Motor túlmelegedés okozza a következményeit, mi a teendő
A normál működés az erőmű nagyon fontos betartani a termikus mód. Mindegyik motor táplálása az az energia elégetése az éghető keverék. Az égés viszont nagy mennyiségű hőt, hogy el kell távolítani. De gyakran előfordul, hogy a hőmérséklet a motor üzemmódban van törve, és ez csak túlmelegszik. A következmények ilyen problémák is nagyon szomorú.
Sok autósok hibáztatta a motor túlmelegedését külső tényező, bár ezek nem feltétlenül az oka.
Az egész elvét a hűtőrendszer a tápegység, ami a megkívánt hőmérséklet épül hőátadás. A fő működési eleme a rendszernek - hűtőfolyadékot. kering a rendszeren keresztül hűtés és mosása a legjobb, hogy felmelegedjen az alkatrészek, megfosztja őket a meleg, majd hozzárendeli a környezetet, mert a radiátor. A hatékonysága az utóbbi függ a levegő áramlását, amely átmegy rajtuk, amelyet betáplálunk azt mozgásban.
A fő oka a túlmelegedés
A fentiek alapján azt láthatjuk, hogy a külső a motor túlmelegedése tényező lehet pontosan hiánya légáramlás. Ez a hosszú ideig tartó leállás a dugóban egy intézmény motor, különösen a nyári időszakban, a mozgás alacsony sebességnél nagy sebességgel növekedését eredményezheti a motor hőmérsékletét.
De ez csak az egyik ok. Jelentősen nagyobb valószínűséggel fordulnak elő ilyen probléma miatt a technikai hiba, vagy a megjelenése bizonyos betegségek a hűtőrendszerben. Tehát a kérdés nem tartása hőmérséklet lehet:
- a vízszivattyút;
- termosztát;
- radiátor;
- csővezetékek;
- hűtőventillátor;
- hőmérséklet-érzékelő.
Szivattyú és termosztát
A víz (szivattyú) az egyik fő eleme a rendszer, mert ez a csomópont biztosít folyadékkeringető a rendszerben. Általában a szivattyú viszonylag egyszerű szerkezetű, ezért ritkán törik. Az egyedüli oka a túlmelegedés, a kezdeményező, amely csak járókerék megsérül, újra - egy ritka jelenség.
Lásd még: Autó pumpa - a készülék működési elve, a hiba
Gyakran kiderül, hogy a meghajtó a szivattyú okoz sérti a termikus rendszer. Elméletileg ez a helyzet - a meghajtó sérült vagy túl proslablen, és így mozgásba a szivattyú meghajtó nem lesz képes. A gyakorlatban azonban egy kicsit másképp.
A leggyakoribb elrendezés a motor az, amelyben a szivattyú hajtja a vezérműszíjat. És ha ez megszakad, a motor biztosan nem melegszik túl, mert akkor nem működik az ilyen károkat.
Ezenkívül egyes berendezések a szivattyú fut az ékszíj kiegészítő berendezések. És ha ő nagyon laza vagy eltörik, a vezető azt észleli, hogy még mielőtt a motor túlmelegedett a hibás elemet, amely működésbe hozza a biztonsági öv - Szervokormány, klíma, generátor. Ahhoz, hogy a meghajtó, sőt, meg lehet szüntetni a oka a hőmérséklet-emelkedés.
Csak néhány autó használt motoros szivattyú. Itt van az elutasítás vagy kudarc a szivattyú könnyen okozhat hőmérséklet megsértése.
De a szivattyú lehet közvetve felelős a túlmelegedéstől. Abban az esetben, kár, hogy a tömítés a konstrukcióban alkalmazott, a szivattyú teste szivárogni kezd. Ha nem figyeli a motor, majd fokozatosan szintje a hűtőfolyadék (hűtőfolyadék) csökkenni fog erősen, és ez egyszerűen nem elég ahhoz, hogy ellássa funkcióját.
A termosztát lehetővé teszi az elkülönítés a teljes hűtési rendszer két kört - nagy és kicsi. Valójában, ez a szelep, amely átirányítja a folyadék a kívánt tartományban, attól függően, hogy a motor hőmérséklete.
Ha a szelep beragadt egy helyre, ahol a hűtőközeg kering egy kis kört, aztán csak nem jön, hogy a radiátor elvezeti a hőt, így a motor túlmelegszik, nagyon gyorsan.
Lásd még: Fagyálló és fagyálló - mi a különbség?
Érdemes megjegyezni, hogy amikor a termosztát elakadt, amely folyadék mozog csak egy nagy kört, a motor éppen ellenkezőleg - nem lesz képes belépni a kívánt hőmérsékletet.
Okai a motor túlmelegedését és módon megoldani a problémákat
A radiátor és a csövek, ventilátor, érzékelő
A radiátor egy hőcserélő, és tőle, hogy tartsa a hőmérséklet függvénye sok tekintetben. De ha az eltömődött belsejében betétek vagy a sejt erősen eltömődött a por, szennyeződés, rovarok, és így tovább. D. Ez az elem nem tud hatékonyan hőt a környezetbe.
Csővezetékek válhat túlmelegedést okozhat törés esetén, vagy a tömítettség hiánya az ízületek. Emiatt a szivárgás hűtőfolyadék, amelyek nem felelnek meg az előírásoknak megszűnését eredményezi a szokásos teljesítményét a funkcióját rendszert.
Törött hűtőventillátor egyre gyakran a tettes. Ezt alkalmazzák a tervezési létrehozni szellőzteti a radiátorhoz, hogy „kopogás” hőfoka fölé emelkedett normális. De abban az esetben, ha a ventilátor nem működik, a hőmérséklet tovább emelkedik.
Mivel az érzékelő, ez okozhat problémákat a meghibásodás esetén, mert annak, amit a tájékoztatás nem lesz pontos. Azaz, a vezető, elsősorban rajta, biztos vagyok benne, hogy a hőmérséklet normális, de valójában ez túl magas, és ez erős.
hatások
A következmények túlmelegedés függ a mértéke. Például sok egységek „túlélni” rövid a hőmérséklet emelkedése nélkül negatív következményeket. Azaz, ha a vezetőnek ideje észrevenni, hogy a hőmérő tű eléri a piros mezőt, megáll, leállította a motort, egy darabig várta, hogy lehűtse a motort, hogy a jövőben nincsenek problémák.
Még rosszabb, ha a vezető odafigyelt a megsértése, ha a motor „főtt”. Az ilyen túlmelegedés már minősíthető mérsékelt. Leggyakrabban ez eredményezi a bontást a hengerfejtömítés. Akkor jó, ha a minta kívül, mert ez lesz könnyű felismerni a megjelenése csíkok vagy hűtőközeget a motorblokk.
De gyakran felbomlik az olaj-, takarmány-csatornák és a hűtőközeg, vagy egy ilyen csatorna a hengerben. Ez a károsodás sokkal nehezebb azonosítani, és mielőtt azt észleljük, az alkatrész a motor már károsodhat.
A legnagyobb kárt okozta elhúzódó túlmelegedést. Ez akkor fordulhat elő, ha például a járművezető a dugóban észre, hogy a motor „felforr”, de még egy ideig mozgott ezen a módon, hogy húzza át, vagy a gyártási zsebében.
Magas hőmérsékleten ebben az esetben válik ok:
- Vetemedés a fej blokk és annak székhelye a motorblokkon.
- A megjelenése mikrorepedések a blokk és a hengerfej.
- Olvadása az alján a dugattyú és a megsemmisítése hidak gyűrű alakú hornyok.
- motor roham.
- Károsodása az elemek és az időzítés hajtókar.
Hosszabb időn át tartó magas hőmérséklet motor lesz olyan súlyos károkat, ami nem mindig ez fennáll még a segítségével egy nagy átalakítást. Bizonyos esetekben a helyreállítási egység egyszerűen nem lehet.
Meg kell jegyezni, hogy a kár függ tervezési jellemzői a motor maga, annak állapotát. Egyes erőművek meglehetősen „túlélni” meglehetősen komoly túlmelegedés a legkisebb sérülés, a másik azért, mert a legkisebb túlhevülés egységek és mechanizmusok elég erősek pusztulástól.
Túlhevülés jeleit. Mit kell tenni, ha azok előfordulnak;
Sérülésének elkerülése érdekében a motort alkalmazás, meg kell útközben, hogy ellenőrizzék a hőmérsékleti viszonyok az érzékelő. Azonban ez a szenzor lehet hibás, és jelezni fogja a problémát, és egyéb jelek:
- megjelenése jellemző szaga erősen fűtött fagyásgátló (kezdeti túlhevítő szakaszban). Mivel a erős hevítését jusson be a gáz halmazállapotú, ami miatt a nyomás növekszik a rendszerben. Amikor egy bizonyos pont elérésekor a gőz elvéreztettük a szelepen keresztül a fedelet, és ezért úgy tűnik, szag hűtőfolyadék;
- felfújja a gőz kibocsátó a motorháztető alatt (közepes). Ha egy erős felesleges gőz hőmérséklete lesz sokkal hűtőközeg, a nyomás a rendszerben gyorsan emelkedik, a szelep nem ideje, hogy gőz kezd áttörni a fedél is lehetséges meghibásodását egyik cső.
Abban is jól látható legkisebb jele azonnal húzza le az útról, állítsa le a motort, és nyissa fel a motorháztetőt. Legközelebb, várjon a motor hűtése.
Semmilyen esetben nem lehet azonnal megállt, hogy érintse meg a tágulási tartály sapka és cső. Mivel a gőz a rendszeren belül egy nagynyomású, és a legkisebb hatása a részek vezethet áttörést a forró gőz, amelynek eredményeként a súlyos égési sérüléseket.
Ellenőrzés a motor kell végezni csak forralás után nem ad hangot (gurgulázó) folyadék. Akkor először ellenőrizze a szintet a tartályban, hogy értékelje a veszteség hűtőfolyadékot. Ezután ellenőrizze a kapcsolódási a csőrendszer.
Útközben azonosítani, hogy mi okozta a motor forró, szinte lehetetlen. De ha lehet várni, amíg a motor teljesen kihűlt, töltse ki a szint a hűtővíz és továbbra is mozog, folyamatosan figyelemmel kíséri a hőmérséklet. Ha túllépik azt újra leáll, várjon kihűlni, és továbbra is a mozgás. Így juthatsz el a megfelelő helyre a javítás és a csere a hűtőközeg.