Cél és elv a tengelykapcsoló működését - studopediya
Laboratóriumi munka № 12
Tárgy: „A kinevezés a készülék és működtetése a kuplungot.
kuplung állítóművekre "
Célkitűzés: A tanulmány a céleszköz, valamint a működési elvét a tengelykapcsolók és állítóművekre.
Cél és elv a tengelykapcsoló működését
gépjármű tengelykapcsoló szolgál a rövid távú disconnect a motor a sebességváltó tengely és puha vegyületek, melyek szükségesek, ha a váltó és az autó húz el.
Autók és teherautók leggyakoribb egyetlen lemezes tengelykapcsoló súrlódó típusát. Tengelykapcsoló (lásd. 1.1 ábra) áll egy meghajtó mechanizmus és ki van kapcsolva. A tengelykapcsoló mechanizmus 1 illeszkedik a lendkerék és a hajtás - a nem-forgó részek, a keretre szerelt, vagy test egy járművet.
1 - egy lendkerék; 2 - kuplungtárcsa; 3 - tengelykapcsoló nyomólemez; 4 - tavasz; 5 - dugót felvétele kapcsolás; 6 - tervezet; 7 - pedál; 8 - a vezető tengely egy átviteli; 9 - A visszahúzó rugó; 10 - egy tengelykapcsoló kioldó csapágy; 11 - kioldókart; 12 - kuplung fedél
1.1 ábra - reakcióvázlatban a súrlódó tengelykapcsoló
A fő részei a tengelykapcsoló mechanizmus hajtott tárcsa 2 szerelt bordás hajtótengely 8 sebességváltó, nyomólap 3 rugók elrendezett 4 ház 12, amely mereven csatlakozik a lendkerék. A tengelykapcsoló 12 ház van szerelve gömb alakú támogatja a kioldó kart 11, elforgathatóan csatlakozik a nyomólap 3.
tengelykapcsoló működtető áll egy szétkapcsoló 10 csapágy és a visszatérítő rugó 9. 5. dugót rudat a 6. és a pedál 7.
Amikor a tengelykapcsoló pedált elengedjük, a tengelykapcsoló-tárcsa 2 útján meg van szorítva rugók között a lendkerék 4, és a nyomólap. Ezt az állapotot nevezzük tengelykapcsoló. mivel amikor a motor nyomatéka a lendkerék és a nyomólap által továbbított a súrlódási erők a tengelykapcsoló tárcsa, majd a hajtótengely 8 átviteli. Kattintva a tengelykapcsoló pedált 7, 6 rúd forog és a dugó 5 kapcsolatban arra a helyre, a rögzítőelemek. A szabad vége a dugó megnyomja a tengelykapcsoló 10. okozza, hogy elmozdulni a lendkerék és megnyomja a karokat 11, amely nyomja a nyomólap 3. Ebben az esetben, a tengelykapcsoló-tárcsa elválik kompressziós - erő, távolodik a lendkerék és a tengelykapcsoló szétkapcsolódik.
Hogy aktiválja a tengelykapcsoló pedál legyen simán 7. Ebben az esetben az erő a hajtólemezre fokozatosan növekszik, így a lemez csúszás következik be, tekintettel a lendkerék és az azokat összekötő egyenletesen, amíg teljes fordulat. Annak érdekében, hogy távolítsa el a során felszabaduló hő a kuplung, működik a ház szellőző lyuk.
Tekinthető reakcióvázlat súrlódó tengelykapcsoló tengelykapcsoló működtető (lásd. 1.1 ábra) egyszerű felépítésű, tartalmaz egy merev karokat, és rúd úgynevezett mechanikus. Sok autó jelenleg használt hidraulikus kuplung. Egy ilyen meghajtó erő a pedált, hogy a tengelykapcsoló mechanizmus át a tartályban lévő folyadék a hidraulikus hengerek és a csöveket. A teherautók a könnyű tengelykapcsoló vezérlő a hajtás, hogy kapcsolja ki néha használt pneumatikus erősítőt (MAZ, KamAZ).
Single disc tengelykapcsolójához autó gáz-24 „Volga” (lásd. 1.2 ábra) áll, egy meghajtó lemez 4 szerelt bordás végén a hajtótengely a sebességváltó 8, és a sajtolt acélból 11 ház kapcsolódik a lendkerék 2 csavarokkal. Belül a ház a támaszemelők 10 rögzített villával tengelykapcsoló, csuklósan van csatlakoztatva a nyomólap 5. A támogatási villákat forgócsaposan csatlakozik a 11 ház, amely eltávolítjuk a nyomólap amikor nincs torzítás ki van kapcsolva.
A tok 11 és a nyomólemez kör mentén van elrendezve 6. felcsévélhető nyomórugó szerelt a központosító csapok kerülete körül a nyomólap.
Tengelykapcsoló-tárcsa (lásd. 1.3 ábra) különállóan van kialakítva a hub 6. A nyomaték, amely keresztül továbbított a csillapító rugó 5. Ezek található az ablakok a kerékagy tárcsa a 6. és 8. A 2. és keresztül kapcsolódó és a kivágás az agy ujjak 7. disku2 mellékelt hullámos tavasszal 4 lemez két dörzsbetéteket 3. Amikor a kuplungrugók hullámos fokozatosan kiegyenesedett, amely sima elkötelezettség. Drive-lemez is van egy torziós lengéscsillapító épített, mint egy rugó 1. A nyomólap 2 a leadó 6 némi erő.
1 -. tengelykapcsoló-ház; 2 - lendkerék; 3 - a motor főtengely; 4 - egy lefolytatott lemezen; 5 - a nyomólap; 6 - nyomórugók; 7 - kapcsolunk; 8 - hajtótengely átviteli; 9 - dugót felvétele kapcsolás; 10 - a kart; 11 - ház; 12 - a tolórúd; 13 - légtelenítő szelepet; 14 - A munkahenger, 15 - főfékhenger, 16 - gyalog
1.2 ábra - A mechanizmus a jármű és a tengelykapcsoló GAZ-24 „Volga”
1 -. tavasz; 2, 8 - kerekek; 3 - dörzsbetét; 4 - hullámos lemez 5 rugó - a lengéscsillapítók; 6 - hub; 7 - ujj
1.3 ábra - tengelykapcsoló-tárcsa
Torziós rezgések fordulnak elő lendkerék elsősorban túlfeszültség működését bekapcsolt tengelykapcsolóval, meghajtó továbbítja a szolga és kényszeríteni, hogy forgatni egy bizonyos szöget zár be a hub 6. Ha a rugó összenyomásához 5. Ez a súrlódás lép fel 2 tárcsa a peremet, amelyhez van szorítva 1 abszorber tavasz, és torziós rezgési energia a befagyasztjuk, átalakítja hő. Összességében lengéscsillapító hozzájárul a lágyság a megbízás, és javítja a tartósság, a hajtómű és a kardántengely.
Single disc tengelykapcsoló mechanizmus egy központi nyílással nyomórugó (lásd 1.4 ábra) csak egy nyomórugó. Ez a forma egy csonka kúp. A vyshtampovki tavasszal elhelyezve lebeny 18, amelyek nem csak a rugalmas elemek, de ugyanakkor fogja meg a kart. A fő előnye a tányérrugó - a nem-lineáris jelleggörbe. Ez biztosítja a gyakorlatilag állandó erő tekintetében milyen fokú depresszió. A tekercsrugó jellemző lineáris - stressz egyenesen arányos a tömörítés. Használja a tányérrugó javítja a kopási tulajdonságai tapadás kizárja annak lehetőségét, csúszik, és lehetővé teszi, hogy csökkentsék az általános méreteit és tömegét.
A tengelykapcsoló tányérrugó 5 szerkezet van rögzítve szegecsekkel 6 és két végén gyűrű 9 4 köpenyt tapadást. A külső széle a tavasz továbbítja a nyomóerő nyomólap 3.
a) egy tengelykapcsoló szerelvény; b) alapvető adatait a tengelykapcsoló: 1 - egy lendkerék; 2 - a lefolytatott lemezen;
3 - a nyomólap; 4 - tengelykapcsoló-fedél; 5 - rekeszizom nyomórugó; 6 - szegecsek;
7 - tengelykapcsoló gyűrű; 8 - a csapágy; 9 - támogatási gyűrű; 10 - A klip
1.4 ábra - autó VAZ 2101 tengelykapcsoló
Amikor kikapcsolja a kuplung csapágy át a 8 ütközőkarima jár egy tavaszi pályán mozgatja felé a lendkerék. A külső széle a rugó van hajlítva az ellenkező irányba, és bilincsek 10 eltávolítja nyomólemezt a hajtott tárcsa 3 2 - tengelykapcsoló szét van kapcsolva. Meghajtó 2 lemez ebben az összekötő szerkezet egy torziós lengéscsillapító.
A két lemezes tengelykapcsoló szerkezeten. Ellentétben egy lemez kettős tengelykapcsolós sebességváltó két vezető és két szolga lemez: Intermediate 3 (lásd 1.5 ábra). És nazhimnoy12. állítsa váltakozva.
A több slave hajtás több növeli a felületi súrlódást az átviteli nagy pillanatok. A templomhajó egy elvégzett lemez elhelyezett nyílások vala14. amely szintén a tengely a sebességváltó. Az elülső végén a tengely nyugszik golyóscsapágy lévő furatba szerelve a főtengely.
Tengelykapcsoló lemez szendvicsszerűen a végfelületek között egy lendkerék és a meghajtó lemez henger nyomja pruzhinami10. egyenletesen van elrendezve a házban.
Intermedier menesztőlap 3 van egy karos mechanizmust 2, amely automatikusan beállítja a lemez a középső helyzetben a tengelykapcsoló kioldott.
Kényszerítése rychazhki4 csatlakozik a házhoz csatlakozó és dió. A külső végei az emelőkarok forgathatóan vannak csatlakoztatva a push diskom12. és a belső - a tartós koltsom9. A tengelykapcsoló pedál csatlakozik a csapágy révén vilku8 ki, karok és a rudak.
Megnyomja a pedált előre mozog podshipnik6 nyomógyűrű a belső végei szorította a karok, valamint a külső végek rychazhkov4 kellene venni ellennyomás disk12. Az intézkedés alapján a kar mehanizma2 közbenső menesztőlap 3 elmozdul a lendkerék és a nyomólemez, elfordulását a slave hajtás a főtengely kerül továbbításra.