Videó az autó belsejében nissan juke (nissan bogár), áttekintés és vélemények
A titokban egy kicsit szerencsétlen voltunk. Nem csak, hogy a teszt nem kapja meg a Juke turbófeltöltős változatát, így a szalon színével sem. Oké test - nagyon szürke. De a műanyag betétek kiválasztása a kabinban, szívesebben lennék piros, nem szürke. Nem leszek az első vezető autóipari program, aki összehasonlítja ezt a kabinnal és a sportkazettával.
Ez a tétel egy motorkerékpár üzemanyagtartályhoz kapcsolódik
A beltéri ajtófogantyúk nagyon szép krómozott "gyűrűi" együtt élnek az előlap burjánzó műanyagával. Sajnos egy olcsó japán autó még mindig szinonimája egy alacsony minőségű belső térnek. De boldogan feladom a szavakat, amint a helyzet megváltozik!
Egyesek azt mondják: de nem kopogtat a panelre, és ne érintsd meg a kezedet! Mint például, akkor a minőség érzése nem fog szenvedni. Ez nem igaz! Az anyagok szerkezete és szaga gazdaságos fejjel. De ha egy ilyen design, hogy egy minőségi belső - az ár egy ilyen autó nem lesz. Még ha ez az ár emelkedik is, a játék érdemes a gyertyát!
A szövetburkolattal ellátott fotelek kétértelműek. Igen, a rajz rajtuk vidám, emlékeztet a méhek honeycombs. A háttámla formája sportosnak tűnik. De valamilyen oknál fogva kényelmetlenül ülni. A bélés fáradt és a lábad megduzzad.
Az eszközök nagyon hasonlítanak a motorkerékpárra.
Várjon egy percet. Vagy mesterséges suede, nem anyag? Tehát ez! De úgy néz ki, bevallom, egyáltalán nem, mint Alcantara. Egy kis megjegyzés: az üléshuzat bőrből is készülhet. Ez, amint érted, a konfigurációtól függ. Vizsgálatunkat az SE verziója látogatta - ez az arany átlag a XE költségvetés és a LE út között. Ezért állítsa be a vezetőülést kissé kényelmetlenül. Először a mechanikus tollak segítségével kell megtenni, de ez nem a probléma. De az a tény, hogy ki kell nyitnia az ajtót, még rosszabb. Csak az, hogy a kéz küzd az ajtó és az ülés kárpitozása között. Továbbá nem tetszett az algoritmus a háttámla szögének beállításához. Ezt a problémát a vezérlő vezérli, ezért a beállítások lépnek. Az ajtók nagyon magasak. A paródia teherautóknak, a könyökét az ajtó szélén kell megpróbálni. Sokkal kényelmesebb a kartámaszra helyezni, többek között puha ruhával.
Hát, a karjaimat a szép kormánykerékre szeretnék terjeszteni. Két ergonomikus kulcsa van a zene központ beállításához, valamint a kerékpánt bőrborításához. A mínuszok miatt a repülési repülés hiányát tulajdonítottam volna, de a kormánykerék magasságba helyezésével könnyedén illeszkedhet. Az ablakszabályozó gombjai nagyon messze vannak, tehát az elülső és a hátsó ablakok leesésének szokása. Egyébként ez a tulajdonság sok autóhoz tartozik. Az autógyártók titkos statisztikával rendelkeznek a kezük meghosszabbításáról a Föld lakosaiban? A kormánykerék alatt találtam egy szórakoztató kulcstárat - rákattintva, a fényszóró mosóját külön aktiválhatjuk, és ezek előnyei elég sokak. Ez egyébként nem szünteti meg ezt a funkciót a szélvédőmosó bekapcsolásakor. Az ékszíjtárcsák váltó karját kellemetlenül meglepte a primitív megjelenése. Egyetlen nyílás betűkészletekkel, nincs kézi üzemmód. Egyébként lehetetlenné vált, hogy a variátor fix tartományát válasszák meg, ami megakadályozta a szakemberek számára, hogy méréseket végezzenek a próbapadon.
A vezető! Legyen figyelmes!
Még egyszer megjegyzem egy sikeres tervezési lépés: a központi konzol eléri a hátsó utasokat, és egy nagyon félreérthetetlen stílusú résszel végződik. De mindenki mindenki megérti a dolgokat a pusztulásuk mértékében, hogy az első ülések elektromos fűtésének gombjaira koncentrálhassunk. A beépített párnák spirálai azonnal felmelegednek! Télen a tulajdonosok gyakran emlékeznek erre a lehetőségre egy kedves szóval. De a hátsó kanapé utasai nem lazák. Fejtámaszok és zsebek az ajtón - ez minden kényelmet. De a legfontosabb, még fájdalmas is. ha sokáig van itt. a kérdés a leszállás helyzete és könnyűsége. A túl keskeny hátsó ajtók nem járulnak hozzá a kegyelmes találathoz a belső térben, és a lejtős tető sok helyet eszik a fej fölött. Ó, nem egyáltalán nem, hogy a Qazana prototípusa nyílást nyitott a mozgás ellen, mint a Mazda RX-8. Az autó DNS-autójára utaló jel volt. A következtetés maga is sugallja magát - a Juke gépet két fiatalnak, akik néha forgatják barátaikat és barátnőiket.
Eleinte nem láttam a hátsó nézet mérését! Komolyan! A multimédiás kombájn színes képernyője olyan kicsi, hogy talán ez egy újabb rekord Nissan Juke! De még Parktronics hiányában parkolási problémák nem merülnek fel. A kép világos, vannak vonalak, amelyek segítenek a manőverezésben.
Természetesen ezek az előnyök nem szabadok. Egy öt hüvelykes érintőképernyős kijelző navigációs rendszerrel, rádióval Bluetooth és kihangosító támogatással áll rendelkezésre, kezdve az SE + csomaggal. És ez legalább 730 000 rubel, egyébként. Sajnos, a 6 hangszóró kombinált hangminősége nem tetszene. A rádióadók recepciója középszerű, a hang rekedt, és jobb, ha az alacsony frekvenciákat minimálisra állítja, hogy ne keverje a hallást. Nem is tudom, mi az Arkamys nevű surround hangrendszer titka. De a navigációs rendszernek csak egy komoly hátránya van - aktiválnia kell a hanghívásokat a virtuális gomb megnyomásával. Nem kellett folyamatosan hallgatnunk egy kellemes női hangra a manőverek előtt. Minden más jól működött - Russifikáció, kompetens kontrasztrajz.
Érdekesség, hogy a megvilágítás indításához használt opciógomb koronázza az opciók listáját és az "intelligens kulcs" hozzáférési rendszert az első ajtókhoz és a csomagtartóhoz. Nem sikerült kipróbálni az ilyen tértechnológiák örömeit. De egy egyszerű gyújtáskulcs két gombbal nagyon megdőlt. Egyszerűen, szokásos módon, és drága Ponte nélkül, ami nem egy megfizethető crossover arca.
Hagyja a csomagtartó és a kicsi, de milyen lehetőségek az átalakulás!
Képzeld el, hogy egy budapesti autóban - két színes televízióval. A panel tetején - "Rainbow", alul - "Horizon". Oké, a bélyegekkel kicsit zavaros lehetek, de tényleg ketten vannak. Félelmetes! By the way, egy lédús kép jelenik meg az alján, elmondja a három működési módja a "bogár": Normál, Sport és Eco.
Van-e különbség a munkájukban, vagy ez egy másik marketing trükk és szeszély? Tudja, van! Legalább Eco módban az autó majdnem felgyorsult, ideges lett, és egy hülye variátorral szidta magát. De a légkondicionáló rendszer csökkentette teljesítményét, ezáltal a fogyasztást. Nos, a Sport módban a kormánykerék kissé nehezebb lett, és Juke sokkal jobban reagált a gázpedál sürgetésére. De a legcsodálatosabb dolog a színes monitorok képei, amelyek a Walt Disney stúdióban is boldogok lesznek! A forgatónyomaték növekedésének grafikonja, az üzemanyag-fogyasztási oszlopok és az összkerékhajtású gépek azt mondják, hogy még a túlterhelésről is van szó! Az egyik rossz dolog az, hogy a légkondicionáló működtetésére vonatkozó információ ugyanazon a képernyőn jelenik meg. De ahhoz, hogy megnézze, és ezért állítsa be az éghajlatot, először nyomja meg a gombot a tetején. Megérti, hogy mi fenyeget az úton? Ha a vezetési mód kiválasztása előtt nem tudja gyorsan beállítani a hőmérsékletet, először be kell kapcsolnia a montort - túl sok időt hagy a vonalvezetésről. Véleményem szerint nagyon súlyos szúrás.
A törzs? Biztos benne, hogy látni akarod ezt? Gyerünk, nyissuk ki jobban a készüléket, vagy hallgassuk a zenét. És? Én figyelmeztettem - csak 251 liter. De semmi, akkor megnyugtathatja azt a gondolatot, hogy még kevesebb a szuperkerekben! Biztosan ez megtörténik. Néhányan.
Egy másik "kesztyűtartó", azonban a csomagtartóban
Például a legújabb Ferrari FF. mmm. bár nem, 450 literes. De az átváltható Jaguar XKR - kevesebb, csak 313! De Juke-nak is jobb. Általában megértetted a célzást - a rakományszállítás nem a japán crossover legerősebb jellemzője. A probléma részben megoldható az ülés háttámlájának összecsavarásával. Ezután a hasznos térfogat 830 literre nő. De ebben a helyzetben a Juke kétüléses lesz. By the way, a padló alatt 44 több liter hasznos mennyiség el van rejtve. És ők. kijutni! Ebben a praktikus műanyag fürdőben mindig elkaphat egy halat vagy egy tartalék generátort egy "Voskhod" motorkerékpárból, és talán egyszerre! Végül is egy ilyen rendkívüli autóban mindenben eredetinek kell lenned!
Szöveg: Dmitrij Biryukov, Alexander Ignatiev
Fotó: Szergej Usovik, CARS, Nissan
80 pont - nagyon magas pontszám ilyen olcsó anyagokkal a kabinban! De a design. a kis Nissan belső kialakítása friss és vonzó.