Gear Renault Scenic eszköz és javítása kézi és automata sebességváltók

Mechanics. Megbízhatóság és karbantarthatóság.

Ha vásárol egy új autót, mielőtt a tulajdonos felveti azt a kérdést, hogy milyen átviteli választani? Gyakran a választás rejlik csak a felhasználó-barát és a dinamikus teljesítmény, de érdemes odafigyelni, hogy a fenntartó az egység.

Gear Renault Scenic eszköz és javítása kézi és automata sebességváltók

A Renault Scenic beállított manuális ZF váltó, nagyon megbízható, és a megfelelő ellátás, akkor hosszú ideig, de vannak hátrányai.

Ujj hajtómű egy erőforrás legfeljebb 145-155000 kilométert, akkor cserélje ki, de nem tudja anélkül, hogy a manuális sebességváltó.
Az olajat a manuális váltóval. biztosítsa Renault autógyár, amelynek célja a teljes élettartama mechanizmust, de egy olajcsere minden 55-65.000 km inkább nem fájt, és meghosszabbítja a PPC szolgáltatás.
ICIE csapágyak a zökkenőmentes váltókar, felszerelni, hogy a mutatója kisebb gördülési súrlódás, de az olaj számára bronz synchronizers nem megfelelően keni a súrlódó pár, nehézségek vannak sebességváltások. Failure kezelik gyorsan és olcsón, de ha megszűnik a PPC kell tenni.
Wear az ötödik sebességfokozatot tűnik annak a ténynek köszönhető, hogy a sebességváltó magasabb, mint az összes többi, és a legkisebb olajhiány, visszafordíthatatlan folyamat. Meg tud oldani egyszerű probléma újratöltés előtt olajszint ellenőrző pont eltávolítása szükséges lehet csak abban az esetben teljes felszerelés kopás.
A kuplung és a lendkerék, lehetséges, valamint a szokásos kopás és törés szakszerűtlen használat miatt. Nedovyzhim tengelykapcsoló pedál és a rossz választott átviteli, amely idő előtti az alkatrészek cseréje. Különösen erősen eléri a zsebében, felváltva a két lendkerék, hogy sokkal gyakoribb a dízel, a megtakarítás a rázkódás közben váltás és üzembe helyezés.

Renault Scenic szolgált sokáig, időre van szüksége, hogy vigyázzon és karbantartási kézi váltós: nem hirtelen kezdődik, hogy csúszik és kapcsolók a vörös zónában fordulatszámmérő.

Automata sebességváltó. Könnyű vezetni, összetettsége javítás.

Renault csoport használja az autók a cég Jatco gépek, második helyen a világon az eladások tekintetében. használják őket Nissan és nagyon megbízható, de számos hátránya van.
A fő probléma, nyomja váltáskor az első transzfer a 2nd. E probléma megoldása nem könnyű, mivel sok oka ennek a viselkedésnek:

Hiba fojtószelep helyzetét érzékelő (TPS).
Helytelen olajszint az automata sebességváltó.
Lát visszaállítását a parkolóban a hegyen.
Rándulások, amikor a választót különböző módban.
Box állt a sürgősségi módba.
Ha számítógépes diagnosztika hibák vannak az adást.

Ezen adatok alapján azonosítani tudjuk a hiba okát és szüntesse meg azáltal, hogy a TPS vagy fékszalag automatikus.

A második probléma az elektronikus töltelék. Automatikus vezérlés alatt található egy műanyag burkolat a meghajtó területen az ablaktörlő lapátok gyakran oka a hiba a nedvesség behatol a berendezés házán, akkor törli a chip, a pályák és kondenzátorok. Ebben az esetben az elektronikus vezérlőegység nem érintkezik részben vagy teljesen, az autó gyakran nem hajlandó menni. Ott csak akkor javítható, ha lehetséges, ellenkező esetben csak a csere egy újat, amely hit kemény a zsebében. Az egység eltávolítása erre az eljárásra nincs szükség.

És a harmadik, a kopás, a súrlódás lemezek csomagot. Ahogy a mechanika, az automata sebességváltó, a nyomaték viszi át a súrlódó tárcsa, de a gép ilyen lemezek sokat, és nem működnek a száraz és zsíros. Elmulasztása cserélni az olajat, vezet a kopás a súrlódási pár. A terméket a súrlódás, borotválkozás, eltömíti olaj részeket, és ez vezet a hibás működése az egész mechanizmus. A korai szakaszban a hiba, akkor kap egy olajcsere egy dobozban. elhanyagolt esetben eltávolítjuk a készülék és annak teljes megújítása.

Automatikus vagy szerelő?

Kiválasztása Scenic, meg kell tudni, hogy a előnyeiről és hátrányairól karbantarthatóságát kézi és automata sebességváltók. ILAC tekinthető megbízható gép, és ez könnyebb javítani, sebességváltó szétszerelt a legapróbb részletekre és tartozékok könnyű megtalálni a boltok polcain. A megbízhatóság a tény, hogy nem sok oka, hogy vezethet hiba. A lényege a javítás a csere egyes alkatrészek, például a szinkronizáló gyűrű, csapágyak, vagy fogaskerekek.

Javítás automata sebességváltó gyakran költséges és bonyolult. Ez annak köszönhető, hogy egy nehéz diagnózist, és az elektronikus eszközöket, és a tömege okainak törés a készüléket. Sok a részletek, ellentétben a kézi sebességváltóval nem lehet külön venni, hanem az egész egységet. Általános szabály, hogy a jelenlétében terméket találni, és helyettesítő anyagok nem sok, amelyek befolyásolják az időtartama a javítás. Gyakran javításra, vegye ki a dobozt az autó, hogy adjunk munkaórák dolgozni. Van egy nagy pozitívum mellett az automata sebességváltó igénylő esetekben a teljes csere az egység elhanyagolható, csak cseréld ki a megadott csomópont és a teljes funkcionalitás lesz visszaállítva. A leggyakoribb oka a kudarc az automata sebességváltó, olajcsere, vagy sem szabályai alapján rossz minőségű termék.

Ami a karbantarthatóság, kézi sebességváltó hasznot húz a gép, sok esetben nincs szükség az eltávolítását a PPC javításra.

Ami a vezetési teljesítmény, az automata sebességváltó több meghajtására alkalmas a nagy metropolisz, erőltetés nélkül a járművezető megzavart a kapcsoló a sűrű városi forgalomban. Mechanics jól teljesít az úton, kiváló dinamika, amikor előzés, párosulva az alacsony üzemanyag-fogyasztás. Továbbá, ha az úton találkozott egy kis off-road, akkor egy kézi, akkor leküzdeni az akadályt a „swing”, hogy ellenjavallt autók automata sebességváltóval.

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő