Mi fog történni, ha benzint töltenek a dízelmotorba, egyszerűen megtakaríthatók
Nem mindig ilyen helyzetekben kapnak "teáskannákat" vagy "szőkeket", gyakran gyakran tapasztalt vezetők is eljuthatnak a rendetlenségbe. Tudod, magam is tanúja voltam ennek a helyzetnek - van egy ismerősöm, aki egy második autót vásárolt a családban (ő is egy dolgozóval rendelkezik), azaz csak három autó van. Hosszúan álmodott egy nagy teljesítményű SUV-ről - véleménye szerint a gazdaság kedvéért még dízelmot vett (dízel- vagy benzint választott sokáig
Először is érdemes megemlíteni, hogy a benzin és a dízel alapvetően különböző, kétféle üzemanyag. A motorok különböző elveken működnek, bár ott vannak, és vannak dugattyúk és forgattyústengelyek a hajtókarokkal.
A folyékony gyújtás alapelvei
Nem mondom el tízszer ugyanazt a dolgot részletesen, röviden emlékszem.
Petrol. A leggyakoribb típusú motor, ezért először emlékezz rá.
Valószínűleg mindenki emlékszik rá, hogy négyütemű (injektálás, kompresszió, gyújtás, kipufogógáz). De a gyújtás alapelve, gyújtógyertyákon alapul, és meggyújtja az üzemanyag-keveréket (benzin + levegő), amelyet a szívócsatornán keresztül táplálnak. Gyertya nélkül az üzemanyag nem gyulladna meg, bár a méltányosság érdekében néha előfordul "roncsolás", de nagyon ritkán. Érdemes megemlíteni, hogy a hengerekben a tömörítés kb. 9,5-11 atmoszféra, ez fontos! Természetesen most már vannak olyan motorok, "SKAYAKTIV" a MAZDA-tól, ahol a kompresszió eléri a 13,5-et, de ez mégis kivétel a szabályoktól, nem pedig az általános tendencia.
Dízel (Oroszországban is "napenergiaolajnak" nevezik).
Négy intézkedés is van (injektálás, kompresszió, gyújtás, kipufogó). Csak az üzemanyag gyulladása különbözik, egyáltalán nincs gyújtógyertya, és az injektálás teljesen más. Először is azt szeretném mondani, hogy a dízel üzemanyag gyújtása a kompresszió miatt következett be (a dízelmotorok kompressziója eléri a 20 atmoszférát). Másodszor, az üzemanyag nem keveredik a levegővel, és nem szolgált üzemanyagkeverékként - különálló levegő és különálló dízel üzemanyag van. Hogy ez történik - a dugattyú tömöríti a levegő a hengerben, ami miatt az utóbbi melegítjük nagyon erősen, még közel a csúcs, a tüzelőanyagot fecskendezünk nagyon magas nyomás alatt (a fúvókán át), majd meggyújtjuk.
Amint láthatja, hogy a különbségek jelentősek, kívülről hasonlóak az aggregátumok, amelyek nagyon különbözőek a belső térben, és az üzemanyag-ellátó rendszer itt más.
Mi fog történni, ha kitölti a benzint a "dízelben"?
Nem nagyon jó mondani ezt nagyon finoman. Azonban minden attól függ, hogy mennyi üzemanyag van hozzá, hogy a tartály van 100 liter, és akkor „fröcskölt” csak 5 liter, a dízelmotor valószínűleg ez nem is veszi észre -, hogy „élő”, szép. Beszéltem az anyjával kamionosok, így azok, amíg a „Antigel a diesel” adtunk a tartályba némi benzin dízel nem volt olyan vastag dér, azt mondják - tényleg segít. Az adagolásnak azonban 3% -on belül kell lennie, igen, maximum 4-5-ig, nem több!
Ha azonban nagyon sok, több mint felét, vagy akár csaknem teljes tartályt öntött, ez káros lehet a dízelmotorra, vagy inkább a rendszerekre. Mi fog történni az elején? Igen, mindent csak az autó feláll, és nem indul el. Az a dolog az, hogy - amint fentről írtam - a benzinhez benzinre van szükség, de a tömörítés olyan, mint a "dobon". Ennek megfelelően a normál működés nem működik, és a motor megáll.
Mi fog történni belül? Most leírom a rossz eredményt. SO SO:
- A tartály rendszer és autók finom és durva szűrők otchistki, ezek célja a gázolaj, a benzin és ha megjelölve bennük, és ez még „aktív”, és folyékony, ez egyszerűen a „kill”. Egyedülálló csere.
- Szörnyű szó a dízelmotorok minden tulajdonosának - a tüzelőanyag-szivattyúnak (nagynyomású üzemanyag-szivattyú) és a hozzájuk kapcsolódó fúvókáknak, amelyeket ez a tüzelőanyag befecskendez a hengerekbe.
Tehát a dízelmotor alatt földeltek! "Hogyan nyilvánul meg ez?" - kérdezi. Igen, minden egyszerű, modern dízel úgymond - az olajos üzemanyag, mint egy része egy kis mennyiségű kenőanyag-kompozíció, akkor kenje be a befecskendező szivattyú és a befecskendezők, meghosszabbítva azok élettartamát. De nincs ilyen a benzinben, éppen ellenkezőleg, ez kiváló oldószer, vagyis leesik az összes kenőanyagról. A benzin is nagyon cseppfolyósított, teljesen más konzisztenciájú. Így ezek a fontos elemek nem - és jaj, milyen ez nem olcsó, ha megváltoztatja mind a 4 fúvóka + szivattyú is, akkor körülbelül 20-30% -a az autóját. Emlékszem, egy fúvóka tisztítás szétszerelés Volkswagen Touareg jött 14.000 rubelt, és nem helyettesíti - csak tisztítás!
Általában ez minden - maga a motor nem fog szenvedni, az üzemanyagrendszer és a szűrők "eltakarhatják".
A cselekvések észlelése után
Egy kicsit megnyugodnék - ha azonnal észrevetted - például a benzinkútnál, vagy néhány perc múlva. Ezután az esetek 80% -ában semmi sem szörnyű, a benzin egyszerűen nem tud befolyni a rendszerbe. Azonban több egyszerű műveletet kell végrehajtania:
- Kipukkázzuk az autót, és ne kezdjük újra! Meg kell tanulni!
- Vonókocsit vagy barátot hívunk egy kötélen, amelyet vontatnak a töltőállomáshoz.
- Az SRT-nél távolítsa el a tartályt és mossa le - szükséges, hogy - teljesen távolítsa el a benzint.
- Az egész tüzelőanyag-ellátó rendszert öblítsük ki, általában sűrített levegővel, ismét eltávolítjuk a rendszerből.
- Tüzelőanyag-szűrők cseréje, finom és durva tisztítás.
Ha szerencséje van, az injekciós szivattyú és az injektorok sértetlen maradnak. Ezután hozd a normál gázolajat, töltsd fel és menj az úton. Természetesen a rendszer tisztításának munkája nem lesz olcsó, az ismerős 7000 rubelt adott, de erre szükség van, mert ha nem követi ezeket a lépéseket, akkor a dízel üzemanyagrendszer drága javítása garantált!