Érvek és ellenérvek az alacsony profilú gumiabroncsok, autós ellátásokat
Ma, a gumi egy alacsony profilú, leírható egy szót - a divat.
Ez az első alkalom, a gumi az alacsony profilú acél használhatják a francia Michelin gumiabroncs gyártó 1937-ben. Kiderült, hogy a városi közúti és maguk az autók, hogy akkoriban nem voltak képesek teljes mértékben kihasználja az ilyen gumiabroncsok, de szerzett népszerűsége csak versenypályákon. De már 1977-ben a Pirelli cég a nyilvánosság elé tárt körét alacsony profilú gumi P6 és P7. Mivel gumiabroncsok alacsony profilú kezdte meg nagy népszerűségnek a gépjárművezetők és ma szinte minden busz cég kínál alacsony profilú modell szerint.
A kézi járműgyártók javasoljuk gumiprofil magassága nem alacsonyabb, mint 70, így technikailag, az alacsony profilú abroncs egyike, amelyben a magasságának aránya annak szakasz szélessége kevesebb mint 70 százalék. Úgy gondoljuk, hogy a kisebb ez az arány (például 50%), a jobb a jármű irányíthatóságát. Merjük azt sugallják, hogy ez rossz, és gyakran, a legtöbb vezetők egyszerűen nem mutatják a teljes potenciálját a gumiabroncsok. A legtöbb esetben ez egy tisztán esztétikai szempontból, és a választott gumi okozott az a tény, hogy a gép típusát néz ki.
Alacsony gumiabroncs profil biztosítja a kevésbé „sodródás”, és lengő a kocsiszekrény alatt a gyorsaságot, és ezáltal javítja a kezelhetőséget. Azonban a hátránya az, hogy egy alacsony profilú, így nem tudnak megbirkózni hatékonyan szabálytalanságok megkönnyebbülés. Visszarúgás továbbítják a jármű felfüggesztését elemek, növelve annak kopását. plusz a veszteség simaságát az utazást.
Ha beszélünk nem a magassága és szélessége a gumiabroncs, ez is hatással van a kezelése és a kapcsolódó érzetek a kormánykeréken. A szélesebb profilú abroncsok, annál jobb cirkáló stabilitás és fékezési idő az autó, de a kormánykerék forgását nehezebb, és ha a gép nem rendelkezik szervokormánnyal, széles gumik jelentősen megnehezítheti az életet a vezetőt, ha fordul alacsony sebességnél és parkolás.
Ami a teherszállítás, az is elő alacsony profilú gumiabroncsok profil magassága 60 neki, 55, sőt 50 Global gyártók ellátó gumik, haszongépjárművek, már az egész tartományban ilyen modellek.
![Érvek és ellenérvek az alacsony profilú gumiabroncsok, autós ellátásokat (hátrányok) Érvek és ellenérvek az alacsony profilú gumiabroncsok, autós ellátásokat](https://images-on-off.com/images/132/plyusiiminusinizkoprofilnoyshiniposobiea-6a2e0325.jpg)
Előnyök alacsony profilú gumiból
Alacsony profilú gumiabroncsok megjelentek, mert a modern autók váltak gyorsabb és erősebb. Ezek a gépek igényelnek hatékony fékek és a jobb fogás. A méretei a féktárcsa korlátozza a méret a felni. Egyszerűen növeli az átmérője a perem megváltoztatása nélkül a külső átmérő a gumiabroncs nem lehet - ez nem elég levegőt. Ezért csökkentés után a profil növeli a gumiabroncs szélesség, ezáltal növelve az érintkezési felület a felszínre.
Alacsony profilú abroncs a gyors autók. Még a futófelület mintázata ilyen gumiabroncsok gyakran hasonlít a versenyautók. „Vékony” eltérnek a standard gumiabroncsokra nem csak nagy fordulatszámon, hanem javítja, különösen, ha az „aktív” eltéríti és elfordul kellően puha gumiabroncs vázának. Kevesebb lerakódás, magasabb fokú ellenáll az oldalirányú kivonási és, következésképpen, a jobb stabilitását és ellenőrizhetőségét a jármű - itt előnye az alacsony profil. Különben is, ha a fékezés, az ilyen típusú abroncs előnyös.
Cons alacsony profilú gumiból
Először is, a nagyon rövid élettartamú abroncsok, különösen a közutakon. Másodszor, meg kell feláldozni a rugózás és az erőforrás-felfüggesztés és néhány futómű alkatrészek. Függetlenül attól, hogy a készítmény a gumi autó nehezebb lesz, hogy válaszoljon az összes hibák az úttest. A kátyúk kerék kevésbé rezgéscsillapító. Az alsó profil, annál rosszabb gumiabroncs eleget tesz,
szabálytalanságok és annál nagyobb a hozam a szuszpenzióhoz elemeket. Ezen túlmenően, széles, alacsony profilú gumiabroncsok termel több zajt vezetés közben, mivel az érintkezési felület a gumiabroncs és az út jóval nagyobb, mint a normál gumiabroncs.
Ahhoz, hogy megértsük a tétet, vagy hogy ne tegye az alacsony profilú gumiabroncsok. tisztában kell lennie a jármű használatának. Ha többnyire lovagolni körül a városi utak, autópályák, és kombinációban, mint a nagy sebességű kanyarodáskor, gumit csak illik, főleg együtt könnyűfém keréktárcsák. Azonban, ha nyugodt a sofőr, a szeretője sima, kényelmes utazás, valamint a gyakori utak a vidéki országút - egy határ, hogy a magassága a normál üzemmód, jól, vagy szélsőséges esetben választhatja a középutat. A megbízhatóság és biztonság sokkal fontosabb, mint egy éles megjelenését és érzését meghajtót a fordulat. Sajnos, az alacsony profilú gumiabroncsok kilyukadt, és még szünet öntött lemez, ütő egy lyuk nem lesz könnyű, de a javított gumiabroncsot olyan nagy város, az úton, nem lehet minden elem és szolgáltató központok is mínusz.
Végül szeretnék tanácsot adni, „a választás hozzárendelése prioritások mindig érdemes kiemelt figyelmet szenteljen a biztonság, és csak az utolsó fokon az esztétika és a divat. Ha nem biztos a saját véleménye, kérjen tanácsot egy képzett szakember, és figyelmesen olvassa el az utasításokat a járművet. "
Érvek és ellenérvek az alacsony profilú gumiabroncsok