Bazamoto - katalógus ár motorkerékpár jellemzői fotó
Java 350. ötletek üzemeltetése és karbantartása
Szovjet motoros ventilátorok értékelik a Csehszlovák motorkerékpárok „Java”. Sok az ország egyes részein látható most ezeket a szép nagy sebességű gépeken. Ha működik a tulajdonosok, persze, sok kérdés. Ők voltak velünk, amikor készült a mi első utazás. Most, sok éves tapasztalattal, szeretnénk, hogy a fiatal motoros ventilátorok néhány tanácsot üzemeltetése és karbantartása „Java-350” motorkerékpárok.
Mi üzemanyag és az olaj még előnyösebb?
„Java” A motor magas tömörítési arány. Ez megköveteli a benzin oktánszáma a 70-74. Ha a motorkerékpár, hogy töltse benzin alacsony oktánszámú, például 66, szükséges, hogy megfelelően csökkentik a tömörítési arányt, amelyben egy hengerfejtömítés átmérőjű 70X60 mm, magassága 1,5 mm lágyított vörösréz vagy ötvözet AMTsa-P. Motor kapacitás kismértékben csökken, és az üzemanyag-fogyasztás növekedni fog.
A motor kenésére is ajánlott nyári - olaj AKZp-10, ACP-10, AC-9.5, Asp 10, Asp-9,5; téli AKZp-10, Asp-5, 6-TSA.
Nem kívánatos, hogy egy sűrű olajat MK és MS, mivel nem keverhető benzinnel; SU célszerű alkalmazni csak alacsony környezeti hőmérsékleten.
Az olajat mindig kéznél van, jó ha van egy tartály kapacitása 400-500 cc. Meg lehet elhelyezni a bal oldali mezőben, néhány halad előre az akkumulátort. A közelben, a tulajdonosok, helyénvaló, hogy benzomerny próbával. A készítmény a tüzelőanyag-keverék szükséges főzőpohárba. A kényelmes, hogy egy dugó üzemanyagtartály, mélyreható rács.
Továbbítására a forró évszak a legalkalmasabb olajok MC-20, MC-20, AK-15, és télen - AKZp-10 és a hozzá közel álló viszkozitása.
A csapágyak a kerekek és a kormányoszlop kell kitölteni 1-1ZS kenőanyag (szintetikus) vagy legalább zsírral. Grease 1-13 (zsír) nem alkalmas erre a célra, mert gyorsan szárad, és elveszíti tulajdonságait.
Munka szuszpenziót erősen függ a folyadék összetétele amortizáció. Orsó, transzformátor olaj és a turbina lehet használni csak télen, nyáron azonos minden toll ajánlott kitölteni az első villa keverékét 140 cm3 olaj SU (vagy 150 cm3 olaj MC-8) és 10 cm3 kerozin. Ugyanez a mix alkalmas hátsó lengéscsillapítók.
A probléma megoldásához néha megjelenő első villa nyikorog száraz súrlódás felfüggesztés rugók házak kell bő megkenni tavaszi befogadó és vezető toll, leöblítve előzetesen kerozin és szárazra töröljük. Ehhez a művelethez szükséges leszerelni a villát toll haránthelyzetben. Ez a munka nagyon nyüzsgő igénylő nagy gonddal. De ha a tollakat eltávolították, ne hagyja ki a lehetőséget, hogy győződjön meg arról, szorosak dió tipp: lazítás növelte előnyét, szivárog az amortizáció folyadék.
Hőerőgép mód
Gyakran a tulajdonosok „Java-350” panaszkodnak, hogy a motor túlmelegedett, és még egy „ék”. Ez csak akkor történhet meg, amelyek a helytelen beállítás és jogosulatlan motorkerékpár meghajtására. Még ha el is ment sokáig egy motorkerékpár megrakott sebességkorlátozás nem volt megfigyelhető a túlmelegedéstől.
Hogyan biztosítható, hogy belső égésű motor üzemmód optimális? Először benzin meg kell felelnie az összenyomódás mértékét. Jelentőséget is a választás gyújtógyertyák. Amikor a bevezető és a működését egy motorkerékpár városi környezetben kell alkalmazni, hogy a hő tartomány szikra 175 (PAL-195 gyertya gyakran elromlott). Lovaglás a „Yavah” nagy sebességgel igényel, különösen a forró évszak, az alkalmazás vysokokalilnyh gyertyák (225-240).
Nagy hatással van a hőerőgép mód biztosítja a gyújtás időzítését, ezért ellenőrizni kell minden 3-4 ezer kilométert, és ha az új kalapácsok chopper, majd az első 200-300 km.
A gyújtásidőzítés segítségével állíthatjuk be a vezérlő fényt, összekötő annak párhuzamos megszakító érintkezők. Határozza meg a dugattyú indikátor, becsavarjuk a menetes lyuk a gyertya. Gyújtás időzítése kell kezdeni a megfelelő henger (felső megszakító). Az egyenletes a motor működése, stabilan alacsony sebesség és a maximális teljesítmény fontos, hogy előre a jobb és a bal henger ugyanaz volt.
A termikus motor fordulatszámát is befolyásolja a készítmény az éghető keverék. Nagy mértékben függ a kiigazítás a karburátor. A motorkerékpár karbantartási kézikönyv kimondja, hogy a karburátor nincs rá szükség. Valóban, a karburátor beállítása a gyári mozgása alapján az átlagos sebesség (50-60 km / h). Azonban a hosszú utazások motorkerékpár általában mozog nagyobb sebességgel, ebben az esetben csak több, hogy a keverékben. Motorkerékpárok „Java-350” a karburátor 2924M, javasoljuk, hogy cserélje ki a fő jet másoknak, amelynek kapacitása 115-125.
Gyakorlatban a motorkerékpárok „Java” azt mutatja, hogy a motor teljesítménye meredeken csökken, mert a nagy betétek korom a hangtompító. Ezért még fontosabb, mint a kézikönyvben meghatározott, hogy tisztítsa meg a hangtompító és éget elem. Ne pazarolja időt és energiát próbálják eltávolítani a kipufogó vezeték használata horog. Eltávolítása után a csavart és a rövid csonkon lép a csődarab egy T-alakú penge rögzítő részbe, majd elakadt vele pull elem egyidejűleg povertyvaya ez egyik oldalról a másikra.
És még egy tipp, amelyet követően akkor a túlmelegedés elkerülése érdekében a motor vezetés közben nagy sebességgel. Ne tartsa a fojtószelep állandó szinten, fokozatosan csökken, és növeli a gáz áramlását, más szóval, megtanulják, hogy „érzi” a motort.
motor javítás
Az egyik legfontosabb művelet a javítás a motor, hogy változik a dugattyú gyűrűket. Ez az igény felmerül jellemzően 15-20 ezer. Km távon egy motorkerékpár (a maximális távolság a zárban gyűrűk 0,8 mm). Az első csere használhatja a névleges méret a gyűrű.
Az első őrlési hengerek általában megkívánja 30.000. Km. Pistons működhet körülbelül 25-30 ezer km, a főtengely és csapágyak -. Több mint 30 ezer km ..
Amikor kicseréli vagy pályás a hengerfurat, hogy irányítsák említünk gyári táblázatból, a négy javítási mérete (nagyobb, mint az előző után 0,25 mm-es), és az egyes e három csoportban (A, B és C).
Alján a dugattyú által termelt dombornyomott javítási számát és a csoport indexet. Dugattyúgyűrűk vannak osztva csak számokkal túlméretes és nincsenek jelölve. Az átmérője a faj-polírozott hengert, amelyben a csoport határozza meg, mérve a távolság 30 mm-re a síkon, azok felső kirakodás.
Hengerek névleges méret, telepített az új motorkerékpár, ott is különböző csoportok (A, B, és C) - a kijelölése feltüntetett tetején. A csoportokon belül a henger átmérője nagyobb lehet, mint a névleges - akár 0,019 mm. Ennek megfelelően, a dugattyúk vannak szerelve hengerek az azonos nevű csoport (A, B vagy C).
A növény is termel javítási dugattyúcsapszeg átmérője 15,1 mm. Alatta van telepítve hüvely felső keresztfej Ø15,1 0027/0016.
Ha szükséges szétszedni a forgattyúház két részre a csatlakozó (mert a törött átviteli, tény, hogy a motor csapágyak) ne felejtsük el, hogy távolítsa el a dugattyút az oldalon, ahol telepítette a sztriptíz eltávolítására a forgattyúház felét. Ez csökkenti, vagy távolítsa el a két csavart a partíció között a forgattyúház hajtókar arcán. A hátsó csavart helyezünk a burkolat osztásvonal a karburátor fedél, elöl - mint az elválás vonal közelében a felső pont az első motortartó a kerethez.
Az egyik sebezhető a motor - olajtömítéseket forgattyús tengely tengelye. A hiba határozza meg a bal mirigy bal kipufogódob dymlenie megnövekedett vagy füst átmegy a nyílás fedele alatt a porlasztót. Ez kíséri változás az olajszintet a váltóház. jobb mirigy hiba abban nyilvánul meg, hogy a motor működni kezd instabillá kis sebességgel, nehéz kezdet.
Amikor új tömítéseket figyelni, hogy a belső átmérő: ez nem lehet több, mint 24 mm. Ha nem gyári használhat bármely más tömítések, amelyek célja a műveletet egy tengely átmérője 25 mm, szélessége 10 mm, és készülnek az olaj és benzin ellenállása gumi (például tömítések motorkerékpár IL). Mivel a külső átmérője valószínűleg kevesebb, mint 62 mm (belső átmérő gyári mirigy) hozva őket a motor kell átmenet a gyűrűn keresztül, amelyek megmunkált alumíniumból.
Megkönnyítése érdekében a javítás a motor tettünk eszközök száma látható. Mindegyikük jól bevált.
Gondozása elektromos berendezések
Elektromos „Java” megbízható, de néha nem teljesen feltöltött akkumulátorral. Ha a motor ellenőrző lámpa kialszik, ez nem feltétlenül jelenti azt, hogy az akkumulátor töltődik. Elvégre egyenlege nulla, ha a feszültség adott ki generátort lényegében egyenlő az akkumulátor feszültsége, valamint a kibocsátások fokozatosan. Ezért legalább évente egyszer ellenőrizni a feszültség az áramkörben, és a hatalom a töltőáramot.
A feszültség mérésére, közepes sebességgel, a motor tengely és csatlakozik az akkumulátor nincs csatlakoztatva voltmérő között a generátor és a föld között. áramköri feszültség sebességgel magasabb, mint az átlag, hogy a tartományban 7,5-8,0 közé. Ha kevesebb, akkor viszont egy anyát egy laprugót a relé érintkezők az óramutató járásával megegyező irányban.
1 - mérőpohár; 2 - egy tartály az olaj; 3 - benzomerny szonda; 4 - egy indikátor beállítására a gyújtás időzítése; 5 - a generátor forgórész lehúzó; 6 - lánckerék lehúzó motortengely; 7 - egy eszközt szerelvényt egy dugattyúcsapszeg; 8 - egy eszközt forgattyúház csatlakozó; 9 - Key anyát a kormányoszlop.
Aztán, beleértve az árammérő között az akkumulátor pozitív kapcsa és a föld, a töltőáram van jelölve, amelynek értelmében az azonos sebességgel kell kb 5. Állítsa be a jelenlegi erőssége az azonos anya.
Relay szabályozó fenn kell tartani a feszültséget, és a töltőáram a megadott határértékeken belül. Ha a szabályozó hibás, és nincs módja annak, hogy cserélje ki, majd a jelenlegi körülbelül 5 és hagyjuk egy pár, hogy növelje a feszültséget az áramkörben.
rövidnadrág
Ha működik a csehszlovák motorkerékpár motoros ventilátorok szembe más kérdésekről. Sok érdekli, például, hogy mi lehet helyettesíteni a hazai szerelt csapágyakat a „Java”, ha sikertelen lesz.
Csehszlovák motorkerékpár csapágyak jelölt négyjegyű számot kezdve a számjegyek 6 (kivéve a csapágy a kormányoszlop). Ha elutasítjuk ezt a számot, míg a maradék meg fog felelni a kijelölése a csapágyakat. Például a csapágy 6302 (kerék) csehszlovák termelés megfelel a 302 hazai.
Nem minden motor-ventilátor ellenállásába ütközik motorkerékpár „Java” a nedves aszfalton és földúton. Javíthatja a stabilitást segítségével az abroncs 3,25-16 „hazai termelést.
15-18000 kilométert kell ellenőrizni, hogy a játék megjelent a bokrok hátsó felfüggesztés villa. Ne feledje, hogy nem lehet kiküszöbölni meghúzása során tengelyen. Ujj ebben az esetben ki kell cserélni.
Néhány tipp az ellátást a hátsó lánc. Szükséges, hogy folyamatosan húzza az első három ezer kilométert, majd miután körülbelül négy-öt ezer kilométerre. Állítsa be a lánc feszességét mindig lehet betölteni egy motorkerékpár.
Egyes kerékpárokhoz sebességváltókar „lóg” az egyik a véghelyzetek (általában az alján, a IV transzfer). Ez történik, mivel az sérti a bütykös automata kuplung. Annak érdekében, hogy megszüntesse a hibát el kell távolítani útján egy bütykös és finom smirgli kő, hogy több ferde sík, ahol a ragasztás a henger.
Egy még kényelmesebb és gyors váltásokat, kívánatos átrendezni a kart lefelé a nyílásokba, hogy tudod használni, anélkül, hogy távolítsa lábát a lábtartó.
És végül, az utolsó jótanács azoknak, akik csak a volán mögé, „Java”. Kezdve futó új kerékpár, gondosan figyelni a hátsó csavarokat, amelyek a motor a kerethez. Gyengíti az eredmények fokozott jármű rezgéscsillapító alkatrészek.
Engineers F. Kolodny-anya, V. Alekseenko.
Öt random motorkerékpárok:
Öt random cikkek motorkerékpárok:
Mi fáj Java 638 - a leggyakoribb problémák a tulajdonosok Jawa 638: Annak érdekében, hogy értékelje egy új modell JAVA (Jawa 638), szükséges felidézni a korábbi hibákat: gyenge shestivoltovoe elektromos krónikus alul- akkumulátor, kis kapacitású szerszámos ládák és vechnotekuschie tömítések első villa. Mindezen „szűk” helyeken sikeresen „hímzett” az új modell egy index 638. Az motorkerékpár van racionális és kész megjelenés. Az új nyereg 50 mm-rel szélesebb, és hosszabb, mint 70 mm, sokkal kényelmesebb, mint korábban. Sajnos néhány jó szóval el lehet mondani a motor, amely bár gyűjtött sikeres tervezési találja súlyos hiányosságokat. Általában a mai közt motorosok tartják, hogy a legjobb motor FS-350 (CZ-350) „472-6” modell, amely egyesíti a megbízhatóság és a Jawa 634 12V- generátort. Java motor 638 jó elrendezésű. A könnyű alumínium palackok jól fejlett ig OHL.
Elektromos CZ 472 (Kattintson a képre) 1- fej lámpa fényszóró (6, 35 + 35 W); 2- parkolási izzó (6, 4W); 3- lámpa mutatók (6, 15 W); 4 - irányjelző lámpa (b B, W 2); 5 - gerenda figyelmeztető lámpa (6 „2 W); 6 - ellenőrző lámpával tartalmazó semleges (6 V 2 W); 7 - lámpavezérlő generátor (6, W 2); 8 - lámpa világítás sebességmérő (B, W 2); 9 - egy központi kapcsoló; 10 - relé-megszakító irányjelző; 11 - a kapcsoló a index viszont; 12 - közel a switch - nyaláb az audio jelet; 13 - hangjelzéssel; 14 és 16 - a gyújtógyertya; 15 - a gyújtótekercs; 17 - féklámpa jel; 18 - egy ellenőrző lámpa kapcsoló üresjárat; 19 - jobb megszakító henger; 20 - kondenzátorok.