Koni sport
Támadás repülőgép vásárolt ma lengéscsillapítók Koni Sport. Természetesen Poper, megvárja a tenger időjárás nem, és Dima Jussi elérhető maradt az utolsó sor az Octavia A7 1.8. Hála neki, egy kicsit tartott támogatja ezt. Mi van, miután az új év nem lesz világos, hogy az árak, úgy döntött, hogy a törzs, és most, így végleges beszedéséről az egész készlet felfüggesztését.
A matrica lengéscsillapítók „Vista” cég (VRC) hivatalos képviselője Koni Magyarországon, ők is részt vesznek a garancia. Ahogy értem Dima őket együtt, és tette meg az ár olcsóbb, mint a hivatalok, vásárolni a helyszínen, de emlékszem, hogy ha rendelni (és várja hiányában egy sor állomány Moszkva) és 100% -át fizeti az érték azonnal rendelés esetén, mégis ajánlat 10%. Általánosságban elmondható, hogy jön ki, de nem akar várni. Az én korábbi tapasztalatok, utazás készlet hosszú ideig, több mint egy hónapja pontosan.
Absorber Front KONI 8741-1572SPORT - 55 mm átmérőjű rugóstag házban. A két cső lengéscsillapító gazogidravlicheskogo alacsony nyomású gáz, folyamatosan állítható rebound erő. Beállítás a eltávolítása nélkül lengéscsillapító a járműből. Úgy tervezték, mint egy MacPherson.
Hátsó lengéscsillapító KONI 8240-1297SPORT - hátsó felfüggesztés - multi-link. A két cső lengéscsillapító gazogidravlicheskogo alacsony nyomású gáz, folyamatosan állítható rebound erő. A kiigazítás a zsalu távolítani az autót.
„A termelés lényegében kisméretű például szelepek FSD áll kézzel szedik, de a légkondicionált” tiszta szoba”, elkerített világ por függönnyel termelés még mindig a kisüzemi és rugalmas: .. A Koni készek a lengéscsillapítók nem több millió, vagy több tízezer, és több száz vagy akár több tucat cég Koni nem múlnak a szállítószalag üzleti mellett lengéscsillapítók járművekhez, Koni vállalat megtartotta a know-how „ipari csillapítás”: ... a nehéz tehergépjárművek, buszok, harckocsik óta ott. körülbelül továbbra is szükség van, bár a kis példányszámú és drága, de a minőség és a hosszú élettartamú komponensek legérdekesebb a holland ágazat - a hidak és a vasúti közlekedés :. ott is kell oltani a rezgés, és a tét a biztonsági emberek millióinak ezért vasúti termékek - a legdrágább :. ha körülbelül millió lengéscsillapítók évente, ami alatt gyártott márka Koni, ez az arány csupán 10%, az értékesítés tart egyharmada. És persze, a kérdés a büszkeség. Például Koni lengéscsillapítók ellátott Peking-Lhásza gyorsvonat, hogy megy Kína a tibeti főváros majdnem egy hétig meleg, hideg időben.
Üzleti Kínában növekszik minden - Gdańsk gördülő Koni nem csak sokk, hanem az áramszedők és ajtók. Vissza a jövőbe? Végtére is, a történelem Koni volt az első ... lovak! Oud-Beijerland, 1857-ben kezdődött az egész egy kis nyereg üzlet -, és hogy van egy heveder és egy patkó? Műszerek gördülőállomány! Csak 1918-ban, a holland folytatta szolgáltatás „benzin vontató” - első varrt takarót a rugók, akkor vette fel a súrlódás lengéscsillapítók. Miután a második világháború volt a garázs liftek és még állni a javítás repülőgép-hajtóművek. Egy első hidraulikus lengéscsillapító gyártott 1948-ban, és egyszerre szabályozott - forgatóképesség süllyesztett rúd be tudják állítani a csillapító erő. Ez tette a „régi” Koni gyakorlatilag folyamatos - miután több százezer kilométernyi fut el lehet távolítani a kiszolgált az autó, „előfeszítés”, és térjen át egy másik gépre. És javítása simaságát és kezelhetőséget biztosít. "
Van egy nagy élmény lovaglás lovak és elég pozitív érzelmek tőlük. Mi furcsa, de nem ment Bilstein valaha. Egyébként össze hátsó BILSTEIN B6 Sport és Koni Sport. =))))
A-oszlop jön szelep merevség beállítása. Az én tapasztalatom szerint egy erős különbség a kiigazítások nem érzem, hogy fellazítják, húzzuk meg, mindegy - kemény! =) Went mindig nagyon kemény, minden elrendezve teljesen.