Minden benzin csónakmotorokhoz
Minden benzin csónakmotorokhoz
És az összes beszélni csónak motorok feltétlenül ér véget a vita, pletykák és spekulációk a legjobb benzint, ami segít megőrizni a motor, és kap ez a munka teljes teljesítményen.
Ma próbálja meg kezelni egy pár kérdést a benzin, és ez segít, hogy hűséges olvasók, amit úgy hívunk szorgalmas csónakos, vagy csak dagály.
A dagály kétütemű csónakmotor 225 lóerős amelyek, például fut a benzin oktánszámú 87 (American mérőrendszer oktán Pump Értékelés = számtani közép közötti motor és a kutatási oktánszám). Saját hajóállomás csak eladott benzin oktánszámú 93, és ő nem érti, miért kell eladni a benzin oktánszámú nagyobb, amikor a legtöbb outboards futtatni benzin-87?
Sőt, úgy tűnik, hogy a benzin-93 nem teljesen égett a motort úgy, hogy az el nem égett része kilökődik a kipufogógázok a vízbe.
Ez tényleg igaz?
Első válasz erre a kérdésre - „nem”. Cleaner Benzin áthalad a részlegesen elégetlen motor, tervezték, hogy alacsonyabb minőségű benzint.
Úgy ég teljesen, mivel ez lesz a közepes és alacsony minőségű benzint. Csak használja a benzin-93 ugyanaz lesz, mint, és az alacsonyabb minőségű benzint, így benzin-93, ebben az esetben, csak nem pénzt pazarolni.
Visszatérve a hajóállomás dagály. Nem minden állomás eladni benzines egyedül-93. Végtére is, eladják a sok több, mit kell minden vásárló. A terjedelmi korlátok miatt, sok hajó állomás hez utántöltő csak 1-2 tüzelőanyagkategóriák.
Szavazás hajóállomáson Dél-Floridában kimutatták, hogy a pihenő halászok hajóikat és vásárlás többnyire benzin-89. Hajóállomáson nagy óceánjáró hajók és motorcsónakok-hez csak a benzin-93, és csak néhány „mindenevő” állomás volt mindkét típusú benzin.
Lehet, hogy a dagály valójában nagyon hasonlít az ő hajóállomás, azért szeret ide jönni, és eltölteni néhány extra dollárt a legjobb üzemanyag - nem a legfontosabb. Vagy talán tényleg csak meg kell találni egy másik helyet tankoljanak.
Eddig azonban megválaszolatlan kérdés: miért az emberek eladni benzin-89 a hajóállomás (kivéve a hajón, amely árulnak benzint-93) helyett benzin-87, ami ajánlott a legtöbb motorgyártók?
Mondta Dave Greenwood felelős vállalat „Suzuki” a minőség és a technológiai vizsgálatok, az egészet csak egy értelme a nagy megbízhatóság, amely kap a vevő egy magas oktánszámú benzin, és amelynek alapja a mítoszt, hogy „a nagyobb az oktánszám, annál jobb a benzin és minél nagyobb a teljesítmény is.
Az a személy, aki vásárol benzin átlagos oktánszám kijön a vásárlás egy olyan érzésem, hogy ő teszi egy ajándék az ő motor, bár nem olyan drága, mint amilyennek lennie a benzin magasabb oktánszám „- magyarázza türelmesen Greenwood. - „A növekedés az oktánszám nem igazán ad a teljesítmény növekedés ellenére az általános hiedelem. Jobb termék drágább és benzint magasabb oktánszámú ára van nagyobb, mint a benzin alacsonyabb oktánszámú. Sőt, itt nincs összefüggés az ár és a minőség. Csak így nyugodt gondolkodás. "
Általában keresve választ kérdéseire dagály elkaptuk néhány új kérdéseket. A félreértések elkerülése érdekében úgy döntöttünk, hogy olyan problémákat a maguk komplexitásában: Tehát követelményeinek megfelelően a benzin - van-e különbség a követelmények benzin kétütemű és a négyütemű motorok?
A válasz megint a legtöbb motor egyszerű - „nincs különbség.” Azonban mindig vannak kivételek, és néhány, a legnagyobb és legerősebb motor valóban jobban működnek a magas oktánszámú benzin.
Az oktánszám ellen a képesség, hogy megtisztítsa
Ha a benzin-87 - a legkisebb megengedett a motor, miért nem teszi neki egy jó munkát (és kap egy eredményt egy kis extra energia) és nem vesz üzemanyag magasabb oktánszámú?
Szerint Steve Befela igazgatója, az új termékek fejlesztését a cég „Mercury Marine,” ez nem történhet: „Az emberek gyakran azt gondolják, hogy a magas oktánszámú benzin ad némi előnyt, mint a képesség, hogy tisztítsa meg a motort. Ez nem igaz. Minden benzinek egy bizonyos képessége, hogy tiszta az égéstérbe. A növekvő oktánszámú üzemanyag a vevő megszerzi fokozott robbanékonyságának, de ez a minőségi üzemanyagot nem releváns. "
A fő különbség a benzin, amelynek nagy oktánszámú, semmi köze a minősége a benzin, vagy a jelenléte bizonyos adalékanyagok. Tény, hogy nem beszélhetünk másról, mint hogy milyen a hatása a gyulladási hőmérséklete a tüzelőanyag.
A lobbanáspont benzin magas oktánszámú lehet pontosabban határozható meg, így lehetővé téve egy nagyobb tömörítési arányt az égéstérben a nagy teljesítményű motorok.
Az alacsony oktánszámú üzemanyagot egy ilyen motor alapján terveztük benzin magas oktánszámú okozhat robbanást. Reméljük, hogy nem fogja megtenni. Több magas oktánszámú benzin csónakmotor tervezték normál benzint, akkor sem neki, hogy segít, de csak világosítani a pénztárcáját. Nagyobb teljesítmény, akkor nem értem.
Azonban, ha lesz egy erős motorral, menjen a magas oktánszámú benzin is kell, és akkor volt, és lesz egy kérdés a minőség a vásárolt üzemanyag. Magán a kiskereskedelem vagy a „nem védett” benzinkutak hez benzin minősége nem rosszabb, mint a töltőállomás „cég”, de bizalmat, hogy soha nem lesz.
Dave Greenwood a „Suzuki”, például azt állítja, hogy a nagyon gyakori esetekben, amikor a tulajdonosok a saját kis benzinkutak híg benzin alkohollal: „Sőt, néha nagykereskedők etanolt adni benzint, aztán a benzinkút tulajdonosa nem ugyanaz a trükk. Ezért van egy jelentős különbség, amit fizetni a pénzt, és hogy valójában mi lesz a motor égéstérbe.
Találtunk továbbá, többször, hogy a pisztoly benzinkút hangszórók a gáztartály kaphat akár 20% -os alkohol mennyisége a teljes üzemanyag. Ha vásárolni benzint garantált minőség, a legjobb dolog, hogy valóban vásárolni benzint magasabb oktánszámú. De még a legjobb minőségű benzint lehet hígítani, így benzin-93 hígított alkohol valószínűleg megfelelnek az előírt benzin-87.
Ha benzin hígítjuk, majd a vásárlás benzin felfújt oktán, akkor valóban, hogy pontosan mit akar a motor. "
Ha mozdulni a kérdés oktánszám minden egyöntetűen fontos a megszerzése kiváló minőségű üzemanyag.
Sőt, Grigsby, hivatkozással a „kutak”, azt javasolja, hogy rendszeres használata üzemanyag-adalékok, különösen a klíma, egy stabilizátort, egy tisztább égéstér és a hűtőfolyadék, hogy az üzemanyag-vezeték.
A legtöbb motor gyártók támogatása a saját márkájú ilyen adalékanyagok. Ezek a termékek lehetnek kisebb különbségek közöttük, de hogy azok csak néhány gyártó saját fejlesztésű adalék, hogy a végtermék nem lehet „titkos” fejlődését. Felhívjuk a figyelmet arra, ez csak, hogy tudd, hogy hibázik hasonló adalékokat nem lehetséges, ha használja őket helyesen.
Légkondicionálás tüzelőanyag elsősorban tartalmaz egy oldódást gyorsító, amely eltávolítja a kátrányos lerakódásokat a motor belsejében. A kétütemű motorok - ez a betét a dugattyúgyűrűk. A négyütemű motorok tisztító elsősorban olyan szívószelepek és égéstérbe. Üzemanyag Légkondicionáló kell használni szerint intenzitása és időtartama a motor, vagyis rendszeresen vagy szórványosan. Sokkal fontosabb az, hogy úgy dönt, hogy szükség van az üzemanyag kondicionáló - a benzin minőségét és a használt olajat.
Mivel ez az adalék magas oldódási kapacitással, akkor távolítsa el az összes lerakódások felhalmozódnak a motor, mint a használata miatt gyenge minőségű benzint. olaj minősége is egészen más, főleg nyilvánul kétütemű motorokhoz.
Olaj, értékesített a márka csónakmotor gyártó valószínűleg magasabb áron, mint egy egyszerű olaj - és általában elég adalékok és tisztítószerek, hogy nincs alapvető jelenléte ugyanazon adalékanyagok benzin.
Ha egy közönséges olcsó olaj, akkor nagy valószínűséggel szüksége lesz, hogy teszteljék a hatékonyságát benzin kondicionáló.
Üzemanyag stabilizátor megvédi a motort a oxidációs termékek - gázok képződnek oxidációja során az üzemanyag, hosszú ideje van a motor. Ha fel a csónak tároló a téli, majd át a tüzelőanyag-ellátó rendszert kell hagynia üzemanyag stabilizátort. Még ha a hajó lesz tárolva mozgás nélkül nem Pevek és Jaltában, és csak csak egy hónap, ez még mindig egy stabilizátor kell önteni az üzemanyagtartályt.
Fagyálló az üzemanyag-vezeték is kettős célja van. Ez az adalék nem fagy a kondenzvíz az üzemanyag. Az északi rész a víz jéggé télen, és tegyük bajok a motor belsejében.
A déli régiókban és a meleg víz felhalmozódik a tüzelőanyag-tartály a magas hőmérsékleten és környezeti páratartalom. Ezt a vizet kell akár szűrt vagy kémiailag társítani benzin úgy, hogy áthaladt a motor, és ez a funkciója ennek adalékanyag.
Ugyanakkor, fagyálló kell óvatosan kell alkalmazni. Greenwood a „Suzuki” magyarázza: „Fagyásgátló távolítja el a nedvességet a benzin, azonban fagyálló is mossa le a felesleges olajat a henger falai, különösen a kétütemű motorok. Miután túl sok nem szörnyű, de ne csináld rendszeresen.
Ha a nedvesség halmozódik fel a tartályt, a legjobb, ha beolvad a tüzelőanyag. Műanyag üzemanyagtartályok megszünteti a legtöbb problémát a kondenzációs, mert nem gyűlik össze a nedvesség olyan mennyiségben, hogy a fém üzemanyag-tartályok. Azonban tudni kell, hogy a legjobb védelmet biztosított a víz szétválasztása szűrők és kiváló minőségű benzin. "
Általában nincsenek titkok ebben az egészben. Bár outboards néz telített a legújabb technológiát, de valójában a kezelések, szolgáltatások nagyon egyszerű és világos mindenki számára. Ez éppen elég ahhoz, hogy végezzen az összes utasítást a berendezés gyártójának, és figyelemmel kíséri annak működését.
És van még egy mítosz a benzin, ami nem voltunk képesek eloszlatni: „A legjobb dolog a tulajdonos tehet a motor - az, hogy az, hogy amilyen gyakran csak lehetséges.” Úgy tűnik, hogy ez - az igazság.
Miért van szükség oktán?
Az oktánszám - ez csak egy szám összehasonlítani az üzemanyag képes ellenállni detonáció. A legtöbb csónakmotorok célja a benzin- oktánszámú 87.
Nagy Outboards távolítani benzin nagyobb teljesítmény létrehozásával nagyobb fokú tömörítés a motor hengerek égés során.
Ha az alacsony oktánszámú benzin futtatni egy ilyen nagy teljesítményű motor, a nagyobb tömörítést a palackok hatására az üzemanyag gyullad túl korán, amikor a dugattyú még nem érte el a legmagasabb pontot.
Az ilyen lövés előrenyomuló motor szerkezete úgynevezett „kopogás”. Fokozott oktánszámú benzin termelt a gyártási szakaszban útján különböző adalékanyagok, megakadályozza a korai gyújtás üzemanyag.
Több egymást követő robbanás sokk nem csak csökkenti a motor teljesítményét és hatékonyságát hanem károsíthatja alkatrészeit.
Fordítása a cikk az azonos nevű az amerikai szakértő Lowe Glen (Glen törvény)
www.saltwatersportsman.com üzemel. Paul konfigurálva Dmitriev