A sebességmérővel való munkavégzésre vonatkozó utasítások
Egy sebességmérőmodul használata
A sebességmérő orsó célja, hogy növelje a futásteljesítményt az autóban a nagy partiban. A sebességmérő feltekerése semmiképpen sem csökkentheti az autó futásteljesítményét!
A sebességmérő csévélés az OBD2 autó diagnosztikai csatlakozójához csatlakozik. A nemzetközi szabvány szerint a diagnosztikai csatlakozó a gépkocsi belsejében 90 cm-es sugarú körön belül van a kormánykeréken. Leggyakrabban a csatlakozó, amelyhez csatlakoztatjuk a sebességmérő torzítást. közvetlenül a kormányoszlop alatt helyezkedik el, néha a kesztyűtartóban (Reault Logan, Duster, Lada Priora). A csatlakozót a belső tér műanyag részei is elrejthetik.
Indítsa el a sebességmérőt az autóban. tartalmaznia kell a gyújtás betét készülék selyemhernyógubó egy sebességmérő a gépkocsi diagnosztikai csatlakozó (vagy egy első betétet tekercselő sebességmérő csatlakozó. majd kapcsolja be a gyújtási sorrend nem fontos). A törzs végén lévő LED-nek másodpercenként villogni kell. Ha a LED nem világít, és nincs változás az utat, azt mondja, hogy a diagnosztikai csatlakozó az autó nem 12V-os tápegység. Ellenőrizze a biztosítékokat. Ha a LED folyamatosan világít, ez azt jelenti, preroll nem látja a digitális autógumi contact manager szakmai tanácsait.
A gépkocsik Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Fiat Ducato kezdeni tekercselés a sebességmérő szükséges elindítani a motort. A motort a másik autó is lehetővé tette (egy autó Ford Focus 2 tekercselés motornál vezet kellemetlen vibrálás bizonyos lámák ellenőrzés műszerfal, nem indul el, hogy nyugodt, bár nincs semmi baj valójában nem).
Miután a sebességmérőt a kívánt értékre állította, húzza ki a sebességmérő csavart és húzza ki a gyújtást (ismét bármelyik sorrendben).
Egy hosszú, egyszerű autó nem károsítja az autó elektronikáját. Ha hosszabb tekercselést tervez, szüntesse meg a felesleges fogyasztókat (légkondicionáló, parkoló világítás), hogy elkerülje az autó kisülését.
A sebességmérő billentése gépkocsi vezetése közben nem tilos, de nem ajánlott. A tekercs munkája az ABS egység (vagy az ECU) digitális üzenetek szimulációján alapul, és nem ismert, hogy a fékrendszer hogyan viselkedik nehéz úton. Az elektromos szervokormányos autókon is csökken a fáradtság (a kormánykerék kicsi is alacsony fordulatszámon kanyarodik, mert az erősítő úgy gondolja, hogy gyorsan halad). Néhány vezető a nagy futásteljesítményű esetekben a kanyargós vezetés közben. De meg kell értened, hogy ezt saját veszélyeden teszed és kockáztatod!