Hűtőrendszer „priusza”
Mit tartalmaz a hűtőrendszer
Ez egy meglehetősen összetett eszköz, amely különféle alkatrészek és készülékek. Ez magában foglalja a következő részekből áll:
- Radiátor „Priora” nagy.
- A rendszer a gumi és fém csövek hűtés.
- hűtőventillátor.
- Víz (szivattyú).
- hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő.
- Tágulási tartály.
- fűtő radiátor.
- Víz-shirt.
- Termosztátot.
Mindegyik részt vevő eszközök a folyamat, miközben a hőmérsékletet a motor „előtt”, hogy a kívánt szintre.
működési elve
Válogatás a hőt a motor „prioritás” végzi állandó körforgás a hűtőközeg (hűtőközeg) a rendszerben. Amikor elér egy bizonyos hőmérsékletet fordul az elektromos ventilátor.
Amint ez megtörténik
A hűtőfolyadék a hűtőrendszer mozog erőszakkal. Lehetővé teszi, hogy mozog a szivattyú, amely hajtja a vezérműszíjat. Fűtött hengerek a hűtőköpeny, a hűtőfolyadék mozog a radiátor nyomás alatt. Mivel a tervezés ez az egység (radiátor) mozgásban van, a folyadékot részben lehűlt a levegő áramlik. Azonban eljön a pillanat, amikor a hűtés nem elegendő. Aztán a munka magában foglalja az elektromos ventilátort szerelhető közvetlenül a hűtőbordát. Ki tartalmaz?
A járművek régebbi modellek, ez teszi különleges érzékelő a radiátor. Amikor melegítjük, a lemezt a zárt és a ventilátor aktiválódik. De a modern autók felszerelt elektronikus modul (ECM) rendszer, ez a felelősség a fedélzeti, az elektronikus vezérlőegység (ECU). Ebben a kiviteli alakban, a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő található, közvetlenül az egység körül. A területen a termosztátot. Miután elérte az előre meghatározott hőmérséklet-program, a számítógép ad jelet kapcsolni a ventilátor relé. után tér vissza a normális kerékvágásba, leáll. Így a motor szükséges hőmérsékletet.
Figyelem! Autók „infúzió” ne működjön a víz! Csak fagyálló vagy fagyálló.
Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a motorok, nagy sebességű és a magasabb hőmérsékletet igényelnek a megfelelő működéshez. Így a karburátor motor, ideális 85-94 fok. De a motor ECM igényel hűtőrendszer képes 101-105 fok. Ezek a paraméterek vannak beépítve az ECU. Kútvíz ismert forrni még 95-98 fok.
„Előzetes” termosztát. kinevezés
Télen, a tüzelőanyag-fogyasztás növekedésével. És ez nem is csoda, hiszen a motor tovább felmelegedni. Fel kell gyorsítani a folyamatot, épült termosztát rendszer. Ez alapján a rugó hatására, speciális ötvözetből, amely megváltoztatja az alakját hatása alatt a hőmérséklet. Ezt nevezik a bypass szelep. A lényege a cselekvés. Amíg a motor felmelegedett, a szivattyú hajtja a hűtőfolyadék „Prioritás” által az úgynevezett kis kört. Azaz fagyálló, ömlik a kabát a motor, és onnan részben a fűtő radiátor, és vissza a kiegyenlítő tartály. Amint a motor bemelegszik, a tavaszi kitágul és lezárja az áramlást az expander, ugyanakkor fúj a hűtőfolyadék a „nagy kör” a radiátor. Aztán ott kezdődik a munka a hűtési rendszer „Priory”.
Ez az eszköz összenyomható, és három részből áll. Olyan esetek, burkolatok, és a szelep is.
Fontos! Egyes tulajdonosok „Előzetes”, próbál pénzt megtakarítani, hogy újra vaku az ECU. Amennyiben a program meghatározott kiváltó hűtőventilátor. Ez úgy történik, hogy képes legyen vizet önteni a rendszerbe egyszerű. Azonban nem szabad elfelejteni, hogy ez a program jelentősen növeli az üzemanyag-fogyasztást és csökkenti a teljesítményt.
üzemzavarok
- Mechanikus alkatrészek.
- Elektromos (E) komponenst.
Az elsőbe tartoznak kudarc alábbi elemekből áll:
- Termosztátot.
- Kapcsolatok.
- Tank extender.
- Víz (szivattyú).
- Radiátorok.
Felsorolni a villamos részei a következők:
- Elektromos ventilátor.
- hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő.
- Az elektromos vezetékeket.
- ventilátor relé.
- Számítógépes hiba (szoftver).
Mindegyik meghibásodások javított a maga módján. Azonban a jelek szinte minden ugyanaz. A legfontosabb és figyelemre méltó ezen forr a hűtőfolyadék. A kiegyenlítő tartály bőségesen megy gőz folyadékfoltok és a nyíl a műszerfalon feltartóztathatatlanul kúszik piros szektorban.
A leggyakoribb hiba
Leggyakrabban a hűtési rendszer „Priora” nem a termosztátot. Metal bypass szelep, elveszíti tulajdonságait, és ez már nem nyitott. A hűtőfolyadék mozog „kis kör”, és nem hűti a hűtőventillátor. Bár rendszeresen fújja.
Diagnosztizálni a hiba a hűtési ciklus igen egyszerű. Szükséges idején ventilátor működése csak érintse az alsó cső felől a radiátor, és az alsó része a radiátor. Ha ezek a hideg, így nincs forgalomban a hűtőfolyadék a rendszerben. Tehát ez sem egy termosztát vagy egy szivattyú. Leggyakrabban ez a termosztátot. Kitalálni, hogy pontosan révén lehetséges az extraháló készüléket. Cseréje a szivattyú, ez egy komoly, lakatos munka, de változtatni a termosztát, elérhető szinte minden autó tulajdonosnak.
Cseréje vagy eltávolítása a termosztát
A pontosabb hiba „Priory” elég eltávolítani a lényege a termosztát, ugyanaz a szelepet. Tedd egyszerűvé. Te csak:
- Kapacitás hűtőfolyadékot.
- Csavarhúzóval.
- Fogó.
- Imbuszkulcs №5
Behelyettesítve a „Prioritás” tank, csatorna egy lyukon keresztül a hűtő, zárt csavart bárány, fagyálló ki a rendszer. Távolítsuk el a légszűrőház a csővel. Megszakítjuk a kapcsolatot a termosztát alatt található két vastag, a csövön kívül kupak a hűtőfolyadék. Ezután elég csavarja le a hatlapfejű csavart tartja a három termosztát fedelét és távolítsa el. A szelep a fedelet is. Kattintva a dolgozó a fogó, viszont a fészket, és távolítsa el a szelepet.
Figyelem! Tedd az új helyen, csak nem éri meg. Annak érdekében, hogy a szivattyú, hogy jobban, hogy összegyűjti vissza, ez nem olyan nehéz, öntsük a hűtőközeg és járassa a motort. A szokásos működés során a szivattyú, akár egy hétköznapi megjelenés lesz látható intenzív mozgása a folyadékot. Ebben az esetben elegendő, hogy felszerel egy új szelepet. Ha a szivattyú elromlott, akkor jobb, ha fellebbezni tapasztalt szerelők.
Másodsorban
Itt a jobb oldalon van a hűtőventillátor. Ellenőrizze, hogy elég könnyű. Az a tény, hogy a kimenő hőmérséklet érzékelő meghibásodik, a számítógép tartalmaz egy ventillátor relét a sürgősségi módban a diagnózist. És tartalmaz egy „ellenőrizni”. Ezért elegendő, anélkül, a motor beindítása, hanem egyszerűen a gyújtás, távolítsa el a csatlakozót a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő. világos relé hallható csattanó. Hibás ventilátor elindul. Ha nem, akkor ellenőrizze a biztosítékot blokk. Ha ez rendben van, a hűtőventilátor ki kell cserélni. De az is legjobb a tapasztalt szerelő, mivel egy ilyen művelet, valamint a csere szivattyúk, megérdemel egy külön stati.Na harmadik helyen van a szelepfedél széles tank. De más hibák már a hatáskörébe töltőállomásokon.
Fontos! Ügyelni kell arra, „Priora” motor hőmérsékletét mérő! A túlmelegedés hatására az alakváltozás a hengerfej és vezet költséges javítási!