Passat világ - Volkswagen Passat-csapat

Ez az első jelentés, nem sok rúgás, akkor korrigálni kell - írni, felvenni / fix.

Így annak érdekében.

1. A fecskendő szivattyúk ki fék Muck a tartályból.
2. Húzza ki a szenzor chip fékfolyadék szintjét. (A tartály alatt, a bal oldalon nézve az első lökhárító a vezető)
3. Vegye ki a tömlőt egy nyíl jelzi. ami a tengelykapcsoló körbe. Azt felhúzott mögött vakuumnik és bedugta a dugót a szellemeket.

4. Húzza ki a tartályt GTZ, megvan nincs csavar ne tartsa, csak szorosan illeszteni a gumit a lyukakat a GTZ.
Régebben az eljárás a tárcsán, hogy ide-oda anélkül, hogy a fanatizmus és a túlzott erő alkalmazását. Nem lesz semmi probléma. Fél, amelynél a húzás - felfelé.
Ezt megelőzően intézkedéseket kell előírni az egész rongy vagy egyéb felesleges dolgokat, hogy felszívja a szennyezés fék iszapot.
Eltávolítása után látni fogjuk, a következő kép:

5. Ezután csavarja le a fékcsövet futó GTZ. Ők is jobb lenne, mint egy dugó, a fékek, elvégre.
6. Csavarja 2 anya 22 rögzítésére GTZ a vákuum erősítő (Egy ilyen nagy fekete kerek szar, közvetlenül a BATT, azok számára, akik nem tudják). Ők vannak jelölve a fenti képen.
7. Vegye ki vakumnika GTZ, megy tugovato első (én ül az istálló 15 év). Fog nyugodni az acél elválasztó rekeszek (motor és az akkumulátor), de pihent - lehet mozgatni egy kicsit balra (ha üljön a volán mögé) a kereket és húzza ki.

Így néz ki:

8. Vegye ki, és próbáld meg nem elveszíteni pupyrchatuyu mosó.

9. Ezután válasszon ki egy acél konzol tartja a részek egymáshoz belsőségek.
Én fotózni, összegyűjtése ez a cucc a kit vásárolt konzolt a lyukak, és a bennszülött volt lyukak nélkül.
De semmi, bűvészkedés és egy csavarhúzót segített leküzdeni ezt a nehézséget.

Ezután vegye ki a műanyag gyűrű (ez nem könnyű kíváncsiskodni, de lehetséges!)
Mögötte egy gumi tömítés és acél alátét.
Itt vannak:

10. További Dent dugattyút a hengerbe, és vegye ki a fogó vagy egy pár fogó, akikre ez sokkal kényelmesebb, mint egy acél pin, amely látható lesz, miután eltávolította alátétek pattanások (8. tétel)

11. Ezt követően, mindkét oldalán a dugattyú eltávolítható a henger nehézség nélkül.

Változás az összes gumi.
Azt hiszem, hogy találni hasonlóságokat a hordó, és javítókészlet sikerül.

Összegyűjtése után fordított sorrendben, majd szivattyúzással a fékek.

A jótanács a szereléshez:
Amikor behelyezi a dugattyú a hengerben szervezetben, próbálja tedd fel, mint a fotó.
mert acél pin tartja a „második, belső” része a dugattyú lehet beilleszteni a toló-mestotolko, amikor a dugattyú a hengerben szervezetben!

Ez nem zavozdushit ABS egység majd építeni vissza, távolítsa el mindkét első kerék, vegye ki a lemezt, és féknyereg dugattyú tolja a határ a féknyereg.
Ha nincs elég, hogy ezt a háttámla. Trágya kell jelennie a tank - akkor lehet utántölteni.

Ami a cső a tengelykapcsoló áramkör:
Én vezettem szintig hígtrágya cső, és tegye a tömlőcsatlakozó.
Aztán megszorította a kezét, ő elég puha, iszapos áramlott a tartályba - OK, én nem sok kiömlött!
Ezután minden tormozuhi feltöltik a tartályt, amíg én tartottam a csövet összenyomva.
Így, ha a levegő - felment (mert van egy tömlőt a bottom-up).
Töltsük fel a sárban és a MAX.
És mi a szivattyú a fékek és a kuplung, csak abban az esetben)
Minden jó fékek!

Mindenesetre, sorolok ahol néhány voltak a gumi:

(1) A hengertest, amelynek egy része be van dugva egy vakuumnik gumitömítés a külső oldalon.
(2) Um. Izgatott lettem, nem zár
(3) Rugalmas mögött egy műanyag gyűrű, amely préselt acél konzol
(4), (5), (6) - a dugattyúk belső gumi GTZ
(7), (8) - Gumi-szolgáló tömítés tömítés közötti tágulási tartály és a GTZ tormozuhi.

Általános nézet a helyzetet: