Teszt hajtás nissan almera (nissan almer)
A történelem vándora
Fotó: Anna Boyko
A tiszteletteljesség harmóniája
Kezdjük, mint mindig, a külvilágból. Természetesen furcsa lenne elvárni egy olyan modelltől, amelynek kialakítását több mint tíz évvel ezelőtt fejlesztették ki, valami olyasmi, mint a "wow-effektus". Sőt, a túlságosan fényes, merész, innovatív design ellenkezőleg, árt a tömeges vevő számára tervezett értékesítési modellnek. És ebből a szempontból a Nissan Almera külseje nem okoz panaszt. Egészen harmonikus autó, szilárd, azt is mondhatnám - alaposan.
Megkülönböztethetőség és a krómozott bélelt radiátor és ajtófogantyúk, valamint a test színű lökhárítók és oldalsó tükrök, valamint könnyűfém keréktárcsák. By the way, ezek a lemezek a Comfort + és a Tekna konfigurációjába tartoznak, de a fekete tükrök és az ajtókilincsek csak az üdvözlőlap kezdeti verziójára vonatkoznak.
Ismét Almera értékesítése csak a szedán, és mi tekinthető egy rangos szedán kombi. Nos, az a tény, hogy bizonyos szögekben, különösen hátul, az autó kissé puffadt, így nem számít. Végtére is, a vállalat nem elrejteni azt a tényt, hogy ő nem az a célja a fiatalok számára, akik szolgáltak minden világos és magával ragadó, és nem a valós szex és házas ember felnőttkorban - számukra fontos, hogy az autó tűnt szilárd és állapotát. De még fontosabb, hogy a potenciális tulajdonos beletartozik.
Igazítás magasabb szintű szinten
És először is meg fogja találni a hátsó üléseken kiemelkedő helyet. Hivatalosan Almera a B + szegmenshez tartozik, de a galériában több hely van, mint sok E-szedánban! Én az én növekedés 182 cm nem csak egyszerűen sat „magát a” - ha azt akarjuk, amit lehet, és dobja a lábát, mint a másik, mint kiderült, a térdem a hátán az első ülések elválasztott 15 cm.
És általánosított apa a család biztosan szeretni azt a tényt, hogy már ki van jelölve a duzzanatokat tat - ez nem egy tervezési tévedés, és a fizetett ár a csomagtér térfogata 500 liter. Egyetértek, egy szilárd alak, bár nem a legnagyobb az osztályban, de nagyon tisztességes. Összehasonlításképpen - a Priora csomagtartó térfogata, és nem egyenlő 430 liter, legkésőbb Lada Vesta a szám 480 liter, a tetején eladók Kia Rio és a Hyundai Solaris - csomagtér is 500 l, y Renault Logan - 510 l, y Lada Granta - 520 L, Y Datsun On-Do -530 n, y kocsi Lada Largus az öt-ülés konfiguráció - 560 l.
Ugyanakkor az élõsúlyom centnerével a csomagtartóba minden probléma nélkül illeszkedni tudtam, és nem is kellett a hátsó ülés hátsó részét összehajtogatni. Általában a régi időkben biztosan valaki úgy döntött volna, hogy az Almera csomagtartójában nagyon kényelmes, hogy üzleti partnereket szívvel beszéljen a legközelebbi erdőben, de ez a lehetőség valószínűtlen. Inkább ezt a kötetet fogják használni, hogy szállítson egy pár zacskó burgonyát vagy egy baba babakocsi, és hajtogatott hátsó lehetővé teszi, hogy megoldja a problémát az asztal szállításával lecsavarodott lábak, síléc vagy keret az üvegház.
A fedél belsejében van egy gomb, így nem kell piszkos kézzel csukni a csomagtartót. Egy kicsit, de szép ... De nem csak a nagy törzs fontos, és nem is az, ami megnyitja a kulcsot, vagy a padlón található kart ... Fontos, hogy összekapcsolja a második sorral. És itt Almera túl van a versenyen! Sajnos, de ez mind pozitív a leírása a belső tér Nissan Almera véget értem ...
Teljesen bútorozott lakás
A belsejében a kulcsszó a "tompán" szó és szinonimái. Unalmas ruhadarab. Unalmas, kemény és szappanérintéses műanyag panelek. Isten, vazovsky nyolc, kilenc és tíz műanyag drágább és jobb!
A többiek is vágyakoznak ... A kimondatlan eszközök narancssárga háttérvilágítással. Kétszereplős rádió, kijelző nélkül, CD-lejátszóval és AUX-bemenettel (a Comfort + tesztje volt a teszten, és csak a Connect Tekna büszkélkedhet a navigációról a Nissan Connect médiaközpontjával). Sötét háromszárú kormánykerék, kemény és nem túl könnyű. Nincsenek kontrollok rajta, és nem várhatóak még a legfelső verzióban sem. A kormánykerék fűtéséről (és biztos vagyok benne, hogy ez az opció Oroszországban kötelező lesz még a költségvetési gépek számára is) teljesen csendben vagyok. Az első ajtók elektromos ablakai nem automatikusak, vagyis az üveg a gomb megnyomása közben mozog.
Van azonban fűtött első ülések. Igaz, először úgy döntöttem, hogy nem, és a specifikációban egy piros szót vettek fel. És csak egy idő után kiderült, hogy a kapcsolók az üléspárnákon az ülőpárna és az ajtó közötti keskeny résen találhatók. Érdemes ezt az örömöt 573 000 rubel, de néhány kereskedő többet kérhet ... De visszatérünk az égő kérdés az ár. Időközben megjegyezzük, hogy Almera, ha a kedvenc építészeti egyesületekhez fordul, elég tágas, de nagyon egyszerűen berendezett lakás egy panel új épületében.
Ode a felfüggesztéshez
Nos, most érdemes beszélni arról, hogy az autó úton van. Lehet, hogy itt előnyei átfedik az összes hiányosságot? Veszek egy helyet a kerékre, és először is megtudom, hogy a vezetőülés ergonómiai szempontjai messze nem ideálisak. Leült, hogy kényelmesen dolgozzon a pedálokkal - a kezek túl magasra fordultak. Leeresztette a kormánykereket - blokkolta az eszközöket. Felemelte az ülést - a műszerek láthatóvá váltak, de a fejét a mennyezetbe temették. Egy szóval, nehéz helyzetben találta meg magának a helyzetet ...
A kulcsot a gyújtáskapcsolóba is be kell illeszteni, mivel a vezető helyéről nem látható. Ülések - nem a legsikeresebb profil. Az a tény, hogy nem tetszett a hátamnak, egyszerre világossá vált, de két órán belül nagyon szeretett. Megértette a saját érzéseit, arra a következtetésre jutottam, hogy az ülések háttámláján nincs legalább ágyéki támasz.
Láthatóság - a megengedett határokon belül. Igaz, a hátsó ülés fejtámlák szorosan átfedik a felülvizsgálatot a szalon tükörben. Szerencsére az oldalsó tükrök elfogadható méretűek.
A start, az első átvitel kulcsa ... Csak azt szeretném tudni, hogy a pedálok nagyon könnyűek, szinte súlytalanok, de nagyon informatívak. Stodvuhsilny hexadecimális K4M, persze, nem érheti el a hurrikán gyorsulásokkal, de nagyon magabiztosan húz. A sebességváltás - anélkül, hogy tökéletes volt, hanem egy "zselé" is, mint a "Renault-Nissan előtt", a korszak teljes kerekes hajtású VAZ modelljei is. Igen, a kar mozgása elég nagy, nem tudod kezelni dobás lövés, és nincs nyakkendõ kartámasz, így nincs semmi, hogy csípje a jobb karját.
De a felfüggesztés ... Ez minden bizonnyal jobb, mint az első Logan, és végül is a Renault Logan lett a szabvány a rossz utakon való alkalmazkodásnak! Miután megmentette a kiváló energiaintenzitást, az autó jelentősen felülmúlta a francia progenitor gördülékeny futását. És ahogy Almera dinamikus kirakodással "passzol" a "hazudozó rendőröknek", ez még csak nem is vers, ez egy oratórium!
Egyébként a pozitív oldal a negatív hiánya. A gép engedelmes, nem úszik az úton (legalábbis a forgalmi szabályokban engedélyezett sebességnél). A kerék akcióira adott válaszok meglehetősen kiszámíthatóak, az Almera pályája pontosan halad, de nincs szükség bármilyen meghajtóról vagy érzelmi válaszról. Azonban, és miért vezetnek és érzik az autót a család tiszteletbeli apjának? Feladata, hogy magabiztosan mozog az A ponttól a B pontig ...
De ez az, amit minden Almera vásárlónak javasolnék - azonnal gondoskodjon a hangszigetelésről. A zaj indul húsz mérföld per óra, és a „van-már-már” hatvan rohanó a kerékdobok kezdenek komolyan, hogy gyakoroljon nyomást a füle, annyira, hogy még a hulladék átvétele „Muzychko hogy hangosabb” nem segít.
Engedje meg a választás jogát
Nos, összefoglaljuk ... Szóval mi van? És mi van a szilárd megjelenésű, tágas szedán neves japán márka egy nagy csomagtartó, nem túl gyors, de nem túl lassú, egyszerű belső és nem túl jó hangszigetelés, melyek tökéletesen illeszkednek az utak, összegyűjtött hazánkban és értékesített normális arány .
Véleményem szerint nincs elegendő lehetőség. Egy motor, két doboz és két és fél készlet. Két és fél - mint Comfort, Comfort AC Comfort + és alig különböznek, és a felső változat Tekna (603 000 rubelt „mechanika” 643 000 rubelt „automatikus”) túl messzire ment el tőlük. Ami az Üdvözlet 499 000 rubel alapkonfigurációját illeti, úgy tűnik, hogy gyakorlatilag szinte teljesen létezik. Mindenesetre valójában nem minden szalon.
Kiderült, hogy egyes versenyzők több vonzó ár ugyanazokat a jó dolgokat az élet, a másik - több mint a legtöbb ilyen előnyök szinte ugyanazt a pénzt, és ami a legfontosabb - egy sokkal nagyobb számú ilyen ugyanazokat az előnyöket, köztük több nagy teljesítményű motorok. De három évvel ezelőtt úgy tűnt, hogy a versenyzők Almera, becsület, és nem úgy, mint néhány modell sokkal szorosabb és sokkal finomabb függők és egyéb - sokkal drágább, hogy az orosz piac képes lenyelni, hogy ő lesz kapható.
Az újságírók aggódtak a kérdésben: vajon évente 65 000 gépkocsiban lesz-e elég kapacitás, vagy legalább ezerről 90-re kell növelni? És ma nem merem előre megjósolni, hogy a modell fenntartja-e a kereslet szintjét ahhoz, hogy gazdasági szempontból igazolja termelését.
És ez annak ellenére, hogy Oroszországban nem figyelemre méltó a középkorú férfiak, akiknek nyugodt, szilárd, olcsó és praktikus családi autójuk van. Egyszerűen, úgy tűnik, ezek a férfiak is szeretnék választani a jogot, és azt szeretnék, hogy a járművükben valahogy kényelmesebb legyen. De nem tudom, hogy a cég dönt a komoly kozmetikai javításokról a francia-japán autó kínai gyökerekkel, amelyeket a Volga partján gyűjtöttek ...
Szereted a Nissan Almerát, ha:
- A városban lévő utakat legutóbb megjavították Lenin születésének centenáriuma tiszteletére;
- Folyamatosan jársz apósához, és ő egykori kosárlabda;
- A főnöke Teana, és azt akarod, hogy az autó jól nézzen ki.
Nem fog tetszeni Nissan Almerának, ha:
- Nem bírhatja az olcsó műanyag szagát;
- Kedvenc előadója Andy Warhol;
- A géped megszakítja a Nurburgring északi hurokjának rekordját.
Személyes közgazdász, biztonsági őr, oktató és diagnosztikus: univerzális automata gadget tesztelése
Autóriasztók a klasszikus értelemben vett utat engedett fejlett multifunkciós rendszerek, amelyek egyesítik a hatalmas védelmi potenciál és a „biztosítási telematikai”, amely kedvezményt a sisakot 50%, ...
Amikor egy vagy másik szerkesztőautót felszerel egy biztonsági rendszerrel, igyekszünk kihasználni a lehetőséget és kiválaszthatjuk a "jel" érdekesebb és ponorotochennee-t, miután tanulmányozta a friss ...
