Jobb vagy rosszabb, mint az alacsony profilú gumiabroncsok
Alacsony profilú gumiabroncsok vezették be először 1937-ben. Az első kezdi meg a termelést az ilyen gumiabroncsok Michelin volt és kezdte meg a 88. sorozat. Azokban a napokban az utak, valamint a gépjármű műszaki jellemzőire nem szabad, hogy az ötlet a széles körben elterjedt az alacsony profilú gumi között hétköznapi autósok. Ezek azonban már széles körben elfogadott a teljes sportkocsik. Ezt csak jóval később, pontosabban 1977-ben, voltak prototípusainak modern gumiabroncs, gumiabroncs-sorozat P7 és P6. Ettől a pillanattól kezdődött a széles körű alkalmazása alacsony profilú gumi közönséges utakon. És most a gumiabroncs gyártó úgy véli, kötelező megjelenése alacsony profilú gumik.
A mai napig, a fejlesztés gépészeti elérte a magas szintet, és az autók is elérheti egy megfelelően nagy sebességgel. Ennek eredményeképpen, az innováció gyártásához jármű fékrendszer. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a tisztán technikailag nem mindig lehet javítani, mivel a járművek kialakítása, például növelik az átmérője a perem a nagyobb átmérőjű gumiabroncs lehet elérni csak egy - csökkentve a levegő gumiabroncs. Ezért hagyja, hogy a gumiabroncsok nagyobb átmérőjű, ami viszont szolgált kiindulópontként ezzel alacsony profilú gumik. Sőt, ezek különböznek a szokásos gumiabroncsokkal számos előnye van.
Mindenki tudja, hogy gumik az indexek paraméterek osztályozása és megjelölése. Mely profil kapcsolódnak gumiabroncs lehet érteni a feliratok, például - a nagy teljesítményű (sport, amelyben a legalacsonyabb profil), a teljesítmény (alacsony profilú), STANDAR t (standard).
Megkülönböztető jellemzői az alacsony profilú gumiabroncsok.
Alacsony profilú gumiabroncsok a szabványos lehet megkülönböztetni egy nagyobb szélessége maga a gumiabroncs, valamint egy kis beépítési magasság. Ha beszélünk a gumiabroncs méretét, azt lehet mondani, hogy ez az érték a 45, amely a kijelölt gumiabroncs 235/45 R17, arányára utal a szélesség és a magasság profilját. Autótulajdonosok körében ez a szám az úgynevezett sorozata. Úgy gondoljuk, hogy minden gumiabroncs, amely alatt a 55-es sorozat - egy alacsony profilú gumik.
Ellentétben Defekttûrõ abroncs van nagy sebességű index V (240 km / h), H (210 km / h) a gumiabroncs sportautók és még inkább - W, Z, és Y (több mint 240 km / h). Jellemző T gumiabroncs (nem több, mint 190 km / h) a „cipő”, a bázis számos kisebb gépek. A fő előnye - a hosszú élet, ami úgy érhető el a jelenlétében egy kemény csontváz. Szükség van egy alacsony profilú gumiabroncsok jött az Advent a modern járművek, nagy sebességre is képes. Ezek a járművek igényel erősebb fékek és a jó tapadás a bevonat fut.
Kerék felni mérete korlátozza a méret a féktárcsa, hanem növeli az átmérője a perem kell változtatni, és a külső átmérője a gumiabroncs, illetve a gumiabroncs kevés levegőt. Ez az oka annak, ami csökkenti a profil, akkor növelni kell a szélessége a gumiabroncs, ami végső soron növeli az érintkezési területet az útfelülettel. Többek között, nem szabad elfelejteni az adott gumiabroncs, különösen nagy teljesítményű paraméterek, mint a képesség, hogy „emlékszik” a pozicióban volt a tartózkodás ideje alatt. Ha leáll a gép, az érintkezési felület van szorítva az úton, és lehűl, és ezen a helyen egy lapos rész van kialakítva a gumiabroncs felületén.
Ha az autó volt sokáig a garázsban vagy a parkolóban, és nem használták, de ha emellett jelentős volt, a hőmérséklet ingadozások, akkor a mozgás rázás közben kormánymű fog bekövetkezni, valamint tönkreteszi a mozgás a gumik. Egy idő után, csak miután a folyosón több kilométerre, felmelegszik a gumiabroncs és a jármű mozgásának stabillá válik. Sok függ attól, hogy milyen hosszú a jármű nem volt mozgás. Ha ez egy hosszú távú, a változások a gumik, nem zárkóznak az egyszerű felmelegedés. Ebben az esetben, amikor a tervek szerint hosszú ideig nem használja az autót, a legjobb megoldás - az, hogy az autó a kellékeket, amely eltávolítja az állandó terhelést a gumiabroncs. Mivel ebben az elrendezésben használni nem minden gépkocsi-tulajdonosok, valamint a gumiabroncsot fel kell fújni, hogy növelje a nyomást ott, amíg az indikátor, amely a gyártó által ajánlott.
A jobb az alacsony profilú gumik.
Az olyan járművek esetében, amelyek fejleszteni nagy sebességgel, egy alacsony profilú gumiabroncsok, akinek rajz hasonló a minta gumiabroncsok versenyautók. Ellentétben ezek az abroncsok a szabvány a nagy fordulatszámon, valamint egy jelentős fogást. Nagyobb kuplung érezni kanyarodás közben, mert a gumiabroncs vázának puhább. Az alacsony profilú gumik az autó kevesebb, mint ringató, és visszavonja félre, ami végső soron nagyobb stabilitása az autó az úton, és a legjobb ellenőrizhetőségét. Fékezés jelenlétében az ilyen gumiabroncsok jobban teljesített.
A rosszabb az alacsony profilú gumiabroncsok.
Bár hiányosságok elkerülhetetlenek. Az első hátránya - ez egy kicsit élettartam, különösen mivel az állam a helyi utak. A második hátránya - szükség van, hogy egy kis része az alváz és a felfüggesztés a források, így a kellemetlen érzés, amikor vezetés.
Nem számít, milyen az összetétele gumi, az autó nehéz lesz, hogy válaszoljon az összes közúti hiányosságai. Ez különösen észrevehető, amikor elhaladnak göröngyös úton, ahol a busz elnyeli kicsit. Alacsony profilú gumiabroncsok van egy minta függő magasság profilt. A kisebb ez, annál kisebb a gumiabroncs reagál a közúti szabálytalanságok, ami növeli a hatást gyakorol a felfüggesztés elemeit. Mivel az érintkezési felület a gumiabroncsok nagyobb, mint a standard, akkor a zaj az abroncs nagyobb, mint a szokásos.
Ha vásárol gumik figyelembe kell venni, ha a gép fogja használni, mint a minősége az útfelület gyenge, különösen a vidéki utakon. Itt a legalkalmasabbak a magas profilú gumik. Eredmény egy alacsony profilú abroncs használhatatlan nagyon könnyű, de helyette egy külvárosi út nehéz, mert nem minden garázsok modern gépek és képes arra, hogy a javítás. A régi berendezések gyakran nem alkalmas a munkára az ilyen javítás.
És abban az esetben, ha a legfontosabb az Ön számára - Nagy sebesség, kanyarodás és fordulatok, és mindez történik az utakon egy jó bevonat, akkor lehetséges, hogy egy alacsony profilú gumik. Ebben az esetben, ez alkalmas, valamint lehetséges, hogy jobb. Lehet amellett, hogy az alacsony profilú gumiabroncsok vásárolni könnyűfém keréktárcsák, hogy a kocsit egy extra elegáns. És az utolsó dolog, amit érdemes megemlíteni. Ha megváltoztatja a magassága a profil, hogy tartsa az átmérője a kerék van, hogy meg kell vásárolni az új lemezre.