Fékberendezés robogó - Scooter javítás - Cikk
Fékek - ez valójában a legfontosabb csomópont a készülék robogó, mert abban az esetben hibás, például a motor, a robogó csak nem megy, de hibás fékek nem akkor a folyosón. Nem az esküvő, persze, a koronát. ) Fék első és hátsó kerekek szolgálják lassítani vagy megállítani a robogó működnek, általában önállóan. Bár, például egyes modellek Honda Dio fék kombinációk - egy bizonyos nyomóerő az első fék aktiválódik, és a hátsó egy bizonyos hányadát. Fékezéskor előfordul újraelosztása kerekek esetében robogó. Azonban első fék kell egy nagyobb hatékonyságot. A klasszikus rendszer - az első féket hidraulikus tárcsafék, hátsó - dob.
Dobfékek áll egy dob kialakítható egy darabban a kerékagy és a belsejében található támogató lemezt. A nyíl mutatja hegyét egy kábel beállító anyát.
két párna formájában szegmensek, a külső felülete, amely fel van szerelve a lemezen (a bélés a súrlódó anyag) megfelel a belső működését a dob felületét. Az egyik oldalon az egyes blokkok alapján a tenyér, és a másik - a expanziós cam; meghúzni pad tavasszal. Cam jelenti tengelye, a kar és a kábel csatlakozik a fékkar a kormányrúd. Amikor vezetés fékezés nélkül párna csökken, és ne érintse meg a belső felületét a forgó fékdob.
A készülék egy dobfék robogó. Dobfék eszköz:
1 - a kart
2 - bővítése cam
3 - tavasz
4 - párna.
Ha megnyomja a fékkart a terjeszkedés bütyök forog, párna egymástól, és nyomják a dob. Súrlódási erők eredő fék kerék. Ha kiveszi a párna erőfeszítések (és a fékkar a kormányon) ad vissza az eredeti helyzetbe a rugók, fanyar párna. Egyes robogók kívül tál extra visszahúzó rugó.
A hidraulikus fékrendszer tartalmaz egy főfékhenger (1. ábra, A) és támogatás (B) csatlakozik a fék tömlő. Ezen túlmenően, a főfékhenger van kötve egy speciális tartály található, amely a kormánykeréken robogó. és van egy ablak a nyomon a fékfolyadék szintjét. A tartály kommunikál a henger egy csatornán keresztül nyitott, amikor a dugattyú a kiindulási helyzetébe, hogy lehetővé teszi, hogy folyamatosan táplálja a rendszert. Az intézkedés alapján a fék fogantyú a dugattyú (1), a mandzsetta (2) átfedi a visszatérítő járat (3), a létrehozott nyomás a főfékhenger. Mivel gyakorlatilag összenyomhatatlan folyadékkal, a nyomás nő azonnal, és azonnal átadjuk a fék tömlő támogatást. A belső felület a dugattyú és a beállított tsipindrom visszatérítő rugó és a dugattyú akadályoztatva van kiesés révén a reteszelő gyűrű.
Fékfolyadék tartályt főfékhenger van rögzítve a kormánykerék közelében a fékkart. A ház a főfékhenger, mint egy elektromos fékjel kapcsoló, amely tartalmaz: az elején fékezés áramkör izzó stop jel a hátsó világítás. Féknyereg - közvetlenül a fékszerkezet. Kétféle fuvarozási - a rögzített és úszó típus. Az 1. ábra a vastagsága (B) a rögzített típusú. A nyomás által létrehozott fékfolyadék (3) hat a dugattyú (2), amely már tömörített és a keréktárcsa párna (4). Tárcsafék robogó. az első dugattyú hüvely védi meg a felületet a portól és a nedvességtől, és a második a kialakítás különösen érdekes - két tömítések támogatására használt dugattyú. A második tömítőgyűrű a dolgozó mozgását a dugattyú (2a ábra), ahogy ez kifelé hajlanak, kiszáll, és amikor a nyomás csökkenése (b) letekercselés, a dugattyú visszafelé mozog, és párna távol a féktárcsa kerék robogó.
fékhenger