Miért nem működik a bmv e39 sebességmérő - lehetséges problémák
A munkák elvégzésének fő eszközei, valamint a biztosítékok ellenőrzése
Annak érdekében, hogy személyesen ellenőrizze az okot és javítsa meg a BMW E39 sebességmérő működési hibáját, standard szerszámkészlettel kell rendelkeznie:
- egy sor csavarkulcs és különböző csavarhúzók - kereszt és lapos,
- hagyományos tápegység teszter,
- két hosszú (kb. 3 méter) és egy rövid (akár fél méteres) huzal,
- lámpás.
Először ellenőrizze a biztosítékokat. Ha a biztosíték rosszul van rögzítve (hiba van, egyenetlen, nem érinti az egyik érintkezőt), akkor 90% -ig lehet biztos abban, hogy a probléma oka már megtalálható. Még ha meglehetősen szorosan is be van építve, még mindig érdemes kihúzni, mindkét oldalt törölje száraz ronggyal, vagy éppen a helyére. Ha a hiba továbbra is fennáll, ellenőrizni kell a kábelezést.
A kábelköteg ellenőrzése
A kábelezéshez kissé szét kell szerelni a belsőt, nevezetesen a hátsó ülés ideiglenes eltávolításához. Az "anya-apa" modellek vezetékei szokásos módon vannak felszerelve az utasoldali oldalon. Műanyag bepattintható kapocs formájában készül, és műanyag rögzítőbilincskel rögzítve van az autó keretéhez. Meg kell vágnod ezt az esztricht, és fel kell engedned a vezetéket, majd fel kell csavarnod a terminált, és el kell távolítanod az "anyját".
Ha minden jól megy, itt az ideje, hogy továbblépjen a kapucnival tartalmára, nevezetesen az akkumulátorra. Ehhez kezeljük az előkészített hosszú vezetékeket, amelyeket a cikk elején említettünk. Miután leválasztotta a kábelezést a hátsó ülés alatt, csatlakoztassa a vezetékeket az akkumulátorhoz és húzza őket a sebességváltóba. Természetesen, három méteres vezetéket kell elég érdekes. Ezt követően ki kell húzni az érzékelő tengelykapcsolóját a sebességváltóról és csatlakoztatni kell az akkumulátortól származó vezetékekhez. Miután csatlakoztatta a vezetékeket a sebességváltóhoz, vissza kell térnie a fehér csatlakozó belsejébe, amely még mindig le van választva. A terminál azon részében, amelyet rendszerint "apa" -nak neveznek (a válaszból érkező rész), érdemes megkeresni két barna huzalát, amelyek oldalra nyílnak. Vékonynak kell lenniük. Mellette lesz egy másik vezeték (esetleg barna), amelyet nem szabad figyelni. Most, egy tesztelő segítségével mérjük a feszültségeket ezen vezetékeken. Ha más akkumulátorfeszültséggel rendelkezik, akkor probléma van az érzékelőterminál kábelezésével, amelyet ki kell cserélnie.
Ha a feszültség megegyezik mind az akkumulátorról, mind a "férfi" csatlakozó részéről, akkor meg kell kezdeni a kábelezés második részét - a terminálról a műszerfalra. Ehhez el kell távolítani a torpedó azon részét, amely közelebb van a kormányhoz. A lámpával felfegyverkezve, hogy kényelmesebb legyen. Ezután vegye le a fehér rögzítő dugót a műszerfalról. Ez könnyű lesz egy kis lapos csavarhúzóval. Ezzel a csavarhúzóval fekete zárat használ, és távolítsa el a fehér dugót. Ki kell venni. Miután a dugó megjelenik a műszerfal fölött, újra kell csatlakoztatni a hosszú vezetékeket az akkumulátornak, de most el kell dobni őket az "anya" terminál részéhez.
Érdemes megjegyezni, hogy a vezetékeket is elhelyezni kell, mivel az "apa" kölcsönös részében szerepel - nem szabad összekeverni +/-. Azok a kábelek, amelyeket az anya terminálján ellenőrizni kell, barna és barnásvörös színűek.
Ezután vegye le a bélést a műszerfalról eltávolított csatlakozóról. Nem lesz nehéz megtenni, mert a műanyag, amelyből készült, nagyon puha és rugalmas. Ennek eredményeképpen elegendő hely lesz a feszültség egyszerű mérésére. Érdemes megjegyezni, hogy a feszültség ellenőrzése ebben a dugóban csak a második és a hatodik bemenetre kell figyelni. Számukra ellenőrzik a feszültséget. Ugyanúgy kell lennie az akkumulátor feszültségével is. Ha ez nem történik meg, akkor valószínűleg problémái vannak a fő lakossági szalon vezetékkel, amely oldalirányban is fut, de nem az utas oldala, hanem a vezető oldalán.
A sebességmérő tápellátásának ellenőrzése
Ha a feszültség megegyezik, akkor ellenőrizni kell egy kis lila oszlopot, amely a teljesítményt közvetlenül a sebességmérővel szállítja. Ez a fehér csatlakozódugóhoz vezet, amelyen a biztosítékok találhatók.
Ehhez indítsa el az autót, majd mérje meg a feszültséget a kimenet és a fehér csatlakozó között. Meg kell egyeznie, vagy közel kell lennie az autó általános hálózatának feszültségéhez. Ha nincs feszültség, akkor ellenőrizni kell a lila vezetéket, amely a biztosítékblokkból a fehér dugóhoz vezet. Érdemes megjegyezni, hogy azonnali helyettesíthető, mert gyakran a probléma benne van. Ha minden rendben van, akkor csak az impulzusérzékelő ellenőrzése.
Pulzusérzékelő teszt
Nem lesz könnyű eljutni az érzékelőhöz. Hosszú távú működésre tervezték, és szinte halhatatlan. Ezért végső soron ellenőriznie kell azt, ha biztos abban, hogy a BMW E39 sebességmérő hibája nem hordoz vezetékeket. Vegye figyelembe, hogy most már csatlakoztathatja a fehér csatlakozót a hátsó ülés alatt, és távolítsa el az akkumulátorról az "anya" terminálhoz vezető vezetékeket.
Most egy asszisztens segítségére van szüksége, mivel egyszerre több dolgot kell tennie. Tegye a teszterét 200 ohm ellenállási értékre. Ezután meg kell tartani a tesztelő mindkét csípését a dugó második és hatodik fészkeiben, amelyet a műszerfal alatt eltávolítottak. Ezt az asszisztensnek kell elvégeznie, miközben el kell indítania egy autót, és egy kicsit előre kell hajtania. Ebben az esetben az asszisztensnek rögzítenie kell a tesztelő bizonyságát, amikor az autó mozgásban van. Ha a mérések folyamatosan változnak, és az ellenállás nem egyértelmű, az érzékelő elolvassa a méréseket.
Ezután próbálja meg mindent összekötni a helyén, és ellenőrizze a sebességmérő működését. Ha minden változatlan marad, és a sebességmérő nem mutatja az autó sebességére vonatkozó adatokat, a probléma a mûszerfal néhány meghibásodása. De ez, mint mondják, teljesen más történet, hiszen a műszerfal javítása két vagy háromszor több ajánlást adhat, mint a kézi diagnosztika és a sebességmérő javítása.
Emellett megjegyezzük, hogy a teljes műszerfal szűkössége miatt ajánlatos szakértők segítségét kérni, hogy ne romolhassák a probléma átfogó képet, és ne tegyenek túlfizetést, ahogyan a fukar emberek szokása szerint.