Az akkumulátor felrobbant! Scribe teljes
Az akkumulátor másnap robban.
egy hét múlva a terminál mínusz felét leégették,
és egy kis elektrolit áramlott.
A motor indításakor a feszültség eltűnt. minden
rengeteg plusz kapcsolatot kerestek, mint minden rendben.
úgy döntött, hogy a szikraellenőrzésre egy mínuszra vonatkozó pozitívumot kap
feszültség.
az akkumulátor ritkább, mint egy gránát
hanggal. az arc és a szem elektrolitjában kapott egy darabot
műanyag a homlokán repült.
Azonnal elkezdtem mossani a havat, aztán elmentem a boltba
a mosdóban mosni.
még mindig lecsípte, amíg a szóda oldatával lemostuk.
tele meglepetéssel meglehetősen sokkolta, hogy az akkumulátor képes
robbant fel a két felén a lemez tetején.
valószínűleg van hidrogén. többet nem tudom, hogy így rohadt.
vannak képek, de nem tudok beilleszteni.
akkumulátor négy hónap, 90 amper atlasz.
aki ilyen problémával szembesült.
Az akkumulátor robbanása nem olyan ritka. A töltés-kisütési ciklus alatt a hidrogént felszabadítják levegő keverék formájában, úgynevezett robbanó keveréket képeznek. Az alapvető biztonsági szabályok jó kapcsolatot jelentenek az aktuálisan hordozó alkatrészekkel. Jó szellőzés. Ebben az esetben világos jogsértés. Ezenkívül robbanás tapasztalható különösebb ok nélkül. A szétválasztó lebomlásakor. (műanyag szigetelő a lemezek között)
Vissza a lap tetejére
a múltban és többször is. és nem csak az autóban: a hajók Babakhan (és próbálja akkamulyatorny rekesz a sorrendben követi ezt ólom), az ipari bespereboynik razvorochennoy akkumulátor megváltozott. csak úgy, hogy a szemem előtt rohant volna - nem volt, a sors kegyes volt.
De a terminál egy darabja eltalálta a szemét. Az oculista időben kihúzta.
vadlen. ezért ne húzza az orvossal!
Vissza a lap tetejére
Két -vzryvalis. Egyedül egy hag. Futtattam, és megpróbáltam lemosni. Az Atlas is felrobbant. Értelem nélkül. A második vett egy szikra a bolgároktól. Az sav nem csak rongyokat pusztít el. A szürke műanyagon vörös foltok voltak.
Vissza a lap tetejére
Igen, hogy az oculista a szem vörös volt egy hét volt.
cseppeket csöpög. a kacsa akkor jobb látni, mint a jobb
úgy döntött, és a csepegtetési jogot
Köszönjük a támogatást.
a terminált a fagy (megolvadva) megindulása után égették le,
Megcsavartam, aztán jól megtartottam.
és az áramot az indítóhoz nem fogadták, vagy szakaszosan
az indítópulton lévő anya is felmelegszik.
Én a robbanás előtt úgy mozdultam, mintha szilárd volt.
Meg kellett tennem a második a hegyről
az ülés már nem volt kéznél.
Vissza a lap tetejére
Üzemeltetési és karbantartási útmutató
A működési feltételek jelentősen befolyásolják az akkumulátor élettartamát. Gyakori motor elindul és az utazás egy rövid távolságra, nem az elektromos berendezések (önindító, generátor, relé vezérlő), további elektromos fogyasztó, késleltetett szolgáltatás, bizonytalan elem nagymértékben csökkentheti az akkumulátor élettartamát.
Az út mentén történő folyamatos mozgatásával az akkumulátor tölthető ("felforrósodik") - egy olyan kisvárosban és "forgalmi dugókkal" rendelkező városban, amely rendszerint lemerül.
A generátor (alapjárati fordulatszámmal) nem biztosítja a rendszeres fogyasztók többségének működését, nem beszélve a továbbiakról. Télen a helyzet súlyosbodik. A fűtött hátsó ablak és a fűtőventilátor hozzáadódik a mellékelt parkolófényekhez, tompított fényszórókhoz, féklámpákhoz, irányjelzőkhöz, hangberendezésekhez. Az akkumulátor napi feltöltése fokozatosan csökkenti a kapacitását, ami végül a motor elindításához vezethet.
Az akkumulátor meghibásodását az autó elektromos berendezéseinek szivárgási áram is okozhatja. Ez akkor fordul elő, amikor az összes fogyasztó le van választva, vagy egy részük az elektromos áramkörben marad (a kapcsoló vagy a relé hibás). A tettes lehet riasztó. Egy mély kisülést követően az akkumulátor nem tudja visszaállítani eredeti névleges kapacitását. Az akkumulátor nem fog megfelelően működni, ha a motor hosszabb indítást igényel az indítógéppel (teljesítmény, gyújtás).
Az akkumulátor üzem közben történő karbantartása a követelményeknek megfelelő ellenőrzésre és beállításra korlátozott: az elektrolit szintje és sűrűsége; az akkumulátor elektromos csatlakozásának tisztasága és megbízhatósága a karosszériával, elektromos berendezések paraméterei, az akkumulátor rögzítése. Szükséges továbbá figyelni a váltószíj megfelelő feszességét, tisztítani és kenni a csatlakozókat és a csatlakozókat, és tartani az akkumulátort. Törölje le a felső felületet egy szódabikarbónát vizes oldatával. Az elektrolit sűrűségét a kívánt értékre állítjuk az akkumulátor töltőállomás töltéséből.
Az amperben (A) töltőáram értéke nem haladhatja meg az akkumulátorkapacitás 1/10-ét (egyszerűsített).
Azok a elemek, amelyek nem adnak vizet, csak olyan töltőberendezésekkel tölthetők fel, amelyek automatikus töltésfeszültség-karbantartással rendelkeznek. Ennek elmulasztása az élettartam csökkenését eredményezi.
A töltéshez, üzemeltetéshez és karbantartáshoz szükséges speciális követelményeket a használati útmutatóban vagy az akkumulátorokat kísérő jótállási kártyán kell feltüntetni.
A gyártók nem biztosítanak "stabilizáló és javító" gyógyszereket az elektrolit számára. Az elektrolit szintjének normalizálása érdekében elfogadhatatlan elektrolit használata. Az elemhez csak desztillált vizet adunk. Ne használjunk kétséges eredetű vizet. Gyakran előforduló "leforralással" ellenőrizze a jármű elektromos berendezéseit.
Szükséges tudni, hogy amikor az elektrolit szintje jelentősen csökken, a gázkeverék veszélyes koncentrációja alakulhat ki az akkumulátortartóban. A robbanás lehetőségének kizárásához az akkumulátornak nem szabad nyílt lángot (még cigarettát is) hoznia, és lehetővé kell tennie az elektromos érintkezők villogását. Egyes modern elemek gázkibocsátó rendszerei robbanásbiztosak. Hazánkban az akkumulátorok nem igénylik az elektrolit sűrűségének beállítását az évszakváltozás során.
A kocsi téli üzemeltetése előtt ne csak az akkumulátort (lásd fent), hanem a motor indítását befolyásoló rendszereket is. Ügyeljen arra, hogy töltse ki az évszaknak megfelelő motorolajat. A motor súlyos fagyban való elindításához megkönnyítse az akkumulátort néhány órára meleg szobában.
Mielőtt a hosszú téli parkoló az akkumulátort is szolgálja, de ne tárolja meleg helyiségben, hanem hagyja el a gépkocsiban a kivezetett kapcsokat. Minél alacsonyabb a hőmérséklet, annál alacsonyabb az önkiürítés aránya.
Nem megengedett a lemerült akkumulátort hagyni a fagyban. Az alacsony sűrűségű elektrolit lefagy, és a jégkristályok felhasználásra alkalmatlanná teszik. A lemerült akkumulátor elektrolit sűrűsége 1,09 g / cm3-re csökkenthető, ami akár -7 ° C-os hőmérsékleten is megfagy. Összehasonlításképpen 1,28 g / cm3 sűrűségű elektrolit fagyos, t = -65 ° C-on.
Az akkumulátor elhúzása és az elektrolit kiürítése a lemezek lezárását és meghibásodását eredményezi.
A "világítás" csak akkor van értelme, ha a gép rendben van. Ez azt jelenti, hogy a motor normálisan indul, üzemanyag van a tartályban, csak a villamos energia kimerült. Például, elfelejtette kikapcsolni a szalonban a világítást este. Ha az akkumulátor lemerül a hosszú, sikertelen indítási kísérlet után, akkor a "világítás" nem fogja megmenteni - először meg kell szüntetnie, hogy a motor nem indul el.
. A "megvilágításhoz" választani kell egy olyan gépkocsit, amelynek motorja szoros munkaerővel rendelkezik. Az "Oka" ötliteres dzsipének kivétele valószínűleg nem fog működni. Álló autók dízelmotorral - lényegesen nagyobb teljesítményre van szükség az üzembe helyezéskor! Segítségnyújtóikat csak a "fickó" -tól várják.
. A folyamat nem indok nélkül "dohányzásnak" nevezhető - tűz és robbanásszerű. Ezért égő cigaretta, gyufa, öngyújtó - távolítsa el. Mivel a munkát villamos energiával végzik, minden hordozható kiegészítő - gyűrű, karkötő, fémes hevederrel ellátott óra - is.
Először meg kell szerezni a vezetékeket a "világításra", telepíteni és ellenőrizni a szigetelést. A repedések nem megengedettek!
A "foltokban" kell játszanunk - helyezzük a gépet "donor" -ra, hogy a vezetékek eljussanak a terminálokhoz. Ezzel egyidejűleg a donor autó motort sem lehet elnémítani.
A vezetékek színnel vannak jelölve: a piros az elemek pozitív sorkapcsaihoz való csatlakozásra szolgál, fekete vagy színtelen - negatív. Először csatlakoztassa a vörös vezeték csatlakozóját a "donor" autó akkumulátor pozitív termináljához. Ezután - a halott akkumulátor akkumulátora pluszának.
A negatív huzal "krokodilját" először a működő akkumulátor negatív végéhez csatlakoztatja, majd bármelyik masszív, festetlen karosszériaelemhez vagy motorhoz. Sokkal jobb, ha létezik festetlen helyet közvetlenül tápegység - például áthúzás lóg a motor, elektromos rögzítő motorblokk, motortartó bakok, stb, de ragaszkodnak „krokodil”, hogy a negatív terminál az akkumulátor lehetetlen ...
Érdemes várni 5-10 percet, hogy a "donor" töltse fel az akkumulátort. Ez csökkenti a terhelést a villanyszerelő idején induló és a túlzott fűtés vezetékek a „Booster” és csatlakozókat, valamint csökkenti a hatását ellenállása a motor indítási folyamatot.
A kulcs az, hogy elinduljon - és indítsa el az autót. Ezután a vezetékeket fordított sorrendben távolítjuk el. A Reanimirovanny motornak jobb, ha legalább az elkövetkező 10-20 percet nem kíméli. Ez lehetővé teszi az akkumulátor számára, hogy felhalmozza az energiát a következő indításhoz.
Légy óvatos!
Magas áramerősség esetén (indító kisülés, több tíz amperes áram) az akkumulátor robbanó gázokat bocsát ki - hidrogén és oxigén keverékét. A legkisebb szikra robbanást okozhat az akkumulátor tok megsemmisítésével és a kénsav kibocsátásával.
Bár az a kérdés, hogy az "adományozó" nekem személyesen elakad, nincs egyértelmű válasz