Mi a repülőgép sebessége légsebesség mi
A repülőgép sebessége volt és marad egy nagyon fontos tényező az ő, ami lehetővé teszi, hogy ne csak kényelmesen mozoghat a városok, régiók vagy országok, hanem teszi a repülési idő, amilyen gyorsan csak lehetséges.
Az első polgári repülőgép „Ilya Muromets” volt, repülési sebesség csak 105 kilométer per óra, a határ ma is könnyen leküzdhetők a hagyományos autó, és bizonyos esetekben a nemzetközi autóbusz- és ezért kényelmes ilyen mozgás nem nevezhető.
Ami a hagyományos utasszállító repülőgép, a repülési sebesség már meghaladta az 500 kilométer per óra, és nem a határ, de mint kiderül, és ez messze van a valódi kényelmet.
Modern utasszállító repülőgép elvesztette öröm repülni szuperszonikus sebességgel, sőt ez egy nagyon jó ok, a következő tényezők:
Megbízhatóságát. Amikor a repülő szuperszonikus sebességnél a repülőgép is ésszerűsíteni kell, amennyire csak lehetséges, és mint tudjuk, a nagyobb a hossza a repülőgép, annál nehezebb elérni. Ellenkező esetben a gépet, amikor eléri a szuperszonikus sebesség szó esik szét, ami természetesen nem biztonságos, és el tudja látni katasztrofális következményekkel járhat.
Gazdaság. Tény, hogy a szuperszonikus repülőgépek alacsony üzemanyag-fogyasztást, és így a járatok ezek sokkal drágábbak, mint a lassabb repülőgépek.
Keskeny specializáció. E tényező kell érteni, hogy nem minden repülőtér engedheti meg magának, hogy a szuperszonikus utasszállító, mert a nagy tömeg és a sebesség, hogy van, több kell kifutópálya.
Gyakori karbantartás. Tekintettel arra, hogy a légi jármű mozog az ultra-gyors sebességgel. Ez folyamatosan fenn kell tartani, vagyis szinte minden járat után, hogy ellenőrizze az állapotát a törzs, szegecs rögzítés stb amely ráadásul hordozza még számos kellemetlenséget légifuvarozókra.
Ha a sebesség a modern polgári repülés repülőgép mintegy 800 kilométer per óra, akkor a szuperszonikus utasszállító repülőgép volt, több mint 2100 kilométer per óra, ami több mint 2,5-szer gyorsabb, mint a mai légi közlekedésben. Azonban, utalva elsősorban a biztonság, a mai napig nincs aktív utas szuperszonikus repülőgép, amely csak valami történetében a polgári repülés, két - a szovjet Tu-144 és az angol-francia „Concorde”.
Lehetséges, hogy a közeljövőben, képesek leszünk ismét nézni szuperszonikus repülőgép az égen, és érdemes megjegyezni, számos repülőgép gyártók és tervező irodák dolgozik ezen a problémán. Ahhoz azonban, hogy számítunk újítások nem szükséges a következő néhány év, ha csak azért, mert az a tény, hogy az a fontos tényező marad az utasok biztonságát és repülőgépek sebességét is figyelembe vesszük, akkor már.
Köztudott, hogy a különböző légijármű-típusok különböző repülési sebességet. Így harci repülőgépek támadás sokkal nagyobb sebességet, mint a gép polgári repülésről.
Speed személyszállítási teljesítmény utasszállító
Tu-134 egy utasszállító rövid távú járatokat. Az utasok maximális számát a fedélzeten - 96 ember. Hajózás gép sebessége 850 km / h.
Tu-154 tervezték középtávú járatok címen. Fedélzeti lehet akár 180 utast. Ez a gép az utazósebesség 950 km / h.
Tu-204 - közepes hatótávolságú utasszállító, amely képes szállítani akár 214 utas a fedélzeten. Az optimális aerodinamikai sebessége 850 km / h.
„Száraz Superdzhet 100” működtetjük alacsony terhelés útvonalak. 98 belső befogadására ember, és cirkálósebességgel indexe 830 km / h.
Az IL-62 lehetővé teszi az utasok hosszú távokon. Ekonomvariant szalon befogadóképessége 198 fő. Normál utazósebesség a sebesség 850 km / h.
Az IL-86 - hatalmas bélés közepes hatótávolságú járatok tekintetében. A fedélzeten lehet az utasok maximális számát 314 fő. A nagy méret ellenére, hogy van egy cirkáló sebessége 950 km / h.
Az IL-96 egy olyan repülőgép nagy repülés hosszát és úgy tervezték, hogy 300 utas a turistaosztályon. Az optimális sebesség 900 km / h.
Airbus A310 gyártott más konfigurációt, amely lehetővé teszi, hogy a gép egy másik hossza a vonalak. A szabvány ez a gép az utasok számát 183 és sebességmérő 858 km / h.
Airbus A320 - ez a gép elvégzi az utasok szállítását a közepes hatótávolságú repülés, egy cirkáló sebessége 853 km / h. A repülőgép befogadóképessége 149 utas.
Airbus A330 készült hosszú járatokat maximum számú utas a fedélzeten akár 398 fő. Amikor utazó repülési sebessége 925 km / h.
Boeing 747-es van cirkálósebességgel 917 km / h. A gép képes elvégezni a távolsági közlekedés akár 298 fő.
Boeing-777 is gyárt hosszú járatokat, de az utasok száma egy gazdaságos megoldása kabin eléri csak 148, és az optimális sebességmérő van egy 891 km / h.
Mégis utasszállító repülőgép alacsony utazósebesség és maximális repülési, bár vannak kivételek a szabály alól. Például a repülőgép „Concorde” vagy Tu-144 dicsekedhet a nagy sebesség. Legutóbb, a vállalat „Boeing” jelentette be a létrehozását egy új, nagy sebességű személygépkocsi, amelyet előzőleg megkeresztelt, mint egy Zehst. A terveket a vállalat vezetése és a tervezők, hogy a sebesség a modell akár 5029 km / h.
A legnagyobb sebesség járat egy új harci gépek, amelyek elérik szuperszonikus sebességgel.
A leggyorsabb szuperszonikus repülőgépek
MiG-17 - a névleges repülési sebesség 861 km / h. Annak ellenére, hogy ez nem olyan nagy szám, ez nem akadályozta meg ezt a sokkot vált a leggyakoribb autó a világon.
Bell X-1 - A repülőgép-ben fejlesztették ki az Egyesült Államokban. Ő készítette az első járat vissza 1947-ben. Ez a repülés volt képes a szétszóródás készülék akár sebesség 1541 km / h. Pillanatnyilag ez az egyetlen gép az Egyesült Államokban múzeumban.
Észak-X-15 volt a rakéta motor, de ellentétben az előző modellel gyorsul maximális sebessége 6167 km / h. A repülési végeztük 1959-ben. Ott jött létre három ilyen készüléket, ami már tanulmányozza a felső légkörben, és a reakció a bejegyzést az ő szárnyas szervek.
MiG-25 elérheti a sebessége 3000 km / h. A gép jellemzi nagy teljesítményű katonai és repülés. 1976-ban a szovjet pilóta ellopta az egyik ilyen gép Japánban, ahol készített egy részletes tanulmány.
MiG-31 első elszakadtak a kifutópálya 1975-ben az elfogó tud repülni sebességgel Mach 2,35 vagy 2,500 km / h.
F-22 Raptor - amerikai katonai repülőgépek gyártása. Tartozik az 5. generációs repülőgép. Az utazósebesség a gép 1890 km / h és a maximális funkciókkal 2570 km / h.
SU-100 egy sokk cserkész. Bár a tervezés volt egy csomó lehetőséget annak használatát. De ő nagyon gyors, és repülni tud sebességgel 3200 km / h.
XB-70 - a légi jármű olyan gyors, hogy az első vizsgálatok azt megzavarta légáramlás szélén 60 cm. Jelenleg csak egy ilyen gépet, és hogy az amerikai múzeum. Sikerült borítani azt a sebességet 3187 km / h.
A Tu-144 jött létre, válaszul a Nagy-Britanniában gyártották „Concord” az 1960-as. Ő végsebessége 2500 km / h. Összesen 16 ilyen gépek épültek, ez nem éppen használatban van.
Jelenleg a legtöbb fejlett ország a világon aktívan dolgozik egy új generációs repülőgép, legyen még jobb repülési teljesítmény.
Tekintsük a koncepció repülőgép sebessége a fizikai síkon:
Speed. A mozgási sebessége a test (ideértve a légi jármű) az aránya a megtett távolság az idő, amely alatt a test megy keresztül ezen az úton. Ha mozgás változó sebességgel, lehetséges, hogy fontolja meg az átlagos sebesség egy bizonyos útvonalon és a fordulatszám az adott pillanatban. Annak érdekében, hogy meghatározzák a mozgás sebessége abban a pillanatban, meg kell tenni elég kicsi időközönként. Minél kisebb az időintervallum vesszük, annál pontosabb lesz sebessége határozza meg az adott pillanatban.
A technika elfogadott sebességének mérésére méter per másodperc (m / sec) és kilométer per órában (km / h). Annak érdekében, hogy a sebesség, méterben kifejezve másodpercenként, hogy adja át a kilométer per óra, meg kell szorozni a sebesség értéke 3,6.
Például, a hang sebessége a magassága 8000 m 308 m / sec, vagy 308 x 3,6 = 1108,8 x 1109 km / h.
Tényleges sebesség. A sebesség, amellyel a repülőgép illetően mozog a levegő, vagy az úgynevezett utazósebességnek Vu.
Az igazi sebessége határozza meg a mértékét az aerodinamikai erők és nyomatékok hatnak a repülőgép.
Ennek hiányában valós szélsebesség azonos haladási sebességet - földi repülőgép sebessége relatív mozgás.
Műszer szerinti sebesség. A légi közlekedésben a technológia széles körben használatosak ráta meghatározása révén a különbségét méri az összes és statikus légnyomás. A teljes nyomást vevő egy speciális fúvóka (cső) szerelt síkjának (például TA-156). Statikus nyomás általában szállított az eszközt a bevitel, ami egy illeszkedő lyuk egyik pontot a törzs. Speed, ilyen módon mért hívják sebességmérő MGMT.
Érthető, hogy a csökkentés a levegő sűrűsége állandó reálkamat lesz csökkenése kíséri a dinamikus nyomás és következésképpen csökken a repülési sebesség.
sebesség mutató nem teljesen pontos eszköz. Vallomásában bevezetése szükséges korrekció eszköze a statikus nyomás vevő is nem ideális - a nyomás mérés befolyásolja a légnyomás zavar a helyszínen a vevő helyét.
A függőleges tengely a szimmetriasíkjában a repülőgép és a felé irányul a felső szárny felülete. A nagy sebességű rendszer, a tengely tengelyre merőleges O az O *. Egy kapcsolódó alapuló rendszer merőleges tengelyre.
A keresztirányú tengely a irányába a jobb szélen.
A bezárt szög irányába beeső áramlási sebesség és a gép a szárnyhúr hívják az állásszög a.
A bezárt szög irányába beeső áramlási sebesség és a szimmetriasíkon sík úgynevezett csúszási szög.
Overload n dimenzió nélküli arány, amely azt jelzi, hogy hány alkalommal az összessége ható erők a test (kivéve a gravitáció) nagyobb, mint a testsúly. Ha a túlterhelés nulla, az azt jelenti, hogy a szervezet működik, csak kiegyensúlyozatlan gravitációs erő, és az összeg fennmaradó erő nulla.
helikopterek sebesség
Apropó nagy sebességű teljesítményt a repülőgép, nem is beszélve a helikopterek. Mivel a rengeteg gyártó és szerkezete a rendszerek, hogy különböző sebességmérő.
forgószárnyas sebesség függ a rengeteg paramétert. A legmeggyőzőbb a készülék súlya, száma rotorok és a motorok száma, amelyek csavarozás.
Speed jellemzői polgári helikopterek
Mi-26T van lehetősége gyorsul 270 km / h tekintetében utazósebességet, ez egyenlő a 255 km / h. A készülék fel van szerelve két motor, amelynek kapacitása 10.000 lóerő. Tehát erős motorok, hogy könnyen emelő gép maximális súlyt, ami 56 tonna.
Ka-32A11BC - ez polgári helikopter fel lehet gyorsítani a sebességet 260 km / h és a cirkáló gép fut sebességgel 200 km / h maximális tartományban. A maximális felszállási súlya 11 tonna.
Mi-8/17 maximális sebessége 250 km / h, a tengerjáró járat húzódik sebességgel 230 km / h. Mass felszállás 13 tonna. Az erőmű tartalmaz két motor, amelynek a tápellátása egyenlő 2 ezer lóerős egyes.
Ka-62 termel cirkáló sebességgel 290 km / h és a maximális sebessége egyenlő, és kissé magasabb 308 km / h. Alacsony fordulatszám-különbséget paraméterek magyarázható a kis maximális emelési tömege 6,5 tonna, és hogy a készülék rendelkezik egy motor teljesítménye 1,7 ezer lóerő.
Ansat egy könnyű polgári helikopter maximális emelési tömege 3,6 tonna. A repülési utazósebesség 250 km / h, de legfeljebb 275 km / h. A helikopter két motorral, hogy adja felszállás 1260 lóerő.
Mi-38 egy utazósebességet 285 km / h, a maximális felszálló súly 16,2 tonna. Amikor felszállásra aggregát, amely két motor, teljesítménnyel 5 ezer lóerő.
Ca-226 egy kis civil helikopter maximális repülési sebessége 250 km / h. Cruise halad sebességgel 220 km / h. A gép tud emelkedni a levegőbe, melynek tömege 3,6 tonna. A figyelem így két motor névleges 580 lóerő.
Speed jellemzőit katonai helikopterek
Mi-171A2 maximális sebessége 280 km / h tartott utazósebesség 260 km / h. Felszállás lehetséges maximális súlya 13 tonna gépek. A helikopter egy egymotoros kapacitású 2700 lóerő.
A Ka-52 néven ismert „Alligator”, felszerelt két motorral 2400 lóerő, amely lehetővé teszi, hogy dolgozzon ki a maximális repülési sebesség a gép 300 km / h. Ami a utazósebességet, ez egyenlő a 260 km / h.
Mi-28N „Éjszakai vadász” sebesség elérésére képes 300 km / h, tekintettel a cirkáló, fut sebességgel 265 km / h. Két motor, amelynek kapacitása 2200 erők, adnak egy emelőgép tömegű 10,9 tonna.
Ka-31 kialakulhat a maximális sebesség 250 km / h. Ennek elérése sebesség által biztosított két motor hengerűrtartalma 2200 lóerő és mérlegek felszállásra 12 tonna.
Mi-26 termel utazó repülési sebességgel 250 km / h maximális sebessége eléri 295 km / h. Az erőmű két motorok 11.400 lóerő, a gép felszáll tömegű 56 tonnát.
Mi-35M van szerelve egy meghajtási rendszer, amely két motor, hogy ad egy összteljesítménye 4,4 ezer lóerő. Flight lehetséges maximális súlya 10,9 tonna. Hajózás sebessége 240 km / h, de legfeljebb 300 km / h.
Ka-27 képes egy maximális repülési tömege 11 tonna. A jármű legnagyobb sebessége eléri a 285 km / h. Repülő gépek biztosítják motorok kapacitása 2200 lóerős minden.
A leggyorsabb helikopter a világ
Helikopter NH90, amely azért jött létre közösen tervezők Németországban és Franciaországban a társasági Eurocopter, széles körben használják számos országban. Ez kiváló repülési teljesítmény: mászni az egység 11 m / s, továbbá, hogy sebesség elérésére képes 291 km / h.
AW139M egy új generációs gép. Helikopter powerplant alkotják a két gázturbinás minőségileg új típusú, ennek köszönhetően a maximális fordulatszám elérésekor a 310 km / h.
AW101 Merlin helikopter által közösen kifejlesztett az olaszok és a britek, hogy annak célja a az utasok szállítását, amelyek száma a fedélzeten elérheti a 30 fő. A maximális sebesség a gép eléri 309 km / h.
CHF-47, gyártó az Egyesült Államokban kialakulhat sebesség 282 km / h. Ez egy katonai és egy hatalmas gép, de a levegő viselkedik elég gyorsan.
AW109 egy többcélú helikopter, amely gyárt cirkáló sebességgel 285 km / h. Ami a maximális sebesség, ez egyenlő a 311 km / h.
Amerikai helikopter gyártás AH-64D egy többcélú készülék, amely felgyorsíthatja a maximális sebesség 365 km / h. Ami a szabályozott sebesség a gép, ez is magas, közel a jel 270 km / h.
Mivel a technológia fejlesztőmérnök dolgozik keményen, hogy új egy új generációs, nagy sebességű helikopter, amely képes elvégezni a nagy sebességű utas- és áruk hosszú távú.