Teszteld a meghajtókat és véleményeket nissan jegyzet (ниссан ноут)
Az autó szovjet ember álma. A szovjet időszakban álmodott a napról és álmodott az éjszakákról, de még mindig nem volt elérhető a többség számára, csak a kevés ember számára elérhető álom a képen.
A külföldiek mindig is meglepődtek az ország gyenge, kismértékű és néha bűnügyi piacán, és észrevették: "A Szovjetunió az egyetlen olyan állam, ahol egy régi autó többet költ, mint egy új." Érthető. Végül is a Szovjetunióban egy új autó megvásárlása forgatókönyve bonyolult volt, és feltétlenül olyan tulajdonságokból állt, mint a kötődések és a blat, amelyek szerves részét képezték egy kedves álom megszerzésének. A pénz ezután második helyen állt, az elsődleges szerepet a kötelékek játszották.
És amikor a szocializmus elpusztult, és megnyílt a határ, az enyhén kopott második-hédov külföldi autók elsőként jöttek be az országba. Lada Zhiguli már nem tekinthető az autóipar gondolatának és tökéletességének csúcspontjának, a helyüket külföldi autók vették. Konstruktívabban, vitathatatlanul biztonságosabbak és kézzelfoghatóbbak voltak, bár természetesen kissé kopott, már elhasználódott és látott élettermékek voltak. Érdemes megjegyezni, hogy ez nem állította meg az embereket, így a különbség a szokásos "Zhiguli" -val volt jelentős, a külföldi használt sokkal jobb volt, mint az eredeti orosz VAZ, a GAZ, az UAZ. Mindenki kivétel nélkül álmodott egy használt külföldi autóról, és nem gondoltak új külföldi autókra!
A Nissan Note egy kompakt és egyfajta követője az Almera Tino-nak. Ez egy kicsi, de elegendő autó, amely elegendő életmódot és magas tetőt biztosít. Nagy bejárattal és nagy ajtókkal rendelkezik, így könnyedén ülhet a kabinban, szinte hajlítás nélkül. Belül, Noth szomorú és unalmas, de praktikus és kényelmes. Nem a legnagyobb szalon, nem kevés átalakításnak köszönhetően, a megfelelő időben az adott feladatok elvégzéséhez igazodik. Szüksége van a családra? A hátsó sor ülései, mindegyik egyenként, könnyen csúsztatható vissza a szánra. Nos, ha tehernek kell szállnia, akkor ezek az ülések is könnyedén haladhatnak előre. Kényelmes. De ha hirtelen szükség lesz az emberek és a dolgok közös utazására, akkor a Naut belsejének kialakulása kompromisszumot talál. És a belső tér és a csomagtartó a jó kategóriából, de nem a legkiválóbbak. Vagyis mind az emberek, mind a poggyászok elfogadható, de enyhén szűk körülmények között érkeznek Nautra.
És hogyan mozog a Nissan Mikroen a kerék mögött ülõ személy szemszögébõl? Magában a jegyzet jól megy, élénken, néha pedig gondatlanul is! A benzinmotor 1.6L, a 110 ló kapacitását nem fojtja el az Euro-5 ökológiai kerete. Kategóriájában alacsony toxicitás és tárolni valahol az Euro 3 szintű protokoll Nout miért ezt a motort kombinálva egy pisztolyt megfelelően halad a teljes fordulatszám tartományban elegendő kitartás és az üzemanyag-fogyasztás, nem erősen kötődik keresztező ésszerű. A motor jellemzőivel együtt a Nout és a kormány, valamint a fékek is figyelemre méltóak.
De akkor miért nem álltak a Noot vagy Tiida vásárlók a hosszú sorban? Kivéve csak a Qashqai-t, népét szerette az átlag felett, az időközönként teljes sebességgel és mérsékelt áron néhány trim szintben. A modell személyi változatainak kicsi népszerűségére adott válasz a gépek részleteiben és megjelenésében rejlik. Ha az arányokat és a stílus Kashkai egyértelmű mind itt, mind Európában (mivel csinálja elsősorban az európai piacon), a forma Tiida és Nout oka félreértés (ezeket a modelleket fogant nemcsak nekünk, hanem Ázsiában, beleértve Maga Japán - és vannak más értékek is). Az egykori Almera érthető arányokkal, formákkal, megjelenéssel rendelkezett. A megjegyzés és a Tiida fordított példa.
A modellek iránti kisebb érdeklődést is súlyosbítja az árcédula. A legolcsóbb megjegyzés 1.4 literes (88 lóerős) motorral és a mechanika a legegyszerűbb változatban a kényelem közel félmillió - 495 000 rubel. Próbadarab luxus kiegészítve egy 1.6 (110 lóerős), és automatikusan kell lényegesen több pénz: 638 000 rubelt, és a felső végén módosítása a modell, az azonos egységek, eladott 685 ezer rubel, vagy közel 700.000!
versenytársak
Kia Venga - a márka legújabb modellje. Kívülről a koreai kompakt sokkal vonzóbb, mint a versenytársak. De a végeredmény nem volt annyira ragyogó a koreaiak számára, mint amennyire Kia elvárható. A Wenge a beállítások és a vezetési jellemzők kötelező beállítását teszi szükségessé. Bár az utastér koreai gépének átalakítása, mint bármelyik másik mikrohullámú, megkönnyíti a kabin átalakítását és a kabin kényelmes kialakítását.
A Honda Jazz - jó autó, ha azt a fogyasztói tulajdonságok tekintetében úgy véli, hogy a bal kormánykerékkel rendelkező autót csak Kínában gyűjti össze. Azonban a pénz, amelyet a képviselők az autóért akarnak, nemcsak a fogyasztókat megijesztik, hanem azt is mutatja, hogy a márka túlzott mértékű mohósága. Azok, akik még mindig vásárolnak jazzért ezt az árat (615-ről 754 ezerre!), Később még mindig megbánják a tettet. A karbantartás árai szintén embertelenek, mint maga az autó.
Fotó: Szergej Tuganov
Hálát adunk a Nissan hivatalos viszonteladójának - a "RRT-Kazan" autókereskedőnek a tesztre felszerelt autóért.
