Renault Logan vs Volkswagen Polo szedán költségvetési verseny - autók
Mindkét modell teljesen tele van a „hitelesség”. Értékesítés, azok szinte fej-fej mellett: az első 9 hónapban az idén, „Polo” eladta 31.378 példányban és megelőzte a francia rivális csak 66 gép. De annak ellenére, hogy azok ugyanazon szegmensben, és majdnem azonos a közönség a fogyasztók, az autók nem néz ki, mint egymást.
Renault Logan Volkswagen Polo szedán
Kezdjük azzal, hogy talán kellene egy foglalás - Ma a költsége a gép kocsik a szegények nem nevezett, de néha szeretne. De amikor a piac megállapításait az első generációs „Logan” az ára egy kicsit kevesebb, mint 5000 euró, el volt helyezve csak úgy. Változás a terminológia, mint tudjuk, nem vagyunk kötelesek általános minőségének javítására az autók és a teljes áremelkedést. Azt fogja mondani, még - nem messze a nap, amikor a leginkább megfizethető autók többe kerül, mint 1 millió rubel. Közben a modell, amit rendszeresen hívják „állami alkalmazottak”. bár nem olcsó, de legalább nem állnak rendelkezésre. A szerepe szókimondó „bednomobiley” még mindig rendelt vazovskim kézműves. És akkor - nyilván nem sokáig. Mindenesetre, jobb túlfizet, és kap egy modern, több vagy kevesebb megbízható és kiváló minőségű autók, mint gyűjteni a térd „medence”. Különösen azért, mert a fenntartási költségek, mint Logan, és a Polo, a LADA szinte megkülönböztethetetlenek. Tehát, amit a vevők kapni a nehezen megkeresett pénzt, ha úgy dönt, hogy egy ilyen „autók” - Külföldi jóllehet nem a gyártás helye, de legalább a születési hely, a márka?
MEGJELENÉS
Áthaladt a változás a generációk Renault Logan. ismernem, tényleg elkapja a szemét. Ez nem ugyanaz a négyzet négy keréken a szörnyű vissza a bárban, de ez egy stílusos kis autó. Ezúttal a francia próbálkozott: obnovlenets volt világos, harmonikus és arányos. Új égitest szín, ami esett az autó egyértelműen a személy, aki azt jelentette, hogy felhívja a figyelmet a fiatal közönséget.
Miután restyling, azt kell mondani, megváltozott, és Polo. szigorúbbá váltak, bár túl vállalati. „Német” volt retusált optika, frissített motorháztető és hűtőrács, valamint további krómozott elemek és dekorációs névtáblák az első szárnya. Ahogyan az a „francia” színek csatlakozik egy másik szín - bézs metál.
ERGONOMIKUS BELSŐ
Puha műanyag belsejében mindkét modell nem tárt fel. Itt mindent még unalmas és tölgy, bár nem eredmény nélkül. By the way, „Logan” (Bizonyára a francia hallgatni végül az ügyfeleinek?) Horn költözött a kormányoszlop kart a kormánykerék és a középkonzol állandó intuitív kijelző multimédiás rendszer. A nyilvánvaló előnyei. egyszerűsítése az élet a driver, érdemes megjegyezni, ablak vezérlő gombok, amelyek most telepedett le a bejárati ajtó és az oldalsó tükrök joystick beállítások talált egy kényelmes helyet az előlapon. Most minden nagyon praktikus, és nem igényel megszokni. Többek között a legfontosabb újítások - a stabilizációs rendszer, amely eddig „loganovody” csak álmodni. Azonban ez csak a top-end változata. Végül a hátsó utasok nem kell ülni, mint egy elsős: lo - hátsó kanapé háttámlája dönthető.
Az első dolog, hogy a fogások a szem az utastérben a frissített Volkswagen Polo - a kormánykerék. Bagel nemcsak vált multifunkcionális, amely lehetővé teszi, hogy kezelje a média, hanem a la sport, lejtős alján. Alávetve enyhe finomítási elemei a központi panel, miután megszerezte a matt króm határon. Monitorchika ugyanaz maradt, de összehasonlítva a „Loganovsky” neki pár centivel hosszabb átló. Koronás képet a kombinált berendezés ülések és küszöbléceket divatos - sőt, az egész facelift. Ahhoz, hogy az ergonómia nincs panasz, kivéve egy - pohártartó a túrázás a kört, vagy fél literes palack nem fog, nem számít, milyen keményen megpróbálja. És a fülbemászó belső - ez nem a „Volkswagen”.
"AUTO" vagy a "robot"?
A vizsgálat során úgy döntöttünk, „dvuhpedalnye” változata az autó, annál, hogy hagyja ki a lehetőséget, hogy próbálja ki az új „Loganovsky” „robot” mi csak nincs jobb. Azt mondják, hogy egy ötfokozatú robotizált sebességváltó tengelykapcsoló - nem a legjobb megoldás. Először is, nem kapcsol a sebesség elég lassú, és ami még rosszabb - nagyon rángatózás. Vezetés egy doboz párzás egy 1,6 literes motor 82 „lovak”, nem okoz örömére. Még kézi üzemmódban, az autó gyorsul nagyon vonakodva, de lehetővé teszi, hogy használja minden sebességfokozatban a maximális sebességet. De mérsékelten lassú hajtás - elég, kivéve, hogy meg kell szokni, hogy bunkó gyorsítás közben. Azt, mellesleg, 10 napig, és nem tudta megszokni, és nem akar! Párhuzamosan a „mechanika” ennek a motornak teljesen eltérően viselkedik: flegma bármely szóba. Amennyiben Ön nem a diák, pánikbetegség rémült kilátásba istálló a forgalom, és a nyugdíjasok, akiknek nincs hova sietni banális, a „robot” jobb, ha nem látható - majd köpni!
Mi a különbség egy hagyományos hidro-mechanikus „gép” a VW Polo. Huncut autó elindul és megfelelően reagál a vezető utasításait. Persze, agresszív gyakorlatokat szentelt hat AKCS is késleltető, és gyors előzést kell előre tervezni, de összehasonlítva a homályos „Loganovsky” átviteli - ajándék a sors. És szilárdság mellett lehetősége kézi kapcsolási, hogy van egy sport üzemmód - ugyanúgy, „sport”, mint a kormánykerék alakú. Csak most a 85 lóerős motor automata sebességváltó nem áll rendelkezésre, és csak akkor lehet rendelni együtt egység kapacitása 105 liter. a. De legalább abban az esetben, rögeszmés vágy, hogy „pedál” egy lábbal, mert nem kár túlfizet.