Miért rozsdásodó karosszéria, és hogyan kell harcolni
Úgy gondolja, rozsda - ez a probléma tulajdonosai 15 éves „Zhiguli”? Sajnos, vörös foltok vonatkozik a garancia, és az autó, még akkor is, ha a test horganyzott.
Tisztában vagyunk azzal, hogyan kell helyesen gondozni a fém és hogy lehetséges-e, hogy megvédjék a korróziótól egyszer és mindenkorra.
Mi a test? vékony fémlemez építőipar, ahol a különböző ötvözetek és több olyan hegesztett kötést. És ne felejtsük el, hogy a test használják a „mínusz” a fedélzeti hálózat folyamatosan folytat. Igen, ő volna a rozsda!
Korrózió vasból vagy acélból - fém oxidációs folyamatot oxigén, víz jelenlétében. Az eredmény egy hidratált vas-oxid - laza por, amit úgy hívunk rozsda.
A megsemmisítés a vázszerkezet említett, mint egy klasszikus példája a elektrokémiai korrózió. De a víz és a levegő - ez csak egy része a problémának. Ezen kívül a hagyományos kémiai folyamatok fontos szerepet játsszák galvanikus párok között felmerülő párok elektrokémiailag inhomogén felületek.
Már látom az arcán a humán olvasók ott unott. Ne tegye ki a „galvanikus pár” - nem vagyunk egy előadás kémiai és bonyolult képletek nem ad. Ez a pár egy adott esetben - csak a kombinációja két fémet.
Fémek, azok majdnem olyan, mint az emberek. Nem szeretik, ha ők nyomják valaki másnak. Képzeld magad a buszon. Ahhoz, hogy megnyomta gyűrött férfi, tegnap megjegyzi barátaival minden nap a telepítő nagy magasságban. Ez elfogadhatatlan a kémia nevű galvánkapcsolaiot. Alumínium és a réz, nikkel, ezüst, magnézium és acél. Ez a „halálos ellenség”, hogy szoros elektromos kapcsolat nagyon gyorsan „felfalják” egymást.
Az autóban egy csomó helyen, ahol galvanikus párok keletkeznek. Nem illegális, de a „normális”. hegesztési pont, karosszériaelemek különböző fém, a különböző rögzítő elemek és áramfejlesztők akár különböző pontok egy lemez különböző felületi megmunkálást. Köztük minden folyamatosan van a potenciális különbség, és így a az elektrolit jelenléte és a korróziónak.
Várj, mi az elektrolit? Kíváncsi autós megjegyezni, hogy ez a fajta maró folyadék öntjük az elemeket. És ez lesz csak részben helyes. Elektrolit - általában olyan anyag, vezetőképes. Az akkumulátor gyenge sav-oldatot öntöttünk, de nem feltétlenül öntözés gép sav felgyorsítása korróziót. Elektrolit funkciók megbirkózik közönséges víz. A tiszta (desztillált), mint az elektrolit nem, de a természetben a tiszta víz nem fordul elő.
Így minden egyes pár kialakított elektromosan víz kezdődik megsemmisítése a fém az anódoldalon - pozitív töltésű oldalláncú. Hogyan nyerjünk ebben a folyamatban? Deny fémek tudjuk nem korrodálódik egymástól, de nem tudjuk, de nem tartoznak e rendszer elektrolit. Enélkül „megengedett” galvanikus párok hosszú életű. Hosszabb, mint az autó is.
Hogyan küzdjünk rozsda gyártók?
A záró-foszfát film réteg a talaj és a festék is védi a testet az autó sok éven át, ez volt egy ilyen „recept” készített egy test évtizedek, és mint látható, igen sikeresen - sok termelő berendezések az ötvenes és hatvanas években képesek voltak túlélni a korunkban.
De nem minden, mert az idő múlásával a festék hajlamos a repedésre. Kérjük, ne tartsuk egymással a külső réteget, majd a crack és kap, hogy a fém-foszfát film. És abban az esetben a balesetek és a későbbi javítás bevonat alkalmazása gyakran nem tartják abszolút tisztaság felület, így egy kis pont a korrózió, amely mindig tartalmaz kevés nedvességet. Az alatt a festékréteg kezd kialakulni egy új melegágya a pusztulástól.
Lehetőség van minőségének javítása a bevonat, alkalmazza inkább rugalmas lakkréteg, amely lehet alig megbízható. Meg lehet borított műanyag fólia. De van jobb technológia. Bevonat acél vékony réteg fém, amelynek egy stabilabb oxidfilm már régóta használják. Az úgynevezett fehér ón - bevonatú acél, borított vékony réteg ón, ismerős, aki valaha is az életemben látott konzervdoboz.
Tin, hogy fedezze a test az autó már nem használják, bár történeteket ónozott test menni. Ez egy visszhang technológia egyengető házasság bélyegzés forró forrasztások, amikor egy része a felszínen a kezét borítja vastag réteg ón, és néha a legnehezebb, és fontos része a karosszéria és az igazság kiderült, hogy jól védett.
Modern felvitt bevonat korrózió elkerülése a gyárban formálás előtt A karosszériaelemek, és mint „mentő” használjuk a cink vagy alumínium. Mind a fém, amellett, hogy egy erős oxidfilm van egy másik értékes minőségű - kisebb elektronegativitású. Mint már említettük galvánkapcsolaiot, ami képződik pusztulása után a külső festékréteg, akkor nem játszhat szerepet az acél anód és amíg a panel egy kicsit alumínium vagy cink, akkor megtörni őket. Ez a funkció is használja őket egyébként, csak hozzáadásával egy kis por fémek talajban, amely magában foglalja a fém test, amely megadja a panel egy további lehetőség a hosszú élettartamot.
Egyes iparágakban, amikor a feladata, hogy megvédje az alkalmazott fém és egyéb technológiákat. Súlyos fém lehet felszerelt speciális lemezek és a védő alumínium és cink, amit meg lehet változtatni idővel, és még katódos védelmi rendszerek. Egy ilyen rendszer a feszültségforrás hordoz anód bármely része a szerkezet nem teherbíró. A járművek az ilyen dolgok nem fordulnak elő.
Többrétegű szendvicsszerkezetű, amely egy foszfát felületén réteget acélból vagy cink, cink-réteg vagy alumínium korróziógátló alapozó cink és több réteg festék és lakk, még a nagyon agresszív környezetben, mint egy közönséges városi levegő nedvesség, piszok és a só lehetővé teszi, hogy tartsa karosszéria tíz vagy húsz év.
Azokon a helyeken, ahol a festékréteg könnyedén sérült (például az alján) vastag réteg tömítőanyagok és ragasztószer, amely járulékosan védi a festett felület. Szoktunk nevezni „korróziógátló”. Továbbá, a belső üreg szivattyúzzák alapuló készítmények paraffin és olajok, feladatuk, hogy kiszorítsa a nedvesség a felületről, ami tovább javítja a biztonságot.
Egyik módszer önmagában nem nyújt abszolút védelmet, de minden együtt lehetővé teszik a gyártók előállítani 8-10 év garancia hiányában rozsda szervezetben. Azonban nem szabad elfelejteni, hogy a korrózió, mint a halál. Érkezése lelassítható vagy elhalasztják, de nem zárható ki teljesen.
Hogyan lehet bővíteni az élet a test?
Szóval, nem számít, mennyire szereted a kocsi, előbb vagy utóbb meg fog alakulni egy halom hidratált vas-oxid. De ez nem ok arra, hogy ideges - az élet kuzovnomu fémdoboz és meg kell hosszabbítani. Ehhez kövesse az egyszerű tipp:
- Nem átrozsdásodás elleni garancia csak akkor érvényes, ha a megfelelő regeneratív javítás kereskedője, ne felejtsd el. Szükségességéről, hogy visszaszerezze a festék (LPC) a jobb technológia.
- Ne hagyja figyelmen kívül a további korrózióvédelem - olaj- és paraffin film szárad és elpárolog, akkor frissíteni kell.
- Tartsa a kocsiszekrény tiszta. A szennyeződés magába szívja a nedvességet, ami így megmarad a felületen hosszú ideig fejti ki pusztító funkciót, lassan behatol a mikrorepedések, hogy a vas.
- Időben helyreállítani fényezés sérülés, akkor is, ha a test horganyzott. Végtére is, mit jelent a „csupasz” fém nem rozsdásodik, akkor az eredmény egy állandó „flow” fém-védők, és a felületük nem súly.
- Egy szakképzett karosszéria szolgáltatások megfelelő helyreállítása a felület szükség van egy nagyon szép és tiszta munka egy teljes megértése a folyamatokat. A javaslat csak festeni a festék réteg vastagabb feltétlenül vezet, hogy a Body Shop újra, és sokkal súlyosabb sérüléseket fém.
