A 3d. Rész 3. mezőjének biztonsága
A nap minden kedves ideje.
Most elmagyarázom egy kicsit, miért döntöttem el egy sor ilyen nyilvántartást.
1. Mutasson konstruktív hibákat ebben a modellben.
2. Mutasson valaki más szomorú élményét.
3. Hogy keményen gondolkodjanak.
4. Elemezze és megértse a felmerülő helyzeteket az úton.
5. Nézd meg a másik oldalról a kocsit, és keress többet róla.
6. Nincsenek hasonló bejegyzések a 2. meghajtóban.
Niva hozta a Niva 3D-t
A Niva sodródása a nedves aszfalt bekapcsolása során.
Magam személyesen többször is kidobták a kocsiból, amit egyébként sem próbáltam meg, az autót bármikor ki lehet dobni az útról. Mielőtt Niv-nek kilenc autója volt, egyiküknél sem sokszor nem dobtam ki a kocsiból, hanem elszigetelt esetek voltak, majd a vezetési élmény kezdetén.
Tudom, hogy bárki, aki télen ment a Nivába, többször kifutott a járdáról, vagy csúszkált. Most a Neva Chevroleten utazom, de nincs ilyen különbség, hogy a Niva 3D folyamatosan arra törekszik, hogy kiugorjon az útról, hogy a Chevrolet ugyanaz.
Én magam készítettek ilyen óvintézkedéseket.
1. A gumit meg kell csavarni és feltétlenül télen. Odamentem a Kame Flaim-hoz, ez a gumi nem tolerálja a kocsit és a jeget. Ráadásul nem téli, csak nézze meg a védőt. Ezért csak télre tervezett gumiabroncsok, nem kell a Cordiant Offroad-t télen és más sárgumiban lovagolni.
3. Ismét néha megpróbálok nem megyek elmenni, és jobbra változtatni, és átadni az autó alá. Így, ahogy látom, sok Nivads használ, de nem mindig alkalmazható.
4. Azt is tanácsolom, hogy előzetesen előre megkeressék az útszakaszt az erõs közlekedés nélkül, hogy extrém helyzetekben edzõdjenek, és gyakoroljanak egy kicsit.
5. Személyesen csúszás esetén kissé lazítsam meg a nyomást a gázpedálon, és csavarja be a kormányt a csúszás irányába. De az én módszeremre nem tudok garanciát vállalni, mindegyik saját módján jár ilyen helyzetekből, azt tanácsolom, hogy gyakoroljon.
6. Az elöregedés és az újjáépítés során nagyon lassan kijön, vagy visszatér a sávhoz. Nem kell élesen megváltoztatnia, amikor túlárad, nem kell sietni. Várjon, amikor nagy szabad hely lesz, télen túlbecsülem magam sokkal többet, mint a nyáron.
7. Ha erőteljesen felgyorsulok, próbáld meg fékezni a motort, és nem a fék semleges átvitelén.
8. Ha az élelmiszer egy rosszul tiszta úton van, és látom, hogy egy elhaladó kocsival el kell oszlani, hogy ne hagyjam el két kerék az aszfaltból. Előre csökkentem a sebességet és pontosan összekeverem a jobb oldalon, aztán túl pontosan visszajövök.
9. A nagy lejtőkön keresztül sok vezető, beleértve magamat is, lefelé megy, télen nem szabad megtenni. A gépnek mindig alá kell esnie a süllyedésen.
A téli szezon óta a rekord nagyon fontos, és a Niva tulajdonosaira vonatkozik. A pótkocsiban ezek az egyszerű tippek mindenkinek megfelelnek, ezért nemcsak magunkat néztük meg, hanem másokat is mutatunk.
Hivatkozások más részekre.
A Niva 3D biztonsága. 1. rész. Crash teszt. www.drive2.ru/b/2671746/
A Niva 3D biztonsága. 2. rész. Balesetek és azok következményei. www.drive2.ru/b/2689228/
A Niva 3D biztonsága. 4. rész. Instabilitás és puccsok. www.drive2.ru/b/3134893/
Linkek a Niva Chevrolet nyilvántartásához.
A Niva Chevrolet biztonsága. 1. rész. Crash teszt. www.drive2.ru/b/2673044/
A Niva Chevrolet biztonsága. 2. rész. Balesetek és azok következményei. www.drive2.ru/b/2538427/
A Niva Chevrolet biztonsága. 3. rész. Pálya és jég. www.drive2.ru/b/2560638/
Köszönöm az idejét, sok szerencsét az utakon.