Az ár a légrugózás a technika bosszankodik mester
A történelem a világ autóipari légrugózás valahol a sarkára. Ott, ahol a Wankel-motor vagy hasonló a találmány, az idő, amely még nem érkezett meg. Ugyanakkor egy sor fut több gép egy szuszpenzió, és még ma is, a tetején Mercedes C- és S-osztály készlet a AirMatic. És itt van alacsony vázák? Azzal, hogy a törekvés az eredetiség és megjelenését sok DIY tyuningery és kis irodai meghatározott légrugózás előtt is.
Mennyibe kerül légrugózás
Ebben, a légrugózás, van valami a színezett üveg. Ami a mérleg praktikum és a Ponte. A legtöbb színezett üveg nem az a nap nem vetemedik a paneleken, de annak érdekében, hogy a szolid Zhiguli végrehajtó szedán. Az ár a légrugózás a Prior, előretekintve, mondjuk, nem túl demokratikus. 60-ról 120 ezer rubel, ha kiváló minőségű alkatrészek telepíteni.
De mi haszna pneuma, mi kell érteni egymással. Az út, megtudjuk, hogy ez az egész, és mire való, és akkor világossá válik, hogy miért vásárolnak légrugózás a Priora drágább megvenni, mint 2105 b / y.
A design és a lehetőséget, hogy a pneumatika Priora
Légrugó és felfüggesztés Stock Klasszikus kölcsönösen kizárják egymást. Ezért, amelyben a pneuma, akkor felejtsd el az olcsó és zavarmentes működését a jármű minden körülmények között. Ahelyett, hogy rugók vannak telepítve pneumatikus elemeket, behelyez a rugó, amelyben változások miatt a nyomás változik a merevség és hasmagasságot. Itt van egy durva rajz egy szuszpenzió.
Itt érkezünk el a legalapvetőbb. Ezen túlmenően, a kedvéért mi van beállítva, hogy Priora pneumatika. Alábecsülni az autó lenyűgöző sétát az esti Avenue, Chirk jar kipufogódob a poros járdán, és hazafelé szélén a metropolisz, lehetséges, hogy szüntesse meg a test felett az ütközéseket, hogy a jármű halad nyugodtan átlagos macska.
A pneumatikus rendszer jó
Megpróbáljuk azokat a fő előnyei a pneumatika a Pryor, és más modellek VAZ:
- a lehetőséget a gyors felfüggesztés merevsége kontroll, attól függően, hogy a jármű terhelésének és útviszonyok;
- teszi, hogy azonnal változtassa meg a hasmagasságot egy meglehetősen széles körű, ami függ az ár a légrugózás és összetettsége pnevmostistemy;
- lenyűgöző megjelenés, nagyon hasonlít a lowriders, amelyek népszerűek voltak a fekete negyedekben nagyvárosok az USA-ban tíz évvel ezelőtt.
Ez csak a fő előnye a legtöbb igénytelen pneumatikus rendszer. Természetesen azok a légi szuszpenziók, amelyek a mai napig, hogy drága az importált autók, gyakorlatilag semmi köze ezeket a struktúrákat, amelyek telepítve vannak a hazai közszférában dolgozók.
Röviden vázolja a szerkezeti kialakítás jellemzői. Logikusan, egyértelmű, hogy ha a légrugózás, a rendszer egy kompresszor vagy több, attól függően feladatokat a felfüggesztést. Kivéve a pneumatikus modulok telepítése helyett a szabványos rugók és a kompresszor légrugózás nyomása ellenőrzési és felügyeleti rendszer egyes körök külön-külön.
Alkatrészek légrugózás
Általános szabály, hogy a legegyszerűbb légrugózás a technika saját kezűleg telepített rajongó, két hurok - az első és hátsó, valamint egy indikatív listáját gépek és képek bemutatják, hogy úgy néz ki, Mezőgazdasági következők:
- Mint mondtuk - a kompresszor. Ő levegőt fecskendez be a rendszerbe.
- Elemei nyomon követése és ellenőrzése légnyomás - nyomáskapcsolók, pneumatikus szelepek, pnevmokrany.
- Pneumatika szerelvények, tömlő szerelvények.
- Vevő. Kötelező eleme a rendszernek. Attól függően, hogy a kapacitás a kompresszor és a teljes mennyiség a rendszer névleges nyomás ott lehet használni, hogy több vevőt.
- Ahogy az egyes pneumatikus rendszer, a szuszpenziót az ilyen típusú kell lennie párátlanító, amely véd a korrózió ellen, fagyasztás pneumatikus elemek vezetés közben a hideg
- Szűrjük le a belépő levegő kompresszor.
- Légrugó vezérlőegység. Az egyik legdrágább eleme esetében kiváló minőségű pneumatikus rendszer. Ebben az esetben a beállított paraméterek elektronikus vezérlő egység a rendszer a hajtóművek, szenzorok.
A különbség légrugó
Bonyolultabb légrugózás is négy hurok állítani a nyomást a gasspring minden kerék külön-külön. Az ár egy ilyen rendszer a négyszeresére, míg a legegyszerűbb, ha a pneumatika lehet telepíteni csak a hátsó tengelyre.
Ezek a rendszert, és helyezzük olcsó autók, és a szuszpenziót manuálisan állítható a szemben: lágyabb / keményebb, magasabb / alacsonyabb. Itt találjuk a fő különbség magad pneumatika és intelligens légrugózás luxusautók. Ha drága pneumatika intelligens szabályozás lehet tucatszor javítja a jármű kezelési és stabilitását nagy sebességnél, a kollektív gazdaság pneuma - éppen ellenkezőleg.
hátrányok pneumatikus
Az a tény, hogy amikor a jármű súlypontja, és változik az ellenállása, mint az árfolyam, és a borulás ellenállás. Ez érthető, a gyártó nem tudják, hogy a test kell emelni a hihetetlen magas vagy túl alacsony a szintje a járda. Bármilyen rossz lépés a kerék nagy sebességgel veszteséget okozhat a jármű stabilitását vagy átütemezése, ami nem túl hatékony azok számára, akik az utastérben.
Ez az oka annak, hogy az olcsó pneumatikus rendszer telepítése csak azért, hogy megteremtse a vizuális hatás egy leeresztett felfüggesztését. Megéri fizet több százezer ilyen öröm, hogy megoldja minden, de ha fel ugyanazt a pénzt jó rugók progresszív tulajdonságokkal, jó sport lengéscsillapítók Bilshteyn, minőség csendes blokkok és perselyek drága poliuretán, akkor a változás az is lehetséges, hogy a festékszóró a motorháztetőn és kap egy jó gyakorlati Priora életet. Elsimítani az úton, és egy jó iránytartás!