Drift a területen
de a bajban a sodródások .. ha felmerült .. nehéz is, hogy kilépjen a helyzet etogo.Tozhe nem elme hallani a tapasztalt tapasztalt =)
összeomlik egy ágat
Nem vagyok különleges ebben az üzletben. Nemrég kaptam engedélyt, de régóta lovagoltam. Gaskom give - ez az első meghajtó)))) Teljesen ugyanaz. úgy tűnik számomra, hogy dobja le egy kis gázt és játsszon a tengelykapcsolóval. De általában itt kell forgatni, keresni, hol nincs semmi a pusztában. És egyetértek Sándorral, a Nivával, és általánosságban a teljes nehézséggel)
összeomlik egy ágat
Nos, az a hely, amelyet emlékszem, mint mindig, nehezebbé tette, 10 éves tapasztalattal utaztam a Volga-n, mint vezető, de leültem a mezőre és mindent. Általában megyek, és nem engedhetem meg magamnak, hogy szálljanak le. különösen télen. örökké, ahol a szálat kúszom. és néha kellemetlen = (
összeomlik egy ágat
Igen, jó tanácsok Köszönöm =)
A semlegesről tudom az áldást, az XD már elment
Megpróbálom lassítani a sebességet, vagyis egy doboz, hiába vezetek. annyira biztos
összeomlik egy ágat
# 8
Valera Polyakov
És meséljen arról, hogy melyik területen hajtja végre ezt a meghajtót, így amikor a zár ki van kapcsolva, egy és négy kerék viszi. 7 éve foglalkoztam Nivamival, és én még nem láttam egyet
összeomlik egy ágat
emberek, és mondd meg nekem, hogyan működik a mező átvitele.
összeomlik egy ágat
hmm). az oktatási program köre egyenes))).
Serge. nézd meg az interneten knizhentsiu "Mi lehet a mező" úgy hívják. azok szeretni fogják
de a sodródásokról.
Itt ismerem a fik-t, de a hátsó tengely csúsztatásával, például a forgatáskor, amikor a gázkamrát. előfordul, hogy még a gáz sem csökken csak a kormánykerék irányában a lehúzás. és a klórcsoport. kiegyenlített. véleményem szerint a legfontosabb az a pillanat, amikor el kell indítani / leállítani a ravaszt, és hogyan kell bekapcsolni a kormánykereket.
és előfordul, hogy megadja a gasku-t, a kormánykereket a sodródás irányába. de hosszú ideig igazították és oldalra fordultak. és ebből semmi ok nélkül, és kibontakozik. ((((
ott van az első tengely lebontása is.
igen kapet. a mező meglehetősen kiszámíthatatlan)))). és az ellenőrzött csúszási kapcsolat technikája Fick tanít. (
akkor a legjobb képzés a gyakorlat)))
összeomlik egy ágat
11 +1 itt nem tanulsz # 33;
Évente mentem egy platformon (vsmysle pusztaság), és ott kínoztam, amíg nem csinálta, hogy szükséges # 33; Én nem emlékszem Pts-re, de a lábam tudja, hogyan kell csinálni, hogy ne kelljen újra összeszorítanom magam; Általában nem csavarom be a kormánykereket, és enyhén kiegyenesednek, engedje el a gázt, és röviden fékezze le a féket # 33; ez általában menteni # 33; # 33; # 33;
nevkoem eset nem tanul a városban, vagy ahol más autókat is károsíthat, vagy kárt okozhat az emberek # 33; # 33; # 33; mint valami ilyesmi általában # 33;
összeomlik egy ágat
Láthatja, hogyan hajtják a versenyautókat a négykerék-hajtáson.
ott, ha a memória nem változik, fordítsa el a kormánykereket irányba, finoman játssza le őket + gáz lejátszás.
az eredmény egy - meg kell próbálnod edzeni :)
összeomlik egy ágat
a blokkoló hajtómûben a rallyautókban
összeomlik egy ágat
Nem vagyok rally driver, és nem használtam kezelt csúszkát a Niván. ).
A hengerzett hó szerint a Niva ki van téve a versenyből, de nem nyomja meg a féket.
Fékez ugyanúgy, mint a hagyományos autók. Azzal a különbséggel, hogy az elosztásnak és a két hidaknak köszönhetően néha elegendő csak a gázpedált lerakni.
Azt tanácsolom azoknak, akik néha szembe kell nézniük a jég "üveg", a földút, gömbölyű gumi nélkül. A mozgás nem magasabb, mint a második átvitel. Az út profilja általában nem egyenletes. A gép akár viszonylag lassú sebességgel is képes néhány fordulatot felállítani. Ugyanakkor tovább mozog a mozgalom irányába. Ha van valami az úton, akkor mi a kerekek nyugodtan "overkil" lesz, minden következményével.
Amikor először ütközsz - józan.
És ne támaszkodj a Nivovszkij blokádra - függetlenül attól, hogy van-e benne vagy sem.
összeomlik egy ágat
Egy érdekes téma a beszélgetést, és most aktuális területet osobenno.U rám harmadik éve kezdett lovagolni, télen a nyáron, így korcsoláyzott két szezonban, véleményem szerint ezen a gépen is nagyon jó és gyors kört a télen, ha megtanulod, hogy úgy érzi, a vonal között a gép, miközben az útra és amikor net.Snosit leginkább vissza, és ebben az esetben ez pontosan úgy viselkedik, mint egy klasszikus, így nem hirtelen mozgások gáz, ami nitrali csak csavarja a kereket.
De mivel a zár nem kapcsolja be a jeget, csak rosszabb lesz # 33;
összeomlik egy ágat
Anton pontosan a blokkról szól
speciálisan a jégre hengerelve és blokkolja a gépet általában nem szabályozza
de a tengelykapcsolóról egy rövid nyomással megmentettem, hogy a kerekek szinkronizálódjanak az úton, de egyenes mozdulattal.
a fogantyú bekapcsolásakor: először a tengelykapcsoló, majd a kézifék elindítja a csúszkát, a kéziféket azonnal eltávolítják, és amikor a tengelykapcsoló kiold, a csúszda leáll.
míg a gáznak nem kell megérintenie az atomokat, az első tengely el fog esni, és oda fog menni, ahol nincs rá szüksége.
Szigorú algoritmus, nincs lépés a csúszás során, de nem tudsz pontosan gázozni. gázt kell játszania a fanatizmus nélkül. elsőként csepegnek, és kicsit játszanak egy kicsit a határa és a leeresztett gáz között.
de mint mindenki azt mondta, hogy biztonságos területen kell gyakorolni, akkor világos lesz, hogyan és milyen helyzetben kell cselekednie.
az elmélet egy elmélet és gyakorlat fontosabb,
Sok szerencsét az úton.
összeomlik egy ágat
Danil Costin
Itt magyarázza el, hogyan működik a mező működése.
összeomlik egy ágat
így működik a kerekes differenciálmű, azt hiszem mindenki tudja. Melyik kerék könnyebben csavarható - ott és továbbította az összes erőfeszítést. (nem tekintünk okos különbségeket) És most képzeljük el, Valera, hogy a gépen egy újabb híd van (eloszlás), és pontosan ugyanaz a különbség. Pontosan ugyanúgy működik: melyik híd könnyebben csavarható - ott és minden erőfeszítéssel. Ennek eredményeképpen, ha nem vezetnek egyenes vonalat, csak egy kerékre kapunk húzást. Ezért van Niva annyira kiszámíthatatlan a csúszásnál. Mind hátsó kerék meghajtóként, mind elsőkerék-meghajtóként viselkedhet.
összeomlik egy ágat
a kerékfordítás nem az 1 kerékre és mindenre vonatkozik
összeomlik egy ágat
az úton többször is észrevette, hogy a mező viselkedése erősen függ a gép terhelésétől.
amikor egyedül megy - az elülső részek nagy része és az első kerék hajtású autó szokásai.
és amikor teljes terheléssel megy - a karakter inkább hátsó kerék meghajtású
összeomlik egy ágat
Általában, amikor a drift nem fontos uprovlyaimom vagy nem (Nem érdekel, hogy milyen meghajtó) felejtsd el a tengelykapcsoló pedált és a fék # 33; # 33; gazzz aktuális))) és chaschsche hagyni, hogy # 33;)))
összeomlik egy ágat
hátsótengely csúszás - lábát a pedálon és a kormánykerék irányába a csúszás. Az elülső tengely bontása - gázzal ellátott láb, és tovább a helyzet. Egyáltalán nem 6-ka és 10-ka, van egy módszer a vezetői különleges nivovsky =) jobb az első oldalon azt mondja - Válasszunk egy helyet elhagyott és a kifejezetten teszik és bontási és a csúszás - elkerül és nem okoz problémát, és akkor sokkal kevesebb, mint # 33; # 33; 33;
összeomlik egy ágat
a területen csúszás előrejelzése - az autó csúszómászó (többé-kevésbé) zökkenőmentesen dump - hozzá gáz és a vezetés
összeomlik egy ágat
Talán egy másik gépen ez a csúszda. A Niva-n hasonló körülmények között minden olyan gyorsan történik, és olyan gyorsan megy, hogy szinte lehetetlen reagálni. És még a "zökkenőmentesen dump-add" -ot is, és nem mond semmit.
Niva egy csúszdába szalad, amikor a többi gép már "letelepedett az árokban", vagy akár a helyről sem mozdult volna - a helyszínen csiszolták volna.
Emiatt a következmények merevebbek lehetnek.
Ezt mindig emlékezni kell. A begodóknak, általánosságban, úgy érezték magukat, mint az átjárhatóságot, az úttal való tapintással, hogy szabadságot engednek maguknak.
Ez rosszul zárulhat le. Példaként: enyhén megolvadt piszok, országút, jól megy, a személy úgy érzi, gázpalackot és írógépe van, és pár fordulatot tesz az oldalán.
Röviden, a gyakorlatban csak a csúszkák csak "nem ijedt" nivovody vitatkozni fog.
Nem értem profi. Sajnálom.
Az egyik dolog a stadion, vagy egy fagyasztott tó, a másik pedig a jég valós feltételei és a komoly előkészítés hiánya.
összeomlik egy ágat