Hogyan túlmelegedés elkerülése végett a gépjármű
Az okok a motor túlmelegedését
Tehát mi történik a motor alatt túlmelegedés? Miért végül jön üzemképtelen?
A lényeg az, hogy bármely részét a motor nagyon érzékeny a hőmérséklet-változás, különösen annak növekedését. Először is, a magas hőmérsékleti értékek negatív hatással van a szelepszár tömítések, majd megy, és dugattyúgyűrűk -, és ez nem jó.
Mindenki tudja, hogy ha melegítik, hogy fémtárggyal kezd terjeszkedni, és amikor kihűlt vissza az eredeti állapotába. Ha a motor melegítjük a normális tartományban, semmi szörnyűség történik. De amikor a motor beindul, hogy túlmelegszik, a részleteket a tűzről kitágul, így a méretek nagyobbak lesznek, mint a norma építése.
Ennek az az eredménye túlmelegedés általában válságos - növekedése a méret a rész nem kerül vissza az eredeti méreteit, de ebből a deformált fej blokk és dugattyús rendszer.
Ennek oka az, túlmelegedés autó motorja nem lehet az egyik. Azonban a vezető tisztában kell lenniük azzal, hogy a motor túlmelegedhet, és a külső és belső. Belső túlmelegedés rosszabb minden tekintetben, beleértve azt a tényt, hogy nehéz meghatározni.
Ennek eredményeként a túlmelegedés a motor teljesítménye csökken, fennáll a lehetősége az előgyújtást, gyújtás és detonációs, és a felszínen a dugattyú formájában jelennek meg a jellemző sérülések hírhedt berágódás.
Fajták motor túlmelegedését
motor túlmelegedése kell tekinteni, mint az első, a második és a harmadik fok. Az ilyen típusú túlmelegedés mértékétől függ az, amely a motor meghibásodása. Például, ha az időtartama a motor túlmelegedett állapotban nem több, mint tíz perc, aztán a motor Túlmelegedés tartják az első fokozatot. Komoly baj, nem valószínű, hogy - legalábbis lehet hegeszteni dugattyúk. De, ha ilyen állapotban megtalálni a füst, új a motorháztető alatt, akkor nem éri meg a kockázatot, és ez jobb, hogy küldjön egy autó, hogy ellenőrizze a szakterületen.
A másodfokú túlmelegedés lehet beszélni egy időtartama túlmelegedés húsz percig. A negatív eredmények itt súlyosabb túlmelegedés: deformáló hengerfej (hengerfej egység), a megjelenése szakadások a hengerekben, amelyek képesek váltani a szerelési helyet szelepek. Továbbá, a jele a másodfokú túlmelegedés lyukasztható hengerfejtömítések, tömítések, megszűnt tartani olajat ki érdekében septum között gyűrűk és a tömege egyéb problémák.
Túlmelegedés a harmadik foka - ez egy katasztrófa az autó, ami hasonló a szívroham a személy. Ennek eredményeként az erős túlmelegedhet láncreakciót hibák, nem kedveznek a szív a gép. Kezdve égetők túlhevített kimenetek a magas fokú, szinte minden alkatrész a motor üzemi állapot.
Ebben az állapotban a motor nem képes teljesen működőképessé váljon, hogy azok kezdenek éget át a dugattyú felületén. Ezen túlmenően, az alumínium olvadt állapotban egy erős tetszés belső felülete felé a henger, ami a fékezés a dugattyúk.
Alatt magas hőmérsékletű kenőolaj elveszti funkcióját, miáltal csúszó alkatrészeket törni, és megszűnik működni. Ahhoz, hogy éget fel a főtengely és a hajtókar kondenzált csoport laza, és a nyomás alatt a dugattyú esik szét két. Végül a katasztrófa dugattyú elválasztja a hengerfal, akkor a motort megszűnik.
Külső és belső motor túlmelegedését
A fő ok, ami a túlmelegedés a külső:
- A hűtőfolyadék alá csökkent a megengedett szintet. Ez túlmelegedést a külső. Folyékony hűtés képes átjutni a legkisebb nyílásokon, foltokat alkotó jármű. Még rosszabb, ha behatol az olajat a henger - ez eltömítheti a főtengelyt.
- Nem megfelelő működése a termosztátot. Ez a hiba fordul elő, elsősorban a blokkoló a mozgatható tag olyan tulajdonságokat, mint az ellenálló képesség. Az ok - a lerakódások felhalmozódását a hűtőrendszer. Amikor a termosztát bizonytalan, a hűvösebb elindul egy kis kört, hogy van, hogy a munkát a motor felmelegedési idő, amikor hűtési művelet szükséges. Ezért túlmelegedés elkerülhetetlen.
- Elégtelen hűtés a generátor levegő. Ennek oka lehet szennyeződés generátor élek, valamint hibák a ventilátor. Ha a ventilátor árammal, akkor felül kell vizsgálni a hőmérséklet-érzékelő. És ha a generátor kap a forgatás a főtengely, meg kell vizsgálni a szorító érzés a biztonsági öv, és ha szükséges, húzza meg a különleges feszítő segítségével.
- Hosszú munka a deviáns motor terhelés, például egy vontató feltételek túlmelegedést okozhat a külső. De még ha az alapjárati folyamatos működés során a motor túlmelegedhet. Ez történik, ha a motor felszámolnak, és a gép nem végez mozgást, például a forgalmi dugók. Ilyen körülmények között, nincs reciprok mozgása légtömegek, és egy ventilátor fellépés nem elegendő a szükséges hűtési.
- Hosszú munka után detonációs motor. Ez csak akkor lehet a motor fut a benzin. Elég veszélyes rendszerét, amely amellett, hogy túlmelegedés okozhat nagy hibák száma.
- Nem szabályozott gyújtás és az üzemanyag-ellátás is lehet az oka a külső motor túlmelegedését. Ez történik így: egy másik része az üzemanyag már nem égett, és a szelepek már most is a kibocsátás a kipufogógázok. De a hőmérséklet ezen gázok kritikussá válik, ezért a blokk fej melegítjük. Cooler forrni kezd.
- Burnt kipufogószelep. Űrben kiégés kezdenek mutatni a gázokat. A lehető legmagasabb hőmérsékleten, ők viszont növeli a motor hőmérséklete a.
A fő oka a hazai túlmelegedés három:
- Kamraszennyeződés elégetéséhez a tüzelőanyag-keverék. Ez a probléma nagyon gyakori járművek túlzott kilométer mutató. Ha a motor a túl hosszú, akkor kezdődik, hogy felszívja több olajat, ami nem nagy gyulladási határ. Ennek eredményeképpen, ez nem teljesen elégett, így betétek a megfelelő kamra. Füst a kipufogódob kékes színt, de ahol a hőmérséklet-érzékelő nincs aktiválva. Ennek eredményeként a motor túlmelegedését bekövetkezik. By the way, ez a fajta olaj betétek különösen kívánatos az autók futó benzin, mert provokálni felület gyújtás, amely lehet akár késői vagy korai.
- Só kicsapódását víz és fagyálló, amelyek továbbra is a hűtési utak. Néha az ilyen betétek bizonyos mértékben blokkolja a nagy átmérőjű szakasza a csatorna, ahol a hűtőfolyadék áramlási sebességét jelentősen csökken. Ebből a motor is túlmelegedett.
- Néha annak érdekében, hogy javítsa a minőségi olaj, autósok add hozzá az úgynevezett adalékanyagok. Nem minden, de néhány közülük képes üledék belső felületén a henger formájában egy fém-kerámia réteggel. Ez a réteg - egy erőteljes hőszigetelő, ezáltal a motor túlmelegedhet.
Túlfűtöttség jeleit a motor
Formálisan, azt feltételezzük, hogy a motor túlmelegedett a vezető megtanulja, köszönhetően egy speciális szenzor. A valóságban azonban, hogy néz érzékelő, vezetés közben nem csak nehéz, hanem veszélyes is. Ez azt jelenti, hogy a vezető gyakran vagy nem veszik észre a szenzorok által mért vagy értesítést késő.
- A hideg évszak fűtési rendszer kikapcsolja a meleg levegő. Ez a külső funkciót, és az ok abban rejlik ősszel mennyiségű hűtőfolyadékot. Fontos tudni, hogy a forró levegő nem áramlik a hűtőközeg forráspontja.
- Jelek a robbanás. Tapasztalt vezetők így megkülönböztetni ízoforrnaspeeifikus a motor, amely jelzi a túlzott felmelegedése a hűtőfolyadék. Áttetsző kiegyenlítve fordul megsérti az éghető keverék égési módban. Ez akkor fordul elő miatt a nagy hőmérséklet-ugrás az égéskamra falai.
- Időszakos kopogás és egy erős csökkenése motorteljesítmény is jelzik, hogy a motor túlmelegedett. Ebben az esetben legalább meg kell állítani a motort és hagyjuk kihűlni. Ellenkező esetben a következmények garantálni egy költséges és hosszadalmas autó javítás.
- Ha úgy gondolja, hogy a túlmelegedés kell állítani a mozgást, és vizsgáljuk meg a hengerfejet. Ha ez jelenik meg a vizuális repedések vagy egyéb sérülések - túlmelegedés nyilvánvaló.
Hogyan lehet megelőzni a motor túlmelegedését
Van néhány szabály, megjegyezve, hogy a vezető képes megvédeni a motort a túlmelegedéstől. Először is, meg kell, hogy rendszeresen ellenőrzi a folyadékszint. Amikor szintjének detektálását kell esnie feltölteni a hűtőfolyadék kívül a norma. Ellenkező esetben komoly problémákat okozhat.
a termosztát rendszeresen ellenőrizni kell. Alapvetően ez egyszerű - meg kell határozni a kapcsolatot. Elég megérinteni a kezét radiátor. Hűtés termosztát - biztos jele annak meghibásodása. Akkor diagnosztizálni a saját kezét.
Távolítsuk el a termosztátot, és tegye bele a vízbe. Ezután a víz melegítésére, hogy 80 ° C hőmérsékleten. Melegítés hatására a víz, hogy egy előre meghatározott hőmérsékletet, a szelep kell válaszolnia. Ha nem, akkor a termosztát ki kell cserélni egy újra.
Néha meg kell, hogy ellenőrzött folyosókon. Ezek nem lyukak, repedések és egyéb károkat. Leszűkítése ezek a csatornák sértheti a minőségi a hő elvezetését a motor felületét. Azt is meg kell jegyezni, hogy még a legnagyobb mikroszkopikus lyukak a csatornákat a hűtő szivárgást okoz a hűtőfolyadék.
Hűtésre, akkor nem kell használni a kemény víz - tartalmaz egy csomó ásványi sók. Ezekre a célokra biztonságosabb használni desztillált vizet vagy fagyálló, ami ideális puha. Továbbá ez lehet egy lágy esővíz. Tengeri vagy talajvízbe - ezek tipikus példái a kemény víz.
Legalábbis időnként ellenőrizni kell a tömítést a hűtőrendszer, a felső része - az első helyen. A levegő nem szabad kitenni a, vagy nyomásesés, ami alacsonyabb nyomású folyadékkeringető.
Nem lehet figyelmen kívül hagyni a ventilátor. Ennek eredményeként a sebeit, és megáll a motor beindul, hogy túlmelegszik az összes fenti hatást.
Most már tudod, hogyan lehet túlmelegedhet a motor az autó, hogyan lehet azonosítani ezt a hibát, és milyen óvintézkedéseket kell alkalmazni. A következő egyszerű szabályok, és boldog utazás!