A berendezés alkotó kenőrendszer a motor UMP vas-417
UAZ kenőrendszer a motor UMP-417 kombinált, kenése és mechanizmusok alkatrészei készül nyomás alatt és spray. Kenési rendszer alkatrészek. olajszivattyú, olaj vevő, olaj átjárók, olajszűrő, olajhűtő, az olajteknő, olajpálcát és olajbetöltő sapkát.
Készülék UAZ motor kenési rendszer UMP-417.
Olajteknő.
Steel bélyegezni. Egy sík slot olajteknő, hogy a motorblokk lezárjuk parafa tömítések, tömítések, tömítő első és hátsó olajteknő, beszerelés előtt a helyére bő vízzel, hogy hidratálják a kizárási törés.
Olaj vevő.
Szerelt, hogy a fedelet a olajszivattyú, és egy ház és egy szűrőszita.
Az olajszivattyú.
Gear típusú belsejében van elhelyezve, az olajteknő és van rögzítve a fedél negyedik főcsapágyban két csap, homlok fogaskerekek pumpa fémkerámia. Között a szivattyúházat és a lemez telepítve paronitovye tömítés vastagságát 0,3-0,4 mm. Telepítés a szivattyú javítási vastagabb párna elfogadhatatlan, mivel ezek csökkentik a teljesítményt és a nyomás az általa létrehozott. Leessen durva iszap szivattyú védve van mesh keretben.
A nyomáscsökkentő szelep az olajszivattyú biztosítja a szükséges olajnyomás összhangban a motor bármely módban, és kompenzálja a kopást, miközben növeli motorolaj-fogyasztás a csapágyon keresztül, mivel az olajszivattyú van fölös kapacitás. Amikor a nyomás a kenési rendszer a fenti megengedett olajprés szelep és a felesleges olaj eltávozik az olajszivattyú üreg. Működés közben, a nyomáscsökkentő szelep módosítása nem szükséges.
Hajt az olajszivattyú kenési rendszer.
Végre egy vezérműtengely pár spirális fogaskerekek. A fogaskerék egy darabból van kialakítva a vezérműtengely. Hajtott fogaskerék rögzített csap egy görgőforgató öntöttvas házrészt. A felső végén a henger által kiszorított 0,8 mm egyik oldalán a rés, amely magában foglal egy tengelyt meghajtó érzékelő gyújtáselosztó.
Szűrőtisztítás kenőolajat.
Teljes áramlás, összecsukható kivitelben, található a motorblokk jobb oldalán a motor. egy szűrőelem, amelyen keresztül az összes olajat a motorba komponensek található a szűrőházban.
Ha a szűrő elem erősen szennyezett olaj vagy nagy viszkozitású alacsony környezeti hőmérsékleten, a bypass szelep áramolhat az olajvezeték egy nyers olajat kapunk. A bypass szelep van kialakítva a nyomásesés 58-73 kPa (0,6-0,75 kg / cm2). olajszűrő bemeneti és kimeneti szűrő. Szelepállító működés közben, nem igényelnek.
A bejáratnál az olajszűrő található egy visszacsapó szelep, amely megnyitja a nyomás 7,3 kPa által generált olajszivattyú. Amikor a motor van zárva, és nem folyik ki simán a burkolatból, és ezáltal megakadályozza a tranziens motorolaj éhezés annak következő távon. A motor UMP-417 álló beépítési olajszűrő nem összecsukható kivitelben autók VAZ-2101.
Az olajat kenőrendszer fűtőtest.
Telepített előtt a víz radiátor redőnyök és árnyékolók csatolt az oldalfalak. Tervezve hűtőolaj a kenőrendszer. olaj bevitelt a radiátor végezzük az olaj vonalat. Kezelje a daru a tömlő mentén megfelel a nyitott helyzetben a daru, és az egész - zárt. Beleértve olajradiátor kell lennie levegő hőmérsékleten a fenti, plusz 20 fok, és vezetés közben sűrű forgalomban körülmények, függetlenül a környezeti hőmérséklet.
Telepítés az olajszivattyú meghajtó a motorblokkon UMP-417.
Ha bármilyen okból a olajszivattyú hajtómotor eltávolították a UMP-417, majd annak biztosítása érdekében, a megfelelő forgalmazó helyzetérzékelő, amelyben a működtető a motorblokk a következő lépéseken keresztül:
- Ahhoz, hogy forgassa a szikragyújtású az első henger
- Zárja le a gyújtógyertya lyukat az ujjával, és a jobb oldali fogantyú forgatni a főtengelyt, amíg levegő jön ki az uralma alatt, ez történik az elején a sűrítési ütem
- Ügyeljen arra, hogy a kompresszió megkezdődött, és óvatosan forgassuk a főtengely, hogy megfeleljen a jelet a keret a főtengely ékszíjtárcsa az index vezérmű fedél
- Forgatás Roll olajszivattyú úgy, hogy a végén a csap slot-érzékelő volt található, amint azt a B helyzetben rendszerek alatt, és az olajszivattyú görgő egy csavarhúzó segítségével forgatni, hogy a pozíció a C pozícióban látható
- gondosan érintése nélkül a hajtómű a fal az olajszivattyú meghajtó betétet a motorblokk, a telepítés után a meghajtó görgő a helyén kell foglalják el a látható helyzetbe helyzetben A.
Között a meghajtó görgő és a henger az olajszivattyú van egy közbenső lap csuklósan csatlakoztatva. Ez ad némi szabadságot a telepítés a szivattyút. Ahhoz azonban, hogy a kopás csökkentése, az ízületek és a hajtás, hogy biztosítsa annak hibátlan működését telepíteni kell a szivattyút, ha lehetséges koaxiális lyukkal a meghajtót.
Ehhez az szükséges, hogy egy tüskét szorosan a nyitó része meghajtására hengerblokk, amelynek hengeres szára és egy 13 mm átmérőjű. A szivattyú van központosítva a tüske szára és van rögzítve ebben a helyzetben.