Tesztvezetés a kombi Logan MSV egy új testben dízelmotorral
Ma a tesztvezetés az új Logan MCV kombi dízelmotorral 1,5 DCI. Oroszországban nincs kereskedelmi forgalomban kapható, MCB egy tesztvezetésre, mentünk haza Logan Romániában. Európában a kocsi nagy az igény a dízelmotor, sok helyen, és az áramlási sebesség kicsi, amire szükségünk van az európai. Olcsó nagy költségvetésű autót a család egy viszonylag kis összeg.
Kezdjük a tervezési
Az első Logan MCV valami kompromisszum. Az autó egy kifeszített platform B0 szedán Logan és felajánlotta ügyfeleinek a lehetőséget, hogy vesz egy hétüléses, de a hagyományos design sokoldalú. Az ötlet sikeresnek bizonyult: azok, akiknek szükségük rengeteg raktér lehet választani az öt ülés lehetőséget, egy nagy család hétüléses. Több nem csak egy hibás sor az utolsó sorban. Amely csak ülnek a gyerekek, valamint felnőttek növekedés akár 180 cm kényelem, beleértve a térd teret. Most meg kell elfelejteni az előző generációs kocsi, az új Logan 2 MSV - lett egy közönséges kombi alapján Logan 2.
Hátul még mindig megtartja az első generációs az ötlet, bár, mint a féklámpák, mint egy link a függőleges stílus egy sor fekete műanyag, kiterjesztve a tetőre. Azonban bármilyen más hasonlóság a régi MCV eldobjuk és az új egy modern megközelítés a kocsi.
Mivel olcsó és praktikus autó, a teljes design MCV épül egy helyet, amely szükséges az átlagos család. Ezért a hátsó része az autó nem a legnagyobb a kategóriájában. Logan MCV kombi eszközévé lett a mindennapi és szabadidős használatra.
Belső, mi újság?
Az új MCV fejlesztették a „közlekedés a legnagyobb terhelést a jármű”, ahogy azt a gyártó, ami különösen igaz az anyag. Összehasonlítva a szedán, MCV többet hossza 4,49 méter, míg a 4,34 méter Logan. Ez azt jelenti, hogy bár a Logan limuzin hatalmas csomagteret - 510 literes, míg az MSV - 573 liter, a hátsó ülések, és 1518 liter összehajtva. A legerősebb az autó oldalán, akkor képes betölteni tárgyak akár 2,7 méter hosszú.
Betöltése közben válhat a lényeg, hogy vásárol egy autó kombi (az ár természetesen az első helyen) Reno nem sérül mennyiségének növelésével poggyász. Szintén teret biztosítson öt felnőtt. Nagy mínusz az előző generáció óta szerény belső és korlátozott lehetőségek skáláját, ami nem mondható el a második generáció.
Persze, ez nem minden napfény és a rózsa tövis nélkül .A árán felül a Logan MCV ugyanaz maradt kellett használni egy olcsó kemény műanyag. Az előnyök már állítható kormányoszlop.
Motor, váltó, üzemanyag-fogyasztás
Logan MCV teszt van ellátva az egyik legismertebb motorok részeként Renault, Diesel 1.5 DCI 90 LE Az ilyen motorok kerülnek a Duster Oroszországban. A motor kissé módosult, az azonos nyomaték kapacitása nagyobb lett, annak érdekében, hogy sima gyorsulás.
A motor maga vált csendesebb, ami szintén hozzájárul a jobb hangszigetelés a kocsiban, és kiegyensúlyozottabb. Kevés rezgések elérje a pedált, vagy a kar a doboz előtt. Ezeket az általános javulás nagyobb kényelem érdekében az autóban.
Az egyik legjobb a szegmensben a cég a Renault, a dízelmotor 1,5 DCI lett gazdaságosabb. Hivatalos adatok producer, átlagos üzemanyag-fogyasztás a Logan MCV 4.4 l / 100 km, persze, ha a kerék nem vezető. A vizsgálat során tesztvezetés kombi Logan MCB három felnőtt fedélzetén, és a nagy áramlási sebesség 5 l / 100 km - és ez segítség nélkül Eco Mode funkciót. Ha azt szeretnénk, amelynek mértéke még alacsonyabb, akkor mindig bekapcsolja. amely szabályozza majd a konkrét motor beállításait és paramétereit klímaberendezés - de tudni kell, hogy ez egy nagyon komoly hatással van a sebesség az autó.
Dízelmotor 1,5 csatlakozik egy ötfokozatú manuális sebességváltó, amely szintén szerelve a Duster. Megbízható és jól ez a motor, és az ötödik sebességfokozat nagyon hosszú, és kiválóan alkalmas elővárosi utazási távolság.
Logan MCV elég nagy autó a kategóriájában, utalva a kompakt kínálatát más gyártók. Külső tükrök elég nagyok. A kormány mögött úgy érzi, nem túl kényelmes a mérete, ha kézzel vissza, különösen a zsúfolt parkolók. Az autó nem túl nagy látószöget biztosít hátramenetben. Szerencsére, akkor telepítse a tolatóradar, amely segít az ilyen helyzetekben.
Az osztály egy családi autó, a felfüggesztés bizonyított és ismerős. Ez biztosítja a sima futást az utasok szinte minden körülmények között. Elment az autót az előző generáció, lengéscsillapítók hangolt a kényelem. Kerék egy kicsit élesebb a sebesség az autó tartja a közúti jobb, ESP Logan MCV megbocsátani kisebb hibák a vezető. A sebesség egy kis tekercs egy oldalon roll.
biztonsági bit, MCV test örökölt Logan, és az eredmény egy törésteszt Euro NCAP négycsillagos - nem a legjobb eredményt, de biztosan nem szégyen. A teljes kocsi fel van szerelve az ASR és az ESP, valamint négy légzsák az alapfelszereltség részei.
Árak és árukapcsolás Logan MCV
Romániában ár árukapcsolás Logan MCV dízelmotorral 1.5 DCI, manuális sebességváltó 6, 4 légzsák, MediaNAV, ASR és ESP, klímaberendezés költségeit 587.000 rubelt.
A rövid visszatekintés a Logan MCV: szeretik / nem szeretik
- Ár Renault Logan MCV egy új testben nagyon versenyképes ebben a szegmensben a járművek.
- A tér egyik legjobb hely, hogy kényelmesen 5 fő.
- A dízelmotor egy szerény, kiegyensúlyozott és jó általános dinamikáját alacsony áramlási.
- Az a tény, hogy a vevő volt a választási lehetőség, mivel egyre inkább.
- A design az autó úgy néz ki, modernebb.
- A platform épül kocsi Logan MCV már elavult. Ez megbízható, alacsony karbantartási, de dobfékek ez a múlt században. De ebben a szegmensben sokkal fontosabb, mint az összes ugyanazt a minőséget és a megbízhatóságot mindenek felett.