Tesztvezetés Citroen Jumpy és peugeot expert
Citroen Jumpy és a Peugeot Expert. Két koporsót ...
... de anélkül, hogy a harmadik fél. így hívja az első ismerős az új képviselői könnyű haszongépjárművek egy teljesen új platform EMR2 következő klánból PSA Groupe és a Toyota Motor Europe, azaz - Citroën Jumpy és a Peugeot Expert. Toyota az orosz piacon szinte nem vesz részt a promóciós haszonjárművek, minden esetben eddig. És mi a helyzet a két koporsót
Azonnal, megjegyzem, hogy a vizsgálat az új gépek egy kicsit szokatlan. Először is, hogy vizsgálja meg és nem „töltött” teljesen mintákat adnak, de nagyon praktikus jármű, hogy végre a napi őrölni. Másodszor, az autó után, a tesztvezetés inkább azonnal hagyja el peredelschikam, hogy vizsgálja felül a tervezés és hatásukat az átalakulás létrehozni ezek alapján speciális berendezések.
Egyébként mi lett volna várni több mint két hónappal az érkezés előtt az első „korrupt” gépek elviselhető berendezés. Akkor, amikor a kishaszonjármű-piac több mint hat hónap, a nő, így kapjuk a luxust vár az új gépek marketingesek egyszerűen nem tudott. Éppen ezért olyan szokatlan esemény született.
Az ugyanazon tesztvezetés kirohant a három országban. Indult Moszkva, majd megcsúszott él Fehéroroszország, a végső pont a mi útvonal kiderült, Vilnius. Általában az idő, hogy kommunikálni készülékek, kilométer és a különböző vezetési körülmények mindenki több volt, mint elég.
Rakodási magasság a furgon nem kielégítő. Ha szükséges, a hátsó szárnyas ajtó nyitható 180 fokban
Citroen Jumpy és a Peugeot Expert Franciaországban gyártott, a növény csoport az úgynevezett Sevel Nord (Valenciennes). Citroen Jumpy egyedül ezen a napon adtak ki mintegy 600 ezer. A másolatok.
Machinery modern design. Citroen tette a hagyományos módon - minden enyhén lekerekített, Peugeot - egy kis agresszió. Kereskedelmi változatai elsősorban abban különböznek, festetlen lökhárítók és oldalsó díszlécek.
műszerfal informativitást elegendő. Azonban meg kell, hogy folyamatosan figyelje a fényerő függvényében világítás
Így a leírások és EMR2 platform. Mármint furgonok Citroën Jumpy és a Peugeot Expert. Sőt, amellett, hogy furgonos két lehetséges tengelytávval és három hosszban (növelve a hátsó túlnyúlás) egy hasznos térfogata 4,6-6,6 m 3, a nyugat-európai gépjárművek állnak dupla kabin (maximum 6 fő. És akár 5,5 m3), a futómű a telepítés különböző kiegészítőket és az úgynevezett Combi, olvassa ponashemu, nem egy kisbuszt, nem egy kisbusz akár 9 személy, beleértve a vezetőt. Futólag megjegyezzük, hogy a különbség a kezdeti költségek, például egy utas Citroen SpaceTourer és kereskedelmi Citroën Jumpy Combi a német piacon eléri a mintegy 6000 euró.
Fókuszban a motor nincs értelme, mert ez a teljesítmény dízelmotorok Euro 6: 1,6 BlueHDi 95/115 kapacitása 95 és 116 liter. a. és 2.0 BlueHDi 120/150/180 - 122. 150 és 177 liter. a. Kisebb teljesítményű motorok aggregált mechanikus 5- és 6-fokozatú kézi és 6-lépést „robot”, két-literes - 6 lépés „mechanika” vagy 6-fokozatú automata sebességváltó.
A motor található mélyen a motortérben. Tehát csak hogy semmit nem kap
Egyébként egy új változata a moduláris platform lehetővé tette, hogy csökkentse a jármű súlya 100-150 kg (kiviteltől függően), mint az előző generációs és integrálja hatékony dízelmotorok - az E tényezők kombinációja biztosítja az egyik legjobb a maga kategóriájában, az üzemanyag-fogyasztás mennyisége a motor 2, 0 liter. Amellett, hogy minden új platform különbözteti meg az új terméket a prekurzor az ilyen paraméter az arány a tengelytáv és a javasolt hatékony mennyiség.
Végül új kishaszonjármű PSA csoport megkapta a maximális pontszám minősítés Euro NCAP - 5 csillagos. Ezt az eredményt csak jutalmazzák a munkát a csoport.
Jól látható rövid szakaszon „bankettek” párnák, sokáig nem marad
Az érdemi megjegyzés jelenléte nagyszámú polcok, befizetések és zsebek a személyes holmiját. Egy kicsit furcsa néz „Puck” automatikus beállítási mód. Rendszeresen, emlékeztette a létezésükről
Mint már említettük, haszonjárművek mellett két márka lesz kétféle tengelytávval (2925 és 3275 mm) és három méretben (4606, 4956 és 5308 mm - csekély különbség, a készlet-mindegyik saját). Ebben a tekintetben, a lehetséges variáció a hasznos térfogata: 4,6-6,6 m 3.
Jármű magassága változik 1940-1950 mm (felfüggesztés). A hossza a raktér - 2162-4024 mm, a szélessége kerékdobok között - 1258 mm. Attól függően, hogy a végrehajtás az anyaméhben jármű befogadására alkalmas két vagy három raklap.
Kis javulás a teljes tömege. A maximális lehetséges végrehajtási össztömegre megfelelő 3100 kg. Azonban, hogy megkerüljék a meglévő korlátozások kiviteli alakokat az össztömege nem haladja meg a 2500 kg-ot.
Csak két motor, mind Euro 5: 1.6 HDi kapacitása 90 liter. a. amely aggregált egy 5-fokozatú kézi sebességváltó, és 2,0 HDi kapacitása 150 liter. a. összeállt akár kézi 6-fokozatú manuális vagy 6-fokozatú automata. forgattyúház védelem - alapfelszereltség.
Ha van egy második teljes ülés könnyen és menjen egy hosszú utazás
Ezt követi egy „úriember” beállításegyüttest (mindegyik a saját márkák, az orientáció érezhető). Mindenesetre, az ergonómia, a sokoldalúság, a biztonság és a könnyű használat. Nagy és kényelmes illeszkedést biztosít jobb láthatóságot. A kényelmes helyen, a műszerfal biztosítja a járművezető nem zavartatva az útról, kezelni mindenféle funkciókat. Seat készült nagy szilárdságú anyagból, amely biztosítja nemcsak a tartósság a működés, hanem a kényelmet.
Cars adaptált Oroszország és megfelelnek a különböző ügyfelek igényeinek, attól függően, hogy tevékenységi területen (gyártás, az építőipar, az ipar, a logisztika, a szervizelés és önkormányzati vállalatok, és így tovább. D.). Elérhető megerősített első McPherson típusú felfüggesztés stabilizátor, a rugók változó merevség és az adaptív lengéscsillapítók. Ez biztosítja a maximális kényelmet működés közben az üres és megrakott kocsit. Hátsó független felfüggesztés kapcsolódási is megkönnyíti a használatot és kiváló komfortot, függetlenül a jármű terhelésének és az útviszonyoknak.
Jól látható torlódás váltókarok
Csak néhány szó a lehetőségeket. Amellett, hogy a szabványos acél üreges septum válaszfal szolgál Moduwork és a moduláris felépítés az oldalsó utasülések, fejlődő egy szinten padlóra. Partition Moduwork, felszerelt vezetőülés oldalán egy rács, amely megakadályozza elmozdulását áruk, együtt alakítható ülések fokozott töltési képességeket 1,5 m 3. Luc alatt utasülés (opcionális) képes szállítani dlinnomerov és összehajtható utasülés biztosítja a növekedés 0,7 m 3 hasznos térfogata.
Sőt, az új gépjárművek lehet alakítani egy mobil iroda feltöltődő összecsukható asztal opcióként kapható, csúszásgátló bevonattal.
Ahhoz, hogy a fékfolyadék tartály nem olyan könnyű
Raktérvilágítás lehet egy padlóburkolat és védőeszköz reteszelő rakomány (opcionális, alapértelmezett beállítás). Szerint egy adott ügyfél kérésére lehet szerelni belső bélés panelek a raktér, amíg a védelem kerékívek.
Vannak is kóc olyan eszközök, amely magában foglalja a kapcsoló egység. Ez lehetővé teszi a pótkocsi vontatására teljes súlyát 2,5 m.
Moduwork terelőlemez lehetővé teszi, hogy növeljék a hasznos tér legfeljebb 6,6 m 3 jelen van, és a hurok kötözésre
Mozgás a vezetőfülkében, akkor képes észlelni több rekeszes tárolási elosztva az utastérben: alsó kesztyűtartó ellátott 12 aljzat és a csatlakozó USB; nagy tároló rekesz alatt utasülés, fit, például munka cipő és bukósisakot; Poháralátétek mindkét oldalán a műszerfal; Rakodórész egy központi része és két autós kapuszerelo zseb elülső panelek elhelyezésére egy üveg 1,5 liter.
A rendelkezésére álló vezető, mint a választott rendszer stabilizálása mód (járda) Grip Control - erősen követelte a nehéz útviszonyok, esőérzékelő és a fény, a holttér indikátor, parkolás-segítő és a tolatókamera, ABS + AFU, ESC + ASR, sebességhatároló és sebességtartó -vezérlés, dinamikus stabilizálását rendszerek, a programozható fűtőtest Webasto távirányítóval. Persze, nem minden szabványos, de mégis, ez mind rendelhető.
Van által L2H1 2.0 HDi motor, amelynek kapacitása 150 liter. a. összesítik a 6-fokozatú automata. Raktér padlóburkolat nélkül részlegesen burkolva rétegelt lemezek. Az egyik oldalon tolóajtó plusz két-összecsukható hátrafelé nyíló ajtók nyitási szög 180 °. A taxis a raktér elválasztjuk üres acél válaszfal.
Sima elég a vezető élvezheti a rendelkezésre álló klímaberendezés. Ennek fényében automata váltófülek kézi sebességváltó mód nézett ki, mint valami nevetséges. Bár még mindig nem teheti meg, hogy vegye figyelembe a jelenléte szervo ablakok, állítsa be a visszapillantó tükröket és a sebességtartó automatika.
Kényelmesen ülve a vezetőülés, gyorsan sikerült elérni a kívánt helyzetbe. Korrekciók több, mint elég. Ezen túlmenően, a szék maga kényelmes volt. Nem mondható el a kettős „padra” az utasok számára. Nem csak, hogy van egy nagyon rövid hosszúságú párna, így a másik a biztonsági öv csat törekedett állandóan összeomlik az ötödik pont.
Többek között a negatív pillanatok kell jegyezni, visszapillantó tükör, amely túl nagy a holt zóna tekintetében a kereskedelmi autó.
Elégedett az autó a pick-up. Egy rakás kétliteres dizelka egy fegyvert a leginkább jóindulatú benyomást. Ugyanez dicséretes és a sebességtartó automatika. Megfelelő ellenőrzésével az utóbbi, a pályán, akkor ne érintse meg a pedálok lefelé. agility kellemesen örömmel. A szűk utcákon Vilnius ez nyilvánult meg a legjobb kéz.
Végül keresi a motorháztető alatt, azonnal rájött, hogy nem a cég szolgáltatási semmi köze van. A motor található messze elmarad. Bármilyen manipulációk igényel speciális eszközöket vagy emelje fel podrazborkoy. Ez elég volt ahhoz, hogy nézd meg a fékfolyadék tartály megérteni, hogy ez vonatkozik szinte minden. By the way, a helyét a levegőszűrő is okozott sok problémát, különösen a működése osennezimny időszakban.
Citroen Jumpy 2.0 HDI L2H1 AT6 leírások
Ford Transit Connect, a Mercedes-Benz Vito, VW Transporter T6
Van által L3H1 2.0 HDi motor, amelynek kapacitása 150 liter. a. szintén 6 sebességes automata. Raktér padlóburkolat pajzsok beburkolt. Két oldalirányú tolóajtók plusz egy hátsó kétszárnyú lengőajtók nyitási szöggel a 250 ° már. A taxisofőr a raktér elválasztjuk nem süket acél lemez és rács Moduwork stílusban.
Inkább kellemetlen „bankettek” közölt jó anyósülésen. Különben is, a mi változat a futás az egyik végén a 850 km volt, hogy szükség van.
Monoton egységesség műszerfal megsértette a jelenléte a rádió, lehetséges volt, hogy szórakoztassák magukat a hosszú utazások alatt zenét hallgatni.
A többi pozitív és negatív pillanatok egybeesik a testvér.
Peugeot Expert 2.0 HDI L3H1 AT6 leírások
Ford Transit Connect, a Mercedes-Benz Vito, VW Transporter T6
Összefoglalva, nem éri meg túl szigorúan ítéli meg a benyújtott van. Ha emlékszel, az elején, már meghatározott jellemzőit ismerős újdonságokkal. Lesz egy fejlettebb változata, azt fogja mondani az összes elérhető funkciók a potenciális felhasználók ezeket a gépeket. A garancia az autók 2 év korlátlan kilométer. Szerviz intervallum - 10 ezer. Km. Nos, amíg az első benyomás - több mint kedvező.