a repülőgép sebessége - kritikus, cirkáló, a maximális sebesség a repülőgép
Bármilyen típusú légi jármű két szélső sebesség: az egyik az úgynevezett maximális sebesség -, amikor a gép repül ez a legalacsonyabb állásszög, és használja az erőt, hogy tud adni a motor; a másik az úgynevezett minimális.
Ütemben kevesebb, mint a minimális, a légi jármű nem tartható a levegőben.
A szórás a növekedést nevezzük kritikus. Bármely más sebessége a kettő között lehet elérni akár megváltoztatásával a motor teljesítménye, vagy kombinálásával az ismert motorteljesítmény és állásszöge.
Ha a sík maximális sebessége, mondjuk 175 km / h, a szabályozott sebesség 135 km / h-ban 60- 75% a teljes motorteljesítmény.
Az utóbbi szám függ az úgynevezett „aerodinamikai minőség” a repülőgép. Ez a minőségi nagyban függ az, hogy minél kisebb a nadrágtartó, szárak és egyéb repülőgép-alkatrészek fújt levegő, annál kisebb lesz a húzás.
Ha most növeli a támadási szög, és fokozatosan csökkenteni kell a motor teljesítményét, a repülőgép repül egy bizonyos sebesség előre még ugyanabban a magasságban. Ilyen körülmények között a légi jármű továbbra is ellenőrzése alatt a pilóta, de a kerekek nem olyan hatékony, mint a utazósebességet. Járnak lassabb, és lesz egy síkban.
További növekedése a szög a fojtószelep és a záró erőt veszít SKO-sík növekedést.
