Állítsa be a jármű fékrendszere
Jellemzően, a kalapács (kézifék) vezérli a hátsó párna mechanikai vezetékeket, amely több kábel és a karokat.
Fékbetétek féktárcsák automatikusan beállításra attól függően, hogy hol vannak telepítve (mind a négy keréken, vagy csak az elején).
automatika
Automatikus szabályozók működnek kézzel vagy lábbal fék. Valahányszor megnyomja a kart forgatja a kilincskeréktől és helyzetét állítja be a párna. A szabályozó el van látva egy olyan mechanizmust, amely megakadályozza a túlzott mértékű módosítását.
Egyes járművek dobfék, automatikus beállítás fordul elő, mint a kopás bélés a párna párna felületén mindig azonos távolságra a dob.
Ha a rendszer nem biztosít automatikus beállítás, akkor kézzel tolja a csatlakozót a belső felületén a dob, amint a betét el van vékonyítva.
Idővel ezek a fékek kezdenek működni, mert lassan pedálút távolsági, így ezek rendszeres kiigazítást.
Fékpofák illeszkednie kell a belső dob felülete nagyon közel van. Tehát, ha megnyomja a fékpedált kiváltott szinte azonnal.
Mivel a kopóbetétek pedál nyúlik hosszabb távolságot, csökkenti a sebességet a fékek működését.
Az ék alakú gomb
Forgatásával a pin egy négyzet keresztmetszetű óramutató járásával megegyező irányban ék belép a dugattyúk és pad kenhető.
Ha a pedál eléri a földre, mielőtt a fékeket, hogy legyőzi az extra távolságot, így meg kell, hogy vegye fel, hogy visszaállítsa a fékezési képességét.
A legtöbb dobfék manuális beállítással van ellátva egy vezérlő, de néhány (pontosabban, dobfék az első kerekek) vannak ellátva két.
Ellenőrizzük a fék pajzs, amely mögött a kerék és a dob. Ha azt látja, két fék csövek vagy összekötő cső, amely keresztezi a pajzs, az azt jelenti, hogy van két párna, fékhenger, és valószínűleg két szabályozók.
cam vezérlő
Regulator pin amely áthalad a fék pajzs, a spirális bütyök forog, hogy a csap a fékpofa.
Ott ék és a bütykös ellenőrzéseket. Gyakran a végén, a szabályozó rúd egy négyzet vagy hatszög keresztmetszetű, amely áthalad a fék pajzs.
Általában ezek a rudak vannak süllyesztve, így nem lehet beállítani a kétoldalas kulccsal. Sérülésének elkerülése érdekében a vezérlő mindig a megfelelő típusú kocsikulcsot.
Regulator racsnis
Regulator racsnis forgatja a menetes rúd, amely elválasztja a fékbetétek különböző irányokba.
A vezérlő tartalmazhat egy racsnis amely elérhető egy nyíláson keresztül a fék pajzs, vagy az egész első része a fékdob. Belépés ebbe a szabályozó szükség lehet teljesen eltávolítani a kereket a tengelyre.
Szabályozók gyakran vannak kitéve nedvesség és a por, így gyakran ék. Úgy kell kenni olajjal impregnáló közvetlenül megelőzően a kiigazítás.
Tárcsafékbetét mindig laza érintkező (dob?). Azt lehet érezni, vagy hallott forgása által az első kerék, amikor a jármű a jack.
Mivel kopás a súrlódó anyag dugattyú vagy dugattyúk egy féknyereg kitolja a lemezt, kijavítása helyzetben. Kézi beállítási nem biztosított.
Természetesen ez a rendszer nem tökéletes. Néha dugattyú részben vagy teljesen nyaldosták a féknyereg és a fékpedál ne nyomja az blokk lemezre.
A részleges pritranii dugattyú lóg akkor is, ha megnyomja a pedált. Ennek eredményeként, a fék késleltetési kiváltott aszinkron, és az autó megcsúszik, különösen csúszós, ahol fékerő kicsi.
beállítása racsnis
Vegye ki a dugót a kijelzőn, hogy a kontroll.
Ha erre szükség van, hogy távolítsa el a kerék a tengely csavarok eltávolítása előtt vegye fel az autót a jack, keréktengely és prop prop.
Vegye ki a dugót a pajzs jobb kézzel, és kapcsolja be a racsnis hegyét egy nagy lapos csavarhúzót.
Használjon nagy csavarhúzóval forgassa a racsnis.
Adja meg a forgásirányt az autóipari utasítás. Ha a vezetés nem, viszont a racsnis tetszőleges oldalán több foga. Ez kell ahhoz, hogy a fékpofák közelebb a dob, és nem mozdult. Ha a cipő nem érintkeznek a dob, kapcsolja a racsnis az ellenkező irányba, hogy az egy-két kattintással, mindaddig, amíg ez nem forog szabadon.
Csavarja ki az automatikus szabályozó
Használja a hatszögletű csavart a panel, hogy távolítsa el a dob pad.
Automata fék beállító fenn üzemképes, de ha valamilyen okból el kell távolítani a dob vezérlő eltávolítása egy kicsit könnyebb ezt a feladatot.
Az ilyen manipulációk megengedhető csak bizonyos modellek esetében (pl Vauxhall).
Előfordul, hogy a fékdob eltávolítjuk, hogy hozzáférjen a blokkokat, és a mechanizmus a automatikus beállítás.
Távolítsuk el a kerekeket, emelje fel a kocsi egy jack és prop axiális kellékek. Csavarja hatszögletű csavarok elhelyezett hátsó része a pajzs. Csavarok vannak forgatva egymás felé úgy, hogy a párna elválasztjuk a dob. A rendszer megköveteli a kisebb kiigazítás.
Miután összeszerelés, használja a kézifék és a fékpedált, hogy visszaszerezze a funkciója a fékek.
Az állítócsavart cam
Egy kis kanyar minden óramutató járásával megegyező irányba tolja a dob pad.
Ismételten nyomja meg a fékpedált, hogy összehangolja a párna képest a dob. Emelje fel a kocsi egy jack és prop axiális kellékek.
Kenését könnyű olajat szabályozó. Hogy álljon a dob pad, hisz az óramutató járásával megegyező nézi a hátlapon. (Általában ez azt jelzi, a művek a legtöbb járműnél. Lásd a kézikönyvet, ha szükséges.)
Forgassa el a gombot ütközésig, majd próbálja meg elfordítani a kormányt. Nem szabad mozgatni.
Fordulj vissza, egyetlen kattintással, amíg a kerék forogni kezd szabadon. Elfogadható jelenlétében csendes hangokat a kapcsolati pad egy vetülete a dob.
Ne feledje, hogy a hajtott kerekek mindig van egy kis roham okozta váltásokat. Ahhoz, hogy érezte magát, meg kell dobni a kerék beállítása előtt.
Ismételje meg az eljárást a többi kerék a zökkenőmentes működés érdekében a fékeket.
Beállítása ék szabályozó
Hasonlóképpen, fordítsa el a gombot, hogy rögzítse a kereket, majd lassan engedje el addig, amíg a kerék forogni kezd szabadon.
Wedge ellenőrzések nagyon hasonlít a cam, mert ők is egy rúd egy négyzet keresztmetszetű, amely áthalad a pajzs.
Vége hogy található a dob egy ék. Amikor vezetés ez az ék blokk konvergálnak vagy eltérőek.
Együttműködik a szabályozó, hogy szüntesse meg az autó jack és a tengely prop prop.
Használja a kulccsal. Ne feledje, hogy a szabályozó forgatható mindkét irányba.
Az első kerék nyereséget kell forgatni az irányt a kerekek elfordulását. A hátsó kerekek kell, hogy az ajánlásokat az útmutató.
Jellemzően a szabályozó forgási szög nagyon kicsi.
Kenjük a látható része a tengely könnyű olaj. Forgatás egyidejűleg a kerék. Ha a kerék nem forog, kissé engedje el a gombot, amíg amíg meg nem hallja a hangot a touch pad, hogy a dob. Ebben az esetben, a kerék kell forog szabadon.
Lefoglalt féknyereg
A tárcsafék féknyereg egy fix pad futó két henger két oldalán elhelyezett lemez.
Emelje fel a gépjárművet egy jack a jobb oldalon, és próbálja meg elfordítani a kormányt. Ha kiderül nélkül, szabadon elfog, kérje az asszisztens óvatosan lenyomja a fékpedált. A kerék abba kell hagynia szinte egy időben az nyomja a pedált.
Ha nem, akkor távolítsa el a kereket, és nézd meg a párna. Ha van egy szakadék a párna és a lemez felületét a dugattyú valószínűleg beszorult.
Álló dugattyú is szorosan nyomja párna a lemezre.
Ennek eredményeként, a fékek aktiválása nem ugyanabban az időben, a kerekek forognak a rögzítés, párna elhasználódik gyorsan, és az üzemanyag-fogyasztás növekedését.
Annak megállapítására, hogy létezik a probléma, nyomja meg a fékpedált, engedje meg, és megpróbálja elfordítani a kormányt. Meg kell forgatni könnyedén. Ha nem, akkor a dugattyú megdermedt az ugyanabban a helyzetben.
Hogy oldja meg a problémát, meg kell szétszedni az egész egységet, és tisztítsa meg. Jobb lenne bízni ezt a feladatot a szakértők a töltőállomás. Jellemzően a dugattyúk megbolondul a rossz időjárás, a korrózió és kopás. Ebben az esetben ki kell cserélni a kengyel egységet.
Azokban a rendszerekben egy úszónyereg közölt egyik hengert két dugattyú. Mind a dugattyúk mozgathatóan kapcsolódnak egymáshoz, jár el, pad.
Ebben az esetben van egy másik oka a hiba (a túlzott vagy elégtelen vegyület komponensek féknyereg).
Mindkét dugattyú egyik oldalán elhelyezett egy támogató, amelynek teste a mozog enyhén kellő nyomás fenntartása. Por és korrózió akadályozza ezt a mozgást.
A probléma megoldásához, meg kell tisztítani minden mozgó alkatrész, és használja a kenőanyagot a gyártó által ajánlott.
Tolómérővel a típus egy henger két dugattyú. Egy dugattyú utal egy blokk, és mások együttműködik a második csík keresztül bordás kapcsolatban.
