a raklap eltávolítása.
A motorolvadék eltávolítása után az olajszivattyú rögzítőcsavarjai lazulnak, és eltávolítják a motorról. Új szivattyú behelyezése előtt meg kell tölteni az olajat, és többször forogni kell, amíg az olaj kifolyik a szivattyúból.
Ezután a szivattyú be van helyezve, ahol szükséges a "spline" pozíció megfogása, néha ez először lehetséges, néha a második harmadból.
A szivattyú rögzítő csavarjait meghúzva a motor csepegtetőtálcát helyezzük a helyére, és ez a klasszikus vázák olajszivattyújának cseréje.
Amint az a cikkből kiderül, ez egy nagyon egyszerű művelet, amit minden autós megtehet.