fékbeállítást
Beállítása a szakadék a fékbetétek és a fékdobok. Mivel a kopás a dörzsbetét közötti réseket párna és a fék dobok növekszik, és a pedál fékezéskor kezdi megközelíteni a padló a test. Eltávolítja a felesleges hézagokat kell tenni a jelenlegi kiigazítás a excenterei fékeket. Hatszögletű végei a tengelyek excenterek kivezetnek a támasztóelemmel fékek kissé meghaladja a tengelyei a kerekek (ábra. 115). A nyíl mutatja a forgásirányt az excentrikus, ahol a rés csökken.
Ábra. Beállítása 115 rés között a fékbetét és a fékdob (hátsó állítható fékpofák). A nyíl mutatja a forgásirányt az excentrikus hogy csökkentse a szakadékot.
Ha megváltoztatja a párnák (vagy teljesen blokkolja), valamint sérti a gyári beállítása a helyzet az alsó csapágy csavarjait szükséges ahhoz, hogy egy teljes fék beállítás. Ezt a beállítást úgy végezzük, beállításával az excenterek és alsó csapágy csavarok, annak biztosítása érdekében, fékezés korongok a teljes felületükön a fékdob.
Beállítása előtt az első kerék fék, ellenőrizze a megfelelő beállítás a kerékcsapágy.
A jelenlegi fékbeállítás:
1) emelő kerékfékek úgy szabályozzuk, hogy a gumiabroncs nem érintkezik a padlóval;
2) a kerék elforgatásával forgatni az excentrikus beállító első pad, amíg a pad, amíg a kerék elkezd lassulni;
3) fokozatosan hagyja, hogy a kamera forgatása közben a kereket kézzel, amíg a kerék nem forog szabadon (kioldás nélkül a dob pad);
4) állítsa be a hátsó pad, valamint az elülső;
5) ugyanazt a műveletet a fékekkel a többi kerék;
6) ellenőrizze, hogy a fékdob felmelegedhet vezetés közben.
Ha megfelelően állítsa be a hézagot a párna és a dob pedál teljes fékezés kell esnie nem több, mint a fele a szélütés.
Semmilyen esetben nem kell a jelenlegi fékbeállításokat csavarhúzó 9 támasztóujjhoz pad 10 (lásd. Ábra. 107) található az alsó része a segédlapot fékek, és zavarja a gyári beállítás ezek az ujjak.
A teljes fékbeállítás:
1), hogy a jelenlegi kiigazítási, a fent leírt módon;
2) engedje el a 9 anya támogatási ujjak 10 (ábra 107) .;
3) nyomja meg a fékpedált erővel, 10-15 kg, és az alátámasztó ujjak forognak a nyilakkal jelzett irányba (lásd 109) a hiba, de nem sok erőfeszítést ..; Ennek eredményeként az egész felületet bélés nyomódik a fékdob; ebben a helyzetben enyhén húzza meg 9 anya (107. ábra) hordozó reteszelő peckek;
4) engedje a pedált, hogy ellenőrizze a könnyű dob forgását; A dob nem árt bélés; kioldás több csapágyazási ujjak forognak ellenkező irányokba nyilak (109. ábra), hogy megszüntesse kiugrását;
5) Végül húzza meg az anyát 9;
6) nyomja meg a fékpedált, és győződjön meg róla, hogy a pedál pad nem éri el 20-25 mm vagy annál nagyobb a padlóra. Ha a távolság ennél kevesebb, akkor csökkenteni kell a hézagot a cipő és a fékdob kiigazítása által bütykök;
7) ellenőrizze, hogy a fékdob felmelegszik az út során.
Beállítása a szabad mozgását a fékpedál, hogy biztosítsák a különbség a tolórúd és a dugattyú a főfékhenger. Ez a hézag van szükség, hogy megakadályozzák az önkényes fékezés alatt a jármű vezetés, a kapott jitter miatt a pedál, és a teljes hatóanyag-leadó rendszer, amely kinyitásával érjük el, a megkerülő nyílás kommunikál a főfékhenger kamra a fékfolyadék tartály T (ábra. 112). A rés legyen 1,5-2,5 mm, amely megfelel a mozgását a pedál 8-14 mm (a közepén).
A beállítás a kitoló 16, a hossza a változás csavarva a hajtórúd 18. beállítása:
1) ellenőrizze a helyzet a pedál hatására visszatérítő rugó.
A pedál kell támaszkodnia a gumi puffer, szerelt egy ferde üreges test;
2) csavarja ki a rögzítőanyát 17 és forgatható a 16 dugattyú a hatszög, annak biztosítására, hogy a szabad utazás egyenlő, 8 - 14 mm;
3), hogy húzza meg a rögzítőanyát 17 szorosan, és ismét ellenőrizze az érték egy szabadon futó egy pedál.
jobbkormányos beállítás. Amikor a túlzott növekedését utazási a kézifékkar, található a műszerfal alatt, szükséges, hogy a kiigazítás a meghajtó bütykös 2 (ábra. 111) mind a hátsó kerék fék. Beállítás előtt ellenőrizze a hézagot a cipő és a fékdob és a beállításhoz jelenlegi fékek, ha szükséges, a feltüntetett p. 196. Ezután távolítsa el a fékdob a hátsó fékek, lazítsa meg a 3 anya a fék az egyik kerék és egy excentrikus csavarhúzó povertyvat 2 óramutató járásával megegyező irányba mindaddig, amíg a kart 7, alsó vége felfekszik a blokk. Ezután forgassa enyhén excentrikus az ellenkező irányban a gap-1 - 1.5 mm közötti a szelepemelő a 6. és a kart 7; Ez a rés felel meg a szabad lökete alsó vége a 7 kar a tartomány 4 - 6 mm.
Miután ellenőrizte a fentieket freewheel mindkét hátsó fékek, hogy az anyát 3 excentrikus és helyére rakni a fékdob.
Ha ezek után az említett módosítására lenne, hogy a kábelek enyhén megnyúlik, akkor módosítani kell a hosszuk végre a következő műveleteket:
1) csavarja ki a csavarokat 21 (ábra 114) a kiegyenlítő mezőbe, és távolítsa .; törölje a dobozt portól és szennyeződéstől;
2) tegye a kézi kar 2 az előretolt helyzetben;
3) fék az autó, ha megnyomja a pedált, és rasklinit ebben a helyzetben, hogy a hátsó kerék fékbetétek vannak nyomva a dobok egész idő beállítása;
4) A retesz kioldásához 15 anya és a dugók 20;
5) rasshplintovat, és húzza a 17 ujjak és a 18;
6) biztosítja, hogy a 14 rugó húzza a végén a hangszínszabályozó és kiegyenlítő emelőt 22 felfekszik a kiálló;
7) állítsa be a hosszát a hátsó villa 13 kábelek 15 hogy megfeleljen lyukak vannak a lyukak az egyenlítő; ahol a kiegyenlítő kell irányítani tengelye mentén a féltengelyt (nélkül elcsúszás); ha kábelek kinyújtva úgy, hogy a hossza a menet csúcsán nem elegendő ahhoz, hogy a szükséges kábelhossz, akkor el kell távolítani az ujj rasshplintovat és 23, és helyezze azt a következő lyukba equalizer; Ha az ujj már az utolsó furat az equalizer, akkor ki kell cserélni a kábeleket 18 a rövidebb;
8) forgassa mindegyik 15 dugó három fordulattal nagyobb kábel hossza 3 mm, és húzza meg az ellenanyát villákat;
9) tegye a 17 ujjak úgy, hogy a fejük fölött volt, és zashplintovat ujjak
10), hogy húzza az elülső kábel 3 a kiegyenlítő emelőhöz meghúzásával a kábel, és a forgatás a 20 dugó lehet igazítani a lyukakat a villát a kart, és a hangszínszabályozó; biztonságos dugó ellenanyát ellátási 18 csap és a fejét zashplintovat azt;
11) kenjük elfordul, equalizer a dobozban, és zárja le a fedelet;
12) disinhibited autó, akkor szabaddá teszi a fékpedált;
13) a beállítás ellenőrzése vezetés közben; gátlása lenne hatékony, és a fék dob nem kell fűteni.
Hevítve fékdob növelni kell a kábel hosszát 13 kicsavarásával a 15 dugót egy fordulattal.
Kitöltése a fékfolyadék rendszer
Csak a speciális fékfolyadék kell önteni a fékrendszert. Teljesen elfogadhatatlan, hogy adjunk legalább egy kis mennyiségű ásványi olajat, mert ez könnyen megsérülhetnek gumi alkatrészek fékrendszer. Ez nem megengedett a használata etilén-glikol, korróziót okoz a fém alkatrészek.
Amikor folyékony töltet a következő műveletek végrehajtását:
1. Óvatosan távolítsa el a szennyeződéseket a főfékhenger és a bypass szelep a fék panelek (fent a kapcsolódási pont a cső és tömlő a kerék hengerek).
Ábra. 116 levegő eltávolítását a fékvezeték.
2. Release töltődugót töltse főfékhenger és a folyékony henger. Hozzáférés a cső keresztül kelnek ki a padló a test alatt található a szőnyeg közötti a tengelykapcsoló-pedált, és az első ülés; A burkolat zárva.
3. A jobb hátsó kerék fékhenger otverzt csavaros szelep dugó és csavaros illesztéssel helyett tenni rá egy gumicsövet hossza 350-400 mm. A nyitott végét tömlő leengedjük a fékfolyadék, öntjük üvegedényben legalább 0,5 liter. Pour folyadéknak az edényben legfeljebb fele a magassága (ábra. 116).
4. Engedje fel ½ - ¾ forgalomba bypass szelep 2 (lásd 107. ábra ..), és többször nyomja meg a fékpedált. Nyomja meg a pedált sebesség, hadd menjen - lassan. A folyadék hatására a dugattyú a főfékhenger kitölti a csővezeték és a levegő kiszorításához azokból.
Szivattyús fékfolyadék keresztül a főfékhenger szükségességét, amíg fejlődés megszűnik légbuborékok egy tömlő csökkentette az edénybe a folyadék. Szivattyúzás során szükséges újratölteni a fékfolyadék a főfékhenger tartályának, minden esetben, megakadályozva vízelvezető az alsó, mint ebben az esetben az újonnan behatolt a levegő.
5. Amikor a pedál lenyomásakor szorosan lezárja a bypass szelep a kerék henger, viszont a tömlő szerelvény és cserélje ki a csavart dugót.
6. Bleed fékfolyadék keresztül fékezi a sorban a sorrendben: a jobb hátsó, jobb első, bal első, bal hátsó.
7. szivattyúzás után a fékek mind a négy kerék, hogy adjunk egy folyadékot a főfékhenger tartályból a szinten található, 15 - 20 mm, felső pereme alatt a töltőnyílás, és szorosan csomagolt cső. Felállítása előtt a dugókat meg kell tisztítani, és megtisztítja szellőző lyukat fúrt az arcán.
Normális közötti hézagok a cipő és a dob és a levegő hiányában a fékpedál rendszer megnyomásával a láb ne essen több mint a fele a teljes löket, ami után kell úgy érezte, egy erős ellenállásba pedál ( „kemény” pedál). Ha a pedált csökkentjük több mint félig, majd ebből következően, a távolságok közötti a cipő és a fékdob túlságosan nagy.
Sensation gyenge ellenállás mozgását a pedál ( „puha” pedál), amelyben lehet préselt ütközésig a padlóra, jelezve a levegő jelenléte a rendszerben.
Ne nyomja a fékpedált, ha visszavonható legalább egy fékdob, így dugattyúk által a nyomás a rendszer jön ki a kerék henger és a folyadék leeresztettük a rendszer.
Amikor szerelés a kerék hengerek szükséges, hogy kenje az alumínium dugattyúk és a henger belső felülete ricinusolaj ami megakadályozza a fékek működés közben következménye hengerek korrózió.
Fékhiba és eltávolításuk
1. A fékpedál fékezés közben jön a szex, abban az értelemben a „kemény” pedált; A hatékony fékezés kell nyomni a pedált néhány alkalommal (az az érzés, „kemény” pedál megnyomásakor újra).
A hiba oka nagy rések vannak a betétek és a dob. A korrekciós intézkedés szükséges ahhoz, hogy a jelenlegi fékbeállításokat a különcök.
2. Ha fékezéskor pedál csökkentő értéke attól függ, hogy mekkora az alkalmazott erő (rugó vissza pedál); fékek gyengék.
A sikertelenség oka - a levegő jelenléte a fékrendszert. Meg kell következetesen szivattyú minden akadályt.
3. A fékek nem disinhibited (megragadja). zavaró lehet, mert:
a) duzzadási a gumi 5 hüvely (lásd 112. ábra) a főfékhenger érintkezik az ásványolajat a fékfolyadék ..; duzzadt mandzsetta átfedi, a túlfolyó nyílástól a főfékhenger, a folyadék nem áramlik vissza a tartályba, és a fékek disinhibited. A mandzsetta kell cserélni;
b) nem megfelelő beállítása a hossza a főfékhenger tolórúd; Ezért, a dugattyú mozog a leghátsó helyzetbe, és a megkerülő port B zárva marad; a fékpedál nincs elég sebességet. Állítsa be a szabad lökete a fékpedál.
4. A lefoglalt egyik féket. Ennek oka az lehet, hogy:
a) gyengíti a tie-le pad 14 rugók (lásd 107. ábra) ..; tavasszal meg kell változtatni;
b) ragasztás pad a ágyazócsap; szedje szét a fék és okának megszüntetésére megragadva;
c) megragadva a dugattyúk a kerék hengerben; szétszerelni a hengerek távolítsa el a szennyeződéseket és söpredék a dugattyúk keresztül alkohollal átitatott tiszta ruhával, és fa botok;
d) duzzadási tömítőajak a kerék henger; Változás mandzsetta.
5. Ha fékezéskor az autó „vezet” az oldalon. hiba oka lehet:
a) olajmentesítés pad az egyik a fékek vagy a behatolását bele víz vagy iszap; fedelek kell mosni benzinnel és tiszta;
b) különböző nyomású gumiabroncsok jobb és bal oldali kerekek; hogy a gumiabroncsok nyomását a normális.
6. A folyadék áramlását a kerék henger. Ennek oka az lehet, hogy:
a) szennyeződés a mandzsetta alatt; szét és tisztítsa meg a henger;
b) a mély karcolások az üzemi részét a mandzsetta; Vissza a mandzsettát.