Működési szabályokat az automata sebességváltó, automata sebességváltó szerviz
A tartomány a P (Park) - a parkoló zár. Ez az üzemmód van kiválasztva, ha a hosszú távú parkolás a járművet. Ebben a helyzetben a kar az automata sebességváltó kikapcsolódnak összes vezérlőelemet, és annak kimenő tengely van tiltva, így lehetetlen vezetni a járművet (hajtókerekek vannak zárva, a zár belsejében található az automata sebességváltó, és nem jár a hagyományos kézifék). Ebben az üzemmódban a motorindítás megengedett. Mi a helyzet a kézifék használata a parkolóban? A megbízható zár az autó, míg parkol viszonylag lapos részei a kihajtótengely szervizelhető automatikus reteszelő mechanizmus elegendő. De ha az autó egy lejtőn, a kézifék kapcsoló ajánlott. És az első szükséges a kéziféket, és csak ezután állítsa az üzemmód kart doboz helyére R. Ebben az esetben, akkor mentesülnek a további terhelést a hajtott tengely zárszerkezet automatikus.
Tartomány N (üres) - semleges módban általában ki az összes kontroll. Zárszerkezet míg a kimenő tengely ki van kapcsolva, vagyis az autó szabadon mozoghat. Ebben az üzemmódban a motorindítás megengedett. Pozíció N használják a rövid távú parkoló és amikor a jármű által vontatott egy kis távolságot. Néhány autó tulajdonosok van egy kérdés: vajon lefordítani a kar automata sebességváltó állítsa N, ha megáll egy lámpánál? A válasz: van értelme csak hosszú megáll a közlekedési dugók meleg csökkenti a hő-és a túlmelegedés elkerülése érdekében az olaj mezőbe. Más esetekben nem ajánlott megtenni.
Tartomány R (Reverse) - mód irányváltó. Fordítása a kart R miközben halad előre meghibásodáshoz vezethet a sebességváltó és egyéb átviteli elemek (nem megengedett, hogy ezt a módot, amíg a jármű áll, és a modern sebességváltók gyakran zár). Ha az automata sebességváltó kar ebben a helyzetben van, a motor nem.
Felszerelt gépkocsik négysebességes automata sebességváltók általában négy pozíciót előre: D. 3. 2 és 1 (L). Meg kell jegyezni, hogy amennyiben a telepítés RVD az egyik ilyen helyzetben a motor nem indul.
Választék D (meghajtó) - elsődleges mozgás mód mozgást. Ez biztosítja az automatikus váltás első-negyedik sebességváltó (általában használja az összes lépést, vagy az összes, de a felfelé). Normál vezetési körülmények között, akkor ajánlott használni.
Tartomány: 3 - tette forgalom az első három fokozat. Aktív mód, amely a leginkább alkalmas a városi forgalom, kikapcsol, ha kikapcsolja a gyújtást. Nem biztosító üzemanyag (gyorsabban fokozatú automata sebességváltó), a rend ajánlott a gyártók, hogy amikor szakadt város vezetői (nem magasabb, mint 70-80 km / h), hogy megakadályozza ismételt zárás / nyitás az átalakító tengelykapcsoló, amely részlegesen zárva, amikor felfelé váltások . Ebben az üzemmódban a motor fékezés. Ez ajánlott, ha a vezetés dombos utakon, vagy a feltételek gyakran leáll.
Tartomány 2 - mozgás megengedett csak az első és a második fokozat. Javasoljuk, hogy használja a kanyargós hegyi utakon. Váltás a harmadik és a negyedik sebességfokozat tilos.
Tartomány 1 (L, vagy alacsony) - visszakapcsolás engedélyezett mozgást csak az első sebességfokozatban. Ez a tartomány lehetővé teszi, hogy megvalósítsa a lehető legnagyobb vonóerőt motor, továbbítja a kerék nyomaték maximum első sebességfokozatban. Ebben az automatikus üzemmód különösen hatékony a motorfék. Első sebességfokozat ajánlott vezetés közben meredek lejtőkön.
Egyes modellek az autók ellátott mozgás mód azzal a képességgel, hogy automatikusan overdrive. Engedély a negyedik javító, átviteli végezzük az O / D speciális gomb (overdrive). Ha ez egy süllyesztett állapotban, és RVD van beállítva, hogy D. majd átváltani overdrive megengedett. Ellenkező esetben a felvétel a negyedik felkapcsolás tilos. Feltétel rendszer ebben az esetben tükrözi a mutató O / D OFF. Abban az esetben, hogy lehetővé teszi az overdrive nem világít, és a tilalom a fények. Overdrive ajánlott mért, a gazdaságos vezetés az autópályán. Érdemes megjegyezni, hogy számos 4 sebességes automata sebességváltóval (pl Aisin (Toyota) 241E) kikapcsolt negyedik fokozat, amelynek áttétel 1, azaz, hogy valójában nem overdrive!
Ezzel szemben a kézi sebességváltó, automata sebességváltó fenntartja a motorfék nem minden módban. A mód, ahol a motorfék használata tilos, átviteli szabadon csúszik freewheel (mint egy kerékpár) mozog és a jármű „szabadonfutó”. Például, bizonyos esetekben az első fokozatban, motorfék csak akkor aktív, ha a vezető pozícióját 1 kiválasztásánál először sebességes automata D motorfék nem lehetséges.
Hogyan kezdjük el a mozgás az autó automata sebességváltóval?
A fő ok a tény, hogy a automata váltó is írástudatlan használatát és karbantartását. Indítsuk be a motort, meg kell várni néhány másodpercet az automata sebességváltó működésbe lépett. mindig nyomja meg a fékpedált vezetés előtt, RVD lefordítani a kívánt pozícióba (D vagy R), anélkül, hogy a gázpedál lenyomása (fojtószelep). Miután egy könnyű push, akkor engedje el a fékpedált, és elkezd mozogni, meghatalmazotti erre a célra a gázpedál. Első alkalommal dinamikus vezetési tanácsos kerülniük kezdete után a mozgás, amíg az olaj az összes egység nem melegedett fel az üzemi hőmérsékletre. Amíg az elején a mozgás a jobb automatikus felmelegedés kell lépni RVD minden helyzetben, megállás mindegyikük egy pár másodpercig. Ezután kapcsolja be az egyik tartományban a mozgás és tartsa néhány percig az autó fék, a motor állandóan futnia kell az alapjárati fordulatszámot. Meg kell jegyezni, hogy a nemkívánatos hidegindításakor halad az R pozíció a teljes meleg-automata sebességváltó, a ez vezethet a megsemmisítése a bolygómű miatt a magas viszkozitású sebességváltó folyadék.
N mód vontatására tervezett hibás jármű, mégis ismétlem - minden jármű automata sebességváltóval vontató nem ajánlott. Engedélyezett vontatására autó automata sebességváltóval csak kis távolságon belül. Mivel az inaktív motor nem működik olajszivattyú, automatikus kenési feltételek jelentősen rontja, csomópontok, de ez a romlás utóbbi csak vontatás közben egy többé-kevésbé tisztességes távolságot. Szállítójármű lassan kell (a sebesség 70 km / h), és nem több, mint 60-70 km. A legjobb megoldás - használja a szolgáltatások egy vontatót.
Stall egy autó automata váltóval sokkal összetettebb, mint egy normál autó, de ha ez megtörtént, lehetetlen „szikla” a jármű, többek között a felváltva az első, a hátramenet. Lehetővé kell tennie csökkentő tartomány korlátozása gearchange magasabb, mint az első (választó összesen 1 vagy L), és meg kell kérni a sárból, működő a fékpedált, mint a kuplung. Körülbelül ugyanebben az enyhén felengedi a fékpedált, és igyekezett nem peregazovyvat, irányítható szűk helyeken.
Lehetséges, hogy kapcsoljuk ki a tartomány választó kar a lépés?
További módok automatikus működés.
A modern automata sebességváltó, a nagy számú működési tartományra, előfordulhat, hogy további módokat. Ezek be vannak építve a kapcsolási rendszer átviteli formájában további gombok (kapcsolók).
Gazdaságos üzemeltetés biztosítja automata szerkezet minimális üzemanyag-fogyasztás, mert a motor minden egyes szakaszában működik egy korlátozott fordulatszám-tartományban. Így működését az automata sebességváltó és a motor szinkronizálva, hogy ha a következő felkapcsolás motor beindul szinte alapjáraton, továbbá diszpergáló a motor fordulatszáma nem hozta a legnagyobb. A jármű vezetése ebben az esetben egy sima, csendes karaktert.
Sport-automata sebességváltó üzemmód lehetővé teszi a használatát motorteljesítmény a legnagyobb. Rátérve minden adást követően kerül sor frekvencián a főtengely, közel a frekvenciák, amelyeken a maximális nyomaték alakul ki. A további gyorsulása a motor fordulatszáma hozta a maximális érték, amelynél a motor a maximális teljesítmény. Így a motor működik maximális hatékonysággal. Azaz, a frekvenciatartomány minden szakaszában származik a frekvenciát, amelynél a maximális idő, hogy a frekvencia megfelel a maximális teljesítmény. Az autó ebben az esetben alakul ki, összehasonlítva a gazdasági program, sokkal nagyobb gyorsulást.
Végrehajtására irányuló költséghatékony vagy sportprogram a műszerfalon, vagy közel a tartomány váltókar egy gomb vagy kapcsoló, amely attól függően, a márka az autó is meg kell jelölni teljesítmény. S. Sport. Auto. A / T Mode stb
Kickdown - automata sebességváltó üzemmód, amelyben a motorvezérlő rendszer halad, és egy doboz nagyobb gyorsulási értékek, például az előzést. Átmenet a kickdown módba a hirtelen megállás a gyorsító (gázkar) a hajtómű bekapcsol egy vagy két szinttel lejjebb. Így átvitt nyomatékot a kerekek a motor jelentősen megnő, a motor ezen a ponton fog működni a fordulatszám-tartományban, ahol a kimenet közel maximális. Egy további átmenet a következő magasabb fokozatba kapcsolás az automata sebességváltó ebben az esetben csak akkor fordul elő, ha a maximális fordulatszámot. Ha elengedjük a gázpedált, az átviteli megy a normális működéshez. Bizonyos esetekben Kickdown mód le van tiltva, ha kikapcsolja Overdrive módot. Meg kell jegyezni, hogy a csúszós úton kényszerített visszaváltás, a meghajtott kerekek elkezdenek csúszik, ami oda vezethet, hogy az esemény a megcsúszást.
Téli üzemmód Automatikus üzemmód - az aktiváláshoz van egy gomb vagy kapcsoló, amely lehet jelölni Winter. W. Hold (vagy hó). Annak érdekében, hogy a kerekek megcsúszását a kezdő csúszós felület, az átvitt nyomatékot a motor a kerekeket, minimalizálni kell. Meg lehet tenni, ha az autó kap folynak a második vagy harmadik sebességfokozatban. Tekintettel a lehetséges túlmelegedés a doboz nem ajánlott utazni állandóan ebben a módban.
Sürgősségi automatikus üzemmód be van kapcsolva a hibás működés esetén az átviteli vagy az ellenőrzési rendszer, ami oda vezethet, hogy komoly károkat az automata sebességváltó, a vezérlő egység elkezd dolgozni a védelmi programban történő továbbításának, amely lehetővé teszi az autót, hogy elérje a saját erő az autó szerviz. Általában védelmi mód az automata sebességváltó van kapcsolva egy olyan átviteli és betiltott minden váltás. át a számot kell venni a védelmi mód, mint általában megfelel a sebességváltó, amelyben az összes kapcsolási mágnestekercseket ki van kapcsolva. Továbbá a biztonsági üzemmód beállítása a fő vonal nyomás és a legnagyobb tiltott blokkoló átalakító.
Adaptív automata sebességváltó mód.
A fejlesztés a „elektronikus” Automatic kialakulásához vezetett adaptív sebességváltóval. A fejlett algoritmusok egyre intelligensebb, ami az új minőségek azonos mechanikai szempontból az adást. Fedélzeti számítógép figyeli a módon, és vezető menedzsment funkciók, és módosítja a működését az automata sebességváltó és a motor kell. Ha a módon a mozgás mérhető és sima, a számítógép teszi kiigazítását, amelyben a motor nem hallható, hogy a hatalom állam a munka, ami pozitív hatással van az üzemanyag-fogyasztást. Amint a vezető a „ideges”, és elkezdte a gyakori és éles nyomja a gázpedált, a számítógép azonnal felismeri, hogy a gyorsulás és előzés kell elvégezni gyorsabb. A motor egyes szakaszok jelenik maximális sebesség mód. Annak érdekében, hogy gyorsabb gyorsulás rendszer képes elvégezni váltás két, majd három lépést lefelé. Egy másik érdekes tény, hogy az algoritmus általában meghatározott számviteli értékcsökkenés automata sebességváltó súrlódó elemek. Mindez nem csak a növekedéséhez vezet luxus autóval, hanem növeli annak élettartamát és hatékonyságát.
Autostick automatikus üzemmódot (Steptronic, Tiptronic).
Ez az automatikus rendszer működésének ellenőrzése, amely mellett az automatikus, félautomatikus és biztosítja vezérlés (első által végrehajtott Porsche), amelyben a kapcsolási parancs továbbítása a sofőrt és a minőség az ilyen kapcsolók egy rendszer. Attól függően, hogy a gyártó, ez a mód különböző neveken (Autostick, Steptronic, Tiptronic), akkor már csak a gépkocsik automata sebességváltó elektronikus vezérlő rendszer, és ez egyáltalán nem.
A felszerelt gépjárművek ilyen rendszerben az RSD különleges helyzet, amelyben a mód be van kapcsolva Autostick. Ami ezt a helyzetet, két ellentétes, nem rögzített helyzetben RVD. Ezek a rendelkezések a jelzett «+» (Up) és a «-» (Dn). illetve, hogy váltani egy magasabb vagy alacsonyabb fokozatba. Ebben az üzemmódban a fogaskerék szelekciót végzünk a vezető manuálisan nyomja a váltókart a „+” és „-” irányba - a következő sebességváltó fel és le. A kanonikus automatikusan visszakapcsol csak akkor kerül végrehajtásra, ha a fordulatszám csökken alapjáratra. Az átviteli számos gyártó, ráadásul automatikusan magasabb fokozatba kapcsol, amikor a motor sebességhatárt. Manuális váltó ugyanaz, mint a hagyományos automata sebességváltó, egyetlen változás a választó kar és a kontroll eszközök. Jellemző ilyen automata sebességváltó - H-alakú kivágás hogy mozgassa a fokozatválasztó kart, valamint a szimbólumok „+” és „-”. Autostick üzemmód több félautomata, mint a kézi, mert átviteli számítógép nem szűnik meg nyomon követni, a vezető és nem engedi meg, például, indítsa el a legmagasabb sebességfokozatban, vagy válassza az átviteli, hogy a motor sebessége meghaladta a megengedett. Ellenkező esetben a teljes illúzió mechanikus sebességváltó. A járművezető meg kívánja mehetsz a rendszeres automatikus üzemmódban halad RVD helyzetben D.